2024-09-07
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기존 순수 전기차에 이어
신에너지 자동차의 또 다른 카테고리
무료 고속도로 통행료 정책을 즐겨보세요
👇
며칠 전
길림성, 산시성 등 지역 발표
9월 1일부터
수소에너지 차량은 고속도로 통행료가 면제됩니다.
올해부터 중국의 많은 곳에서무료 고속 수소에너지 차량에 대한 새로운 규정 도입, 소비자 시장에 광범위한 우려를 불러일으켰습니다. 새로운 정책의 발표는 자동차 회사의 국내 시장에 적합한 제품의 연구 개발을 가속화하고 생산 출시를 가속화하며 수소 에너지 기술의 대중화 및 시장 적용에 도움이 될 것입니다.
8월 13일길림성교통부 공식 웹사이트에서 발행한 "길림성 고속도로에서 수소차 주행에 대한 우대 실시에 관한 성 교통부, 성 재정부 및 성 개발개혁위원회의 통지"에는 다음과 같이 명시되어 있습니다.
산시성발표하다:
수소에너지차를 고속도로 통행료에서 면제한다는 정책은 어렵지 않게 볼 수 있다.유효기간은 일반적으로 2년 이상입니다., 다양한 곳에서 단기적인 행동이 아닙니다.
산둥성과 쓰촨성이 수소에너지 차량의 고속도로 통행료를 면제하겠다고 발표한 이후 산둥성과 쓰촨성이 주도적으로 이 정책을 추진한 것은 이번이 두 번째다.
“수소에너지와 수소연료전지자동차의 개발은 우리나라 자동차 산업 발전 계획에 명시되어 있을 뿐만 아니라 장기적인 국가 발전 전략이기도 합니다. 산업망과 공급망, 그리고 지속적으로 홍보 및 적용을 위한 다양한 혁신 모델을 탐색하고 수소연료전지차 산업화의 급속한 발전을 적극적으로 추진합니다.”
수년간의 급속한 발전을 통해 순수 전기 신에너지 차량의 종합적인 강도가 크게 향상되었지만 저온 환경에서의 전력 배터리 감쇠, 내구성 안정성 및 에너지 측면에서 기존 연료 차량과 여전히 큰 격차가 있습니다. 보충 경험.
이에 따라 신에너지차 시장에서는 수소연료차에 대한 관심이 높아지고 있다.
▲수소연료자동차 시장이 점점 더 주목받고 있다. 우보펑/사진
내연기관차와 전기차에 비해수소연료자동차는 에너지 효율성, 주행거리, 편의성 측면에서 상당한 이점을 갖고 있다.. 또한, 수소연료자동차의 가장 큰 특징은 배출가스 제로 특성입니다. 최근 개최된 제20회 중국 자동차 산업 발전(teda) 국제 포럼에서 칭화대학교 구양 밍가오(ouyang minggao) 교수는 올해 상반기 우리나라 풍력 태양광(청정 에너지) 발전량이 전체 생산량의 20%를 차지했다고 말했습니다. 이는 현재의 신에너지 차량이 '100% 친환경 신에너지 차량'이라고 할 수 없다는 의미이며, 수소연료전지차는 이러한 문제를 해결하기 위한 중요한 선택이다.
2022년 3월 국가발전개혁위원회와 국가에너지국은 '수소에너지 산업 발전을 위한 중장기 계획(2021~2035)'을 공동으로 발표했다. 이는 미래 국가 에너지 시스템의 중요한 부분이며, 2035년 우리나라 수소에너지 산업 발전의 전반적인 레이아웃을 명확히 했습니다.
8월 11일, 국무원은 비화석에너지의 활발한 개발을 요구하는 '경제사회 발전의 포괄적인 녹색 전환 가속화에 관한 의견'을 발표하고, 북서풍력 태양광, 남서수력, 해상 등 청정에너지 기지 건설을 가속화했다. 풍력, 해안 원자력, 수소 촉진을 통해 '생산, 저장, 운송, 이용'의 전체 체인을 발전시킬 수 있습니다. 동시에 충전(스왑) 스테이션, 수소화(알코올) 스테이션, 해안 전력 등 인프라 네트워크를 개선할 것입니다.
위 정책의 긍정적인 영향으로 수소연료전지차 시장 실적도 크게 개선됐다. 중국자동차공업협회 통계에 따르면 올해 1월부터 7월까지 우리나라의 수소연료전지차 판매량은 3,422대로 전년 동기 대비 25.5% 증가해 같은 기간 사상 최고치를 기록했다.
2030년에는 연료전지, 수소저장시스템, 수소에너지, 액화수소 플랜트 등이 대규모 육성 기반을 마련할 것으로 예상된다.
기자는 10개 이상의 자동차 회사, 특히 외국 브랜드가 수소 에너지 차량 분야에 배치를 발표했으며 향후 2년 내에 이를 단말기 소비자 시장에 출시할 것으로 예상된다는 점에 주목했습니다.
현재까지 많은 독립 브랜드의 수소연료차는 본격적인 양산 단계에 들어섰으며, 일련의 안전성 테스트를 거쳐 소비자 시장에 출시될 것으로 예상된다. 하지만 수소연료자동차가 소비자 시장에서 수용될 수 있을지 주목해볼 만하다.
자세히 보면 수소연료차가 소비자 시장에 안착하는 것은 생각만큼 쉽지 않은 것 같다.
2022년 7월 changan deep blue sl03이 판매에 들어갈 예정이며, 시장 가이드 가격은 168,900~699,900위안입니다. 구체적으로 이 모델의 확장 범위 버전, 515 순수 전기 버전 및 705 순수 전기 버전의 가격은 각각 168,900위안, 183,900위안, 215,900위안으로 순항 범위는 700km 이상에 도달할 수 있으며 3분의 초고속을 달성할 수 있습니다. 에너지를 보충한 730 수소전기 버전의 시가는 699,900위안으로 중형 전기 세단으로 포지셔닝된 제품치고는 정말 가성비가 좋다.
현재는 대규모 대량생산의 장점에 힘입어 동력배터리의 원재료비와 차량 연구개발 비용이 급격하게 하락하고 있는 상황이기도 하다. 이는 신에너지차가 계속해서 '가격'을 이행할 수 있다는 가장 큰 자신감이기도 하다. 전쟁"은 이제 신에너지 차량의 전체 비용이 초과되었음을 나타냅니다. 너무 높은 "티핑 포인트"입니다.
이런 맥락에서 제품 구동 방식 외에 다른 변화가 없다면 소비자는 3배 이상의 자동차 구매 비용을 부담해야 할 것으로 예상된다. 수소연료자동차가 시장 발전을 이루려면 많은 어려움을 겪게 될 것으로 우려된다. .
중국 소비자 뉴스 뉴미디어 편집부 제작
원천/중국소비자뉴스·중국소비자네트워크
기자/우보펑
편집자/페이 잉
프로듀서/허용펑(he yongpeng), 런젠위(ren zhenyu)
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