новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

в рамках проекта future combat air system (fcas) шведская компания saab изучает сверхзвуковой беспилотный ведомый-невидимку. в сеть попали фотографии из аэродинамической трубы. официального названия у самолета пока нет. дрон, кажется, создан специально для сверхзвуковой маневренности и малозаметности, с гладкой формой крыла и корпуса, острой стреловидной передней частью фюзеляжа с небольшими обтекателями и тщательно подобранными многоугольными стреловидными крыльями. на нем имеется заметная зубчатая форма. задняя кромка, контролирующая площадь аэродинамического профиля.

его малозаметная конструкция имеет клиновидный воздухозаборник, расположенный над передней частью фюзеляжа. наклонное наружу v-образное оперение установлено на выступающих поперечинах с обеих сторон хвостовой части фюзеляжа. самолет не имеет традиционного горизонтального оперения. по обеим сторонам нижней части фюзеляжа установлены большие отсеки вооружения, а традиционное шасси трехопорного типа может убираться в фюзеляж. согласно ранней компьютерной модели saab, выхлоп двигателя самолета полностью скрыт в задней части фюзеляжа, а крылья представляют собой не сложный многоугольник, а коническую трапецию. общая конструкция этого бпла явно ориентирована на выполнение сверхзвуковых задач воздушного боя.

еще в 2020 году saab и итальянец леонардо хотели присоединиться к программе будущего истребителя британской команды team tempest, чтобы разделить расходы и внедрить в проект более разнообразные технологические элементы. позже team tempest была переименована в fcas, а также появился прототип британского истребителя storm. теперь последнее название этого проекта — global combat air program (gcap), целью которого является разработка настоящей воздушной боевой платформы шестого поколения в 2035 году. но в ноябре 2023 года saab внезапно вышла из gcap и, похоже, планировала начать новую. это неудивительно, ведь шведам всегда нравилось разрабатывать собственные истребители. так было на протяжении последних нескольких десятилетий. и у saab тоже есть такая способность.

не-стелс-истребители, такие как «грипен», могут получить больше пользы, чем истребители-невидимки, от усовершенствованных верных ведомых дронов, которые могут предоставить «грипену» возможность скрытно проникать в линию противника для нанесения ударов на глубине. тактическая гибкость значительно расширяется, а живучесть сам истребитель «грипен» также значительно улучшен. по сравнению с разработкой дорогих высокоэффективных пилотируемых боевых самолетов-невидимок, сочетание дронов и gripen более рентабельно, и нет необходимости тратить много энергии на обучение пилотов-невидимок. это лучшее решение.

в обозримом будущем швеция, вероятно, будет полагаться на 60 новейших истребителей gripen e для защиты своего воздушного пространства. инновационная архитектура авионики gripen e может быстро адаптироваться к новым аппаратным и программным приложениям, что также означает, что собственная система авионики дрона может быть быстро интегрирована с системой авионики gripen e. в бою «воздух-воздух» бомбовый отсек дрона должен быть в состоянии вместить относительно большую ракету класса «воздух-воздух» «метеор», находящуюся за пределами видимости. gripen e может использовать свои собственные датчики для предоставления дрону информации о целеуказании. дрон также может предоставлять информацию о цели gripen e, который может сохранять электромагнитное молчание, чтобы не подвергаться опасности.

шведы достаточно хорошо разбираются в средствах передачи данных в воздушном бою. еще в 1980-х годах истребители saab thunder были оснащены средствами передачи данных и участвовали в наблюдении за американскими высотными самолетами-разведчиками sr-71 blackbird. подробности об истребителе thunder см.: nordic thor: подробное объяснение шведского истребителя saab ja37 thunder (старая статья опубликована недавно, друзьям, которые ее уже прочитали, не нужно читать ее еще раз)

стоит отметить, что турция также продемонстрировала лояльного ведомого, который, похоже, ценит сверхзвуковую маневренность. этот самолет очень похож на уменьшенную версию j-20. а вот с каким пилотируемым самолетом он будет работать, я не знаю. не знаю.