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スウェーデンのサーブ社は、未来戦闘航空システム（fcas）の一環として、超音速無人ステルス僚機の研究を進めているが、この航空機の正式名称はまだ明らかにされていない。この無人機は、超音速の操縦性とステルス設計に合わせて作られているようで、翼と胴体が滑らかに融合した形状、小さなストレーキを備えた鋭い矢型の前面胴体、慎重に調整された多角形の後退翼、そして翼には顕著な鋸歯状の形状があります。翼形部の面積を制御する後縁。

ステルス設計で、前胴体上部にくさび形の吸気口があり、外側に傾斜した v 字型の尾翼が胴体後部の両側に突き出たクロスバーに取り付けられています。胴体下部の両側には大型の武器庫が設置されており、伝統的な三輪式​​降着装置は胴体内に格納可能です。サーブの初期のコンピューター設計モデルによると、航空機のエンジン排気は胴体後部に完全に隠されており、翼は複雑な多角形ではなく、先細りの台形をしています。この uav の全体的な設計は明らかに超音速空戦ミッションに偏っています。

サーブとイタリアのレオナルドはすでに2020年に、費用を分担し、より多様な技術要素をプロジェクトに導入するために英国チーム・テンペストの将来戦闘機プログラムに参加したいと考えていた。その後、チーム テンペストは fcas と改名され、英国のストーム戦闘機試作機も登場しました。現在、このプロジェクトの最新の名前はグローバル コンバット エア プログラム (gcap) であり、2035 年に真の第 6 世代空戦プラットフォームを開発することを目標としています。しかし、2023年11月にサーブは突然gcapから撤退し、新たなgcapを立ち上げる計画を立てているようだった。なぜならスウェーデン人は常に独自の戦闘機を開発することを好んできたからだ。そしてサーブにもこの能力があります。

グリペンのような非ステルス戦闘機は、高度な忠実な僚機ドローンからステルス戦闘機よりも多くの恩恵を受ける可能性があり、これによりグリペンは敵陣に密かに侵入して深層攻撃を開始する能力が得られ、戦術の柔軟性が大幅に拡張され、生存可能性が高まります。グリペンファイター自体も大幅に強化されている。高価な高性能ステルス有人戦闘機の開発に比べ、ドローンとグリペンの組み合わせは費用対効果が高く、スウェーデンほどの大国であればステルス戦闘機パイロットの育成に多大なエネルギーを費やす必要がない。これが最良の解決策です。

近い将来、スウェーデンは自国の空域を守るために最新のグリペン e 戦闘機 60 機に依存する可能性が高い。グリペン e の革新的なアビオニクス アーキテクチャは、新しいハードウェアとソフトウェア アプリケーションを迅速に受け入れて、新しい任務に迅速に適応できることを意味する。ドローン独自のアビオニクス システムは、gripen e のアビオニクス システムとすぐに統合できます。空対空戦闘では、無人機の爆弾倉は比較的大型のメテオ可視範囲外空対空ミサイルに対応できる必要があり、グリペン e は独自のセンサーを使用して目標照準情報を無人機に提供できます。ドローンはグリペン e に目標情報を提供することもでき、グリペン e は自身の露出を避けるために電磁沈黙を維持することができます。

スウェーデン人は、1980 年代の初めには、サーブのサンダー戦闘機にデータリンクを装備し、アメリカの sr-71 ブラックバード高高度偵察機の監視に参加していました。サンダー戦闘機の詳細については、ノルディック・トール：スウェーデンのサーブja37サンダー戦闘機の詳細な説明を参照してください（古い記事は新しく公開されます、すでに読んだ友人は再度読む必要はありません）

トルコが超音速機動性を重視していると思われる忠実な僚機であることも注目に値する。この航空機がどの有人航空機と組み合わせられるかについては、私には分からない。わかりません。