2024-09-07
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après le précédent véhicule purement électrique
une autre catégorie de véhicules à énergies nouvelles
profitez de la politique de péage autoroutier gratuit
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il y a quelques jours
jilin, shaanxi et d'autres endroits annoncés
a partir du 1er septembre
les véhicules à hydrogène sont exonérés des péages sur les autoroutes
depuis cette année, de nombreux endroits en chine ontintroduction de nouvelles réglementations pour les véhicules à hydrogène gratuits à grande vitesse, suscitant une inquiétude généralisée sur le marché de consommation. la publication de la nouvelle politique devrait accélérer la recherche et le développement de produits adaptés au marché intérieur par les constructeurs automobiles, accélérer le lancement de la production et contribuer à la vulgarisation et à l'application sur le marché de la technologie de l'énergie hydrogène.
13 aoûtprovince du jilinl'« avis du ministère provincial des transports, du ministère provincial des finances et de la commission provinciale de développement et de réforme sur la mise en œuvre de préférences pour les véhicules à hydrogène circulant sur les autoroutes dans la province du jilin » publié par le site web officiel du ministère des transports indique :
province du shaanxiannoncer:
il n’est pas difficile de constater que la politique consistant à exempter les véhicules à hydrogène des péages autoroutiersla période de validité est généralement de deux ans et plus, n'est pas un comportement à court terme à divers endroits.
c'est également la deuxième fois que le shandong et le sichuan prennent l'initiative de lancer cette politique après que le shandong et le sichuan ont annoncé qu'ils exempteraient les véhicules à hydrogène des péages autoroutiers.
« le développement de l'énergie hydrogène et des véhicules à pile à combustible à hydrogène est non seulement quelque chose de clairement énoncé dans le plan de développement de l'industrie automobile de mon pays, mais aussi une stratégie de développement national à long terme. la chaîne industrielle et la chaîne d'approvisionnement, et explorent continuellement des modèles innovants diversifiés pour la promotion et l'application, et favorisent activement le développement rapide de l'industrialisation des véhicules à pile à hydrogène.
après des années de développement rapide, bien que la puissance globale des véhicules à énergie nouvelle purement électriques ait été considérablement améliorée, il existe encore un grand écart entre eux et les véhicules à carburant traditionnels en termes d'atténuation de la batterie dans les environnements à basse température, de stabilité d'endurance et d'énergie. expérience de réapprovisionnement.
par conséquent, sur le marché des véhicules à énergie nouvelle, les gens ont jeté leur dévolu sur les véhicules à hydrogène.
▲le marché des véhicules à hydrogène suscite de plus en plus d’attention. wu bofeng/photo
par rapport aux véhicules à carburant et aux véhicules électriques,les véhicules à hydrogène présentent des avantages significatifs en termes d’efficacité énergétique, d’autonomie et de commodité. en outre, le plus grand point fort des véhicules à hydrogène réside dans leurs caractéristiques zéro émission. lors du 20e forum international sur le développement de l'industrie automobile de chine (teda) qui s'est tenu récemment, ouyang minggao, professeur à l'université tsinghua, a déclaré qu'au premier semestre de cette année, la production d'énergie éolienne photovoltaïque (énergie propre) de mon pays représentait 20 % de la production d'énergie éolienne photovoltaïque (énergie propre) de mon pays. la production totale d'électricité du pays, ce qui signifie que les véhicules à énergie nouvelle actuels ne peuvent pas être qualifiés de « véhicules à énergie nouvelle 100 % verts », et les véhicules à pile à combustible à hydrogène sont un choix important pour résoudre ce problème.
en mars 2022, la commission nationale du développement et de la réforme et l'administration nationale de l'énergie ont publié conjointement le « plan à moyen et long terme pour le développement de l'industrie de l'énergie hydrogène (2021-2035) », qui a pour la première fois précisé que l'énergie hydrogène est une partie importante du futur système énergétique national, et a précisé que la configuration globale du développement de l'industrie de l'énergie hydrogène de mon pays en 2035.
le 11 août, le conseil d'état a publié des « avis sur l'accélération de la transformation verte globale du développement économique et social » exigeant un développement vigoureux des énergies non fossiles, accélérant la construction de bases d'énergie propre telles que l'énergie éolienne photovoltaïque du nord-ouest, l'hydroélectricité du sud-ouest, l'offshore. l'énergie éolienne et l'énergie nucléaire côtière, et la promotion de l'hydrogène peuvent développer toute la chaîne « production, stockage, transport et utilisation ». dans le même temps, nous améliorerons les réseaux d’infrastructures tels que les stations de recharge (d’échange), les stations d’hydrogénation (alcool) et l’alimentation électrique à quai.
sous l’influence positive des politiques ci-dessus, les performances du marché des véhicules à pile à combustible à hydrogène se sont également considérablement améliorées. les statistiques de l'association chinoise des constructeurs automobiles montrent que de janvier à juillet de cette année, les ventes de véhicules à pile à combustible à hydrogène en chine ont atteint 3 422 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 25,5 %, un record pour la même période de l'histoire.
on s’attend à ce que d’ici 2030, les piles à combustible, les systèmes de stockage d’hydrogène, l’énergie hydrogène et les usines d’hydrogène liquide disposent d’une base pour une promotion à grande échelle.
le journaliste a noté que plus de 10 constructeurs automobiles, notamment des marques étrangères, ont annoncé leur déploiement dans le domaine des véhicules à hydrogène et devraient commencer à les lancer sur le marché des consommateurs terminaux au cours des deux prochaines années.
jusqu'à présent, les véhicules à hydrogène sous de nombreuses marques indépendantes sont entrés dans la phase de production de masse substantielle, et il est prévu que les produits entreront sur le marché grand public après avoir passé une série de tests de sécurité. mais il convient de se demander si les véhicules à hydrogène peuvent être acceptés sur le marché grand public.
en y regardant de plus près, il semble qu’il ne soit pas aussi facile qu’on l’imagine pour les véhicules à hydrogène de s’implanter sur le marché grand public.
en juillet 2022, le changan deep blue sl03 sera mis en vente, avec un prix indicatif du marché compris entre 168 900 et 699 900 yuans. plus précisément, la version à autonomie étendue, la version électrique pure 515 et la version électrique pure 705 de ce modèle sont au prix respectivement de 168 900 yuans, 183 900 yuans et 215 900 yuans. l'autonomie de croisière peut atteindre plus de 700 kilomètres et peut atteindre une super vitesse de 3 minutes. le prix du marché de la version 730 électrique à hydrogène à supplément d'énergie s'élève à 699 900 yuans, ce qui est vraiment rentable pour un produit positionné comme une berline électrique de taille moyenne.
actuellement, grâce aux avantages d'une production de masse à grande échelle, le coût des matières premières pour les batteries électriques et le coût de la recherche et du développement des véhicules diminuent rapidement. c'est également la plus grande confiance dans la capacité des véhicules à énergie nouvelle à continuer à maintenir un « prix ». guerre", indiquant que le coût global des véhicules à énergies nouvelles est désormais dépassé. un "point de bascule" trop élevé.
dans ce contexte, s'il n'y a pas d'autres changements que les méthodes de conduite des produits, les consommateurs devront supporter des coûts d'achat de voiture trois fois, voire plus élevés. je crains que les véhicules à hydrogène soient confrontés à de nombreux défis s'ils veulent parvenir à développer le marché. .
produit par le département éditorial des nouveaux médias de china consumer news
source/actualités des consommateurs chinois·réseau des consommateurs chinois
journaliste/wu bofeng
editeur/pei ying
producteur/he yongpeng et ren zhenyu
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