2024-09-07
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
edellisen puhtaan sähköauton jälkeen
toinen uusien energiaajoneuvojen luokka
nauti ilmaisesta valtatiemaksupolitiikasta
👇
muutama päivä sitten
jilin, shaanxi ja muissa paikoissa ilmoitti
syyskuun 1 päivästä alkaen
vetykäyttöiset ajoneuvot on vapautettu tiemaksuista
tästä vuodesta lähtien monissa paikoissa kiinassa onuusia säännöksiä ilmaisille nopeille vetyenergiaajoneuvoille, joka herättää laajaa huolta kuluttajamarkkinoilla. uuden politiikan antaminen vauhdittaa autoyhtiöiden kotimarkkinoille soveltuvien tuotteiden tutkimus- ja kehitystyötä, nopeuttaa tuotannon käynnistämistä sekä auttaa vetyenergiateknologian popularisoinnissa ja markkinoille soveltumisessa.
13. elokuutajilinin maakuntaliikenneministeriön virallisella verkkosivustolla julkaistussa maakunnan liikenneministeriön, maakunnan valtiovarainministeriön ja maakunnan kehittämis- ja uudistuskomission tiedonannossa moottoriteillä ajavien vetykäyttöisten ajoneuvojen etuuksien täytäntöönpanosta jilinin maakunnassa todetaan:
shaanxin maakuntailmoittaa:
ei ole vaikea nähdä, että politiikka vapauttaa vetyenergiaajoneuvot valtatiemaksuistavoimassaoloaika on yleensä kaksi vuotta ja enemmän, ei ole lyhytaikainen käyttäytyminen eri paikoissa.
tämä on myös toinen kerta, kun shandong ja sichuan ovat tehneet aloitteen tämän politiikan käynnistämiseksi sen jälkeen, kun shandong ja sichuan ilmoittivat vapauttavansa vetykäyttöiset ajoneuvot tiemaksuista.
"vetyenergian ja vetypolttokennoajoneuvojen kehittäminen ei ole vain selkeästi todettu maani autoteollisuuden kehittämissuunnitelmassa, vaan se on myös pitkän aikavälin kansallinen kehitysstrategia. tarvitsemme vahvaa tukea ja ohjausta politiikasta, koordinoitua edistymistä asianomaisilta tahoilta. teollisuuden ketjun ja toimitusketjun sekä jatkuvan tutustu monipuolisiin innovatiivisiin myynninedistämis- ja sovellusmalleihin ja edistä aktiivisesti vetypolttokennoajoneuvojen teollistumisen nopeaa kehitystä.”
vuosien nopean kehityksen jälkeen, vaikka puhtaasti sähköisten uuden energian ajoneuvojen kokonaisvaltaista vahvuutta on parannettu huomattavasti, niiden ja perinteisten polttoaineiden välillä on edelleen suuri ero akun vaimennuksen suhteen matalissa lämpötiloissa, kestävyyden vakaudessa ja energiassa. kokemus täydentämisestä.
siksi uusien energiaajoneuvojen markkinoilla ihmiset ovat kiinnittäneet huomionsa vetykäyttöisiin ajoneuvoihin.
▲vetypolttoainemarkkinat herättävät yhä enemmän huomiota. wu bofeng/kuva
polttoaineajoneuvoihin ja sähköajoneuvoihin verrattuna,vetykäyttöisillä ajoneuvoilla on merkittäviä etuja energiatehokkuuden, ajomatkan ja mukavuuden suhteen. lisäksi vetykäyttöisten ajoneuvojen suurin kohokohta on niiden päästöttömät ominaisuudet. äskettäin pidetyssä 20. kiinan autoteollisuuden kehittämisen (teda) kansainvälisessä foorumissa tsinghuan yliopiston professori ouyang minggao sanoi, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla kotimaani tuulivoiman aurinkosähkön (puhtaan energian) osuus oli 20 prosenttia. maan kokonaisvoimantuotanto, mikä tarkoittaa, että nykyisiä uusia energiaajoneuvoja ei voida kutsua "100 % vihreiksi uusiksi energia-ajoneuvoiksi", ja vetypolttokennoajoneuvot ovat tärkeä valinta tämän ongelman ratkaisemiseksi.
maaliskuussa 2022 kehitys- ja uudistuskomissio ja energiahallinto julkaisivat yhdessä "vetyenergiateollisuuden kehittämisen keskipitkän ja pitkän aikavälin suunnitelman (2021-2035)", jossa ensimmäistä kertaa selvennettiin, että vetyenergia on tärkeä osa tulevaa kansallista energiajärjestelmää, ja selvensi, että maani vetyenergiateollisuuden yleiskaava vuonna 2035.
valtioneuvosto julkaisi 11. elokuuta "lausunnot taloudellisen ja sosiaalisen kehityksen kokonaisvaltaisen vihreän muutoksen nopeuttamisesta", jotka edellyttävät ei-fossiilisen energian voimakasta kehittämistä, puhtaan energian perustan rakentamisen nopeuttamista, kuten luoteisen tuulivoiman aurinkosähkö, lounainen vesivoima, offshore. tuulivoima ja rannikkoydinvoima sekä vedyn edistäminen se voi kehittää koko "tuotanto-, varastointi-, kuljetus- ja käyttöketjua". samalla kehitämme infrastruktuuriverkkoja, kuten latausasemia, hydrausasemia (alkoholi) ja maasähköä.
edellä mainittujen politiikkojen positiivisen vaikutuksen alaisena myös vetypolttokennoautomarkkinoiden suorituskyky on parantunut merkittävästi. kiinan autonvalmistajien liiton tilastot osoittavat, että tämän vuoden tammikuusta heinäkuuhun maani vetypolttokennoajoneuvojen myynti oli 3 422 yksikköä, mikä on 25,5 prosentin vuosikasvu, mikä on ennätyskorkeus samaan ajanjaksoon historiassa.
vuoteen 2030 mennessä polttokennoilla, vedyn varastointijärjestelmillä, vetyenergialla ja nestevetylaitoksilla odotetaan olevan perusta laajamittaiselle edistämiselle.
toimittaja huomasi, että yli 10 autoyritystä, erityisesti ulkomaisia merkkejä, on ilmoittanut ottamisesta käyttöön vetyenergia-ajoneuvojen alalla ja niiden odotetaan alkavan tuoda niitä päätelaitteiden kuluttajamarkkinoille seuraavan kahden vuoden aikana.
tähän mennessä useiden itsenäisten merkkien vetypolttoaineajoneuvot ovat siirtyneet merkittävään massatuotantovaiheeseen, ja tuotteiden odotetaan saapuvan kuluttajamarkkinoille useiden turvallisuustestien jälkeen. mutta se, voivatko vetykäyttöiset ajoneuvot saada hyväksynnän kuluttajamarkkinoilla, ansaitsee huomiota.
tarkemmin tarkasteltuna näyttää siltä, että vetypolttoaineiden ajoneuvojen ei ole niin helppoa kuin kuvitellaan saada jalansijaa kuluttajamarkkinoilla.
heinäkuussa 2022 changan deep blue sl03 tulee myyntiin, ja sen markkinaohjehinta on 168 900 yuania - 699 900 yuania. tarkemmin sanottuna tämän mallin laajennettu versio, 515 puhdas sähköversio ja 705 puhdas sähköversio ovat hinnoiteltuja vastaavasti 168 900 yuania, 183 900 yuania ja 215 900 yuania energialla täydennetyn 730 vetysähköisen version markkinahinta on peräti 699 900 yuania, mikä on todella kustannustehokasta keskikokoiseksi sähkösedaniksi sijoitetulle tuotteelle.
tällä hetkellä laajamittaisen massatuotannon edut, akkujen raaka-aineiden kustannukset ja ajoneuvojen tutkimus- ja kehityskustannukset laskevat nopeasti. tämä on myös suurin luottamus siihen, että uudet energiaajoneuvot voivat jatkaa "hintaa sota", mikä osoittaa, että uusien energiaajoneuvojen kokonaiskustannukset on nyt ylitetty. "kätepiste", joka on liian korkea.
tässä yhteydessä, jos ei tapahdu muita muutoksia kuin tuotteen ajotavat, kuluttajat joutuvat maksamaan kolminkertaiset tai jopa korkeammat auton hankintakustannukset. pelkään, että vetykäyttöiset ajoneuvot kohtaavat paljon haasteita, jos he haluavat saavuttaa markkinakehityksen .
tuottaja new media editorial department of china consumer news
lähde/china consumer news·china consumer network
toimittaja / wu bofeng
toimittaja / pei ying
tuottaja/he yongpeng ja ren zhenyu
internet-uutisten tietopalvelun toimilupa: 10120170022
laittomien ja haitallisten tietojen ilmoittamisen vihjepuhelin: 010 - 88315438
kerää ja järjestä viimeisimmät uutiset ja aseta se vapaasti kaikkien nähtäville.
