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dans le cadre du future combat air system (fcas), la société suédoise saab étudie un ailier furtif supersonique sans pilote. des photos de la soufflerie ont été divulguées. l'avion n'a pas encore de nom officiel. le drone semble être conçu sur mesure pour une maniabilité supersonique et une conception furtive, avec une forme élégante et mélangée de corps d'aile, un fuselage avant pointu en forme de flèche avec de petites virures et des ailes en flèche polygonales soigneusement conçues. il y a une forme dentelée proéminente sur le. bord de fuite, qui contrôle la surface du profil aérodynamique.

sa conception furtive comporte une entrée d'air en forme de coin située au-dessus du fuselage avant. la queue en forme de v inclinée vers l'extérieur est installée sur les barres transversales saillantes des deux côtés du fuselage arrière, et l'avion n'a pas de queue horizontale traditionnelle. de grandes baies d'armes sont installées des deux côtés de la partie inférieure du fuselage, et le train d'atterrissage traditionnel de type tricycle peut être rétracté dans le fuselage. selon le premier modèle de conception informatique de saab, l'échappement du moteur de l'avion est complètement caché dans l'arrière du fuselage et les ailes ne présentent pas un polygone complexe, mais un trapèze effilé. la conception globale de ce drone est évidemment orientée vers les missions de combat aérien supersonique.

dès 2020, saab et l'italien leonardo souhaitaient rejoindre le programme de futur chasseur britannique team tempest pour partager les coûts et injecter des éléments technologiques plus diversifiés dans le projet. plus tard, team tempest a été rebaptisé fcas et le prototype du chasseur britannique storm est également apparu. le dernier nom de ce projet est désormais global combat air program (gcap), dans le but de développer une véritable plate-forme de combat aérien de sixième génération en 2035. mais en novembre 2023, saab s'est soudainement retiré du gcap et semblait envisager d'en créer un nouveau. cela n'est pas surprenant, car les suédois ont toujours aimé développer leurs propres avions de combat. et saab a aussi cette capacité.

les chasseurs non furtifs comme le gripen pourraient bénéficier davantage que les chasseurs furtifs des drones ailiers loyaux avancés, qui pourraient fournir au gripen la capacité de pénétrer furtivement les lignes ennemies pour lancer des attaques en profondeur, et la flexibilité tactique est considérablement étendue et la capacité de survie de le chasseur gripen lui-même est également grandement amélioré. par rapport au développement d'avions de combat pilotés furtifs coûteux et de haute performance, la combinaison de drones et de gripen est plus rentable, et il n'est pas nécessaire de dépenser beaucoup d'énergie pour former des pilotes de chasse furtifs. c'est la meilleure solution.

dans un avenir prévisible, la suède s'appuiera probablement sur 60 des derniers chasseurs gripen e pour défendre son propre espace aérien. l'architecture avionique innovante du gripen e peut rapidement accueillir de nouvelles applications matérielles et logicielles pour s'adapter rapidement à une nouvelle mission, ce qui signifie également que le le système avionique du drone peut être rapidement intégré au système avionique du gripen e. dans le combat air-air, la soute à bombes du drone devrait être capable d'accueillir le relativement grand missile air-air meteor au-delà de la portée visuelle. le gripen e peut utiliser ses propres capteurs pour fournir des informations de ciblage de cible au drone. le drone peut également fournir des informations sur la cible au gripen e, qui peut maintenir un silence électromagnétique pour éviter de s'exposer.

les suédois sont très doués en matière de liaisons de données de combat aérien. dès les années 1980, les avions de combat thunder de saab étaient équipés de liaisons de données et participaient à la surveillance de l'avion de reconnaissance à haute altitude américain sr-71 blackbird. pour plus de détails sur le chasseur thunder, veuillez consulter : nordic thor : explication détaillée du chasseur suédois saab ja37 thunder (l'ancien article vient d'être publié, les amis qui l'ont déjà lu n'ont pas besoin de le relire)

il convient de noter que la turquie a également fait preuve d'un ailier loyal qui semble apprécier la maniabilité supersonique. cet avion ressemble beaucoup à une version réduite du j-20. quant à l'avion piloté avec lequel il sera associé, je ne le sais pas. je ne sais pas.