νέα

ακολουθώντας το προηγούμενο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα

μια άλλη κατηγορία οχημάτων νέας ενέργειας

απολαύστε τη δωρεάν πολιτική διοδίων αυτοκινητοδρόμων

👇

πριν λίγες μέρες

το jilin, το shaanxi και άλλα μέρη ανακοινώθηκαν

από 1η σεπτεμβρίου

τα οχήματα με ενέργεια υδρογόνου εξαιρούνται από διόδια στους αυτοκινητόδρομους

από φέτος, πολλά μέρη στην κίνα έχουνεισαγωγή νέων κανονισμών για δωρεάν οχήματα υψηλής ταχύτητας ενέργειας υδρογόνου, προκαλώντας ευρεία ανησυχία στην καταναλωτική αγορά. η έκδοση της νέας πολιτικής αναμένεται να επιταχύνει την έρευνα και ανάπτυξη προϊόντων κατάλληλων για την εγχώρια αγορά από αυτοκινητοβιομηχανίες, να επιταχύνει την έναρξη της παραγωγής και να βοηθήσει τη διάδοση και εφαρμογή στην αγορά της τεχνολογίας ενέργειας υδρογόνου.

13 αυγούστου,επαρχία τζιλίνη "ειδοποίηση του επαρχιακού τμήματος μεταφορών, του επαρχιακού υπουργείου οικονομικών και της επαρχιακής επιτροπής ανάπτυξης και μεταρρύθμισης σχετικά με την εφαρμογή προτιμήσεων για οχήματα υδρογόνου που οδηγούν σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας στην επαρχία jilin" που εκδόθηκε από τον επίσημο ιστότοπο του υπουργείου μεταφορών αναφέρει:

επαρχία σαανσίαναγγέλλω:

δεν είναι δύσκολο να αντιληφθεί κανείς ότι η πολιτική εξαίρεσης των οχημάτων ενέργειας υδρογόνου από τα διόδια των αυτοκινητοδρόμωνη διάρκεια ισχύος είναι γενικά δύο έτη και άνω, δεν είναι μια βραχυπρόθεσμη συμπεριφορά σε διάφορα μέρη.

αυτή είναι επίσης η δεύτερη φορά που η shandong και η sichuan αναλαμβάνουν την πρωτοβουλία να εισαγάγουν αυτήν την πολιτική, αφού η shandong και η sichuan ανακοίνωσαν ότι τα οχήματα με ενέργεια υδρογόνου θα εξαιρούνται από τα διόδια στους αυτοκινητόδρομους.

μετά από χρόνια ταχείας ανάπτυξης, αν και η συνολική ισχύς των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας έχει βελτιωθεί σημαντικά, εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλο χάσμα μεταξύ αυτών και των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμου όσον αφορά την εξασθένηση της μπαταρίας ισχύος σε περιβάλλοντα χαμηλής θερμοκρασίας, τη σταθερότητα αντοχής και την ενέργεια εμπειρία αναπλήρωσης.

ως εκ τούτου, στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων, οι άνθρωποι έχουν βάλει το βλέμμα τους στα οχήματα με καύσιμα υδρογόνου.

▲η αγορά οχημάτων με καύσιμο υδρογόνου προσελκύει όλο και περισσότερο την προσοχή. wu bofeng/φωτογραφία

σε σύγκριση με οχήματα καυσίμων και ηλεκτρικά οχήματα,τα οχήματα με καύσιμα υδρογόνου έχουν σημαντικά πλεονεκτήματα όσον αφορά την ενεργειακή απόδοση, την αυτονομία οδήγησης και την ευκολία. επιπλέον, το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό των οχημάτων με καύσιμο υδρογόνου είναι τα χαρακτηριστικά μηδενικών εκπομπών τους. στο 20ο διεθνές φόρουμ ανάπτυξης βιομηχανίας αυτοκινήτων της κίνας (teda) που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα, ο ouyang minggao, καθηγητής στο πανεπιστήμιο tsinghua, είπε ότι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η παραγωγή ενέργειας από φωτοβολταϊκά (καθαρή ενέργεια) αιολικής ενέργειας της χώρας μου αντιπροσώπευε το 20% η συνολική παραγωγή ενέργειας της χώρας , πράγμα που σημαίνει ότι τα τρέχοντα νέα ενεργειακά οχήματα δεν μπορούν να ονομαστούν "οχήματα πράσινης νέας ενέργειας" και τα οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου είναι μια σημαντική επιλογή για την επίλυση αυτού του προβλήματος.

υπό τη θετική επίδραση των παραπάνω πολιτικών, η απόδοση της αγοράς οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά. στατιστικά στοιχεία από την ένωση κατασκευαστών αυτοκινήτων της κίνας δείχνουν ότι από τον ιανουάριο έως τον ιούλιο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου στη χώρα μου έφτασαν τις 3.422 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 25,5% από έτος σε έτος, υψηλό ρεκόρ για την ίδια περίοδο στην ιστορία.

ο δημοσιογράφος παρατήρησε ότι περισσότερες από 10 εταιρείες αυτοκινήτων, ειδικά ξένες μάρκες, έχουν ανακοινώσει την ανάπτυξή τους στον τομέα των οχημάτων υδρογόνου ενέργειας και αναμένεται να ξεκινήσουν την κυκλοφορία τους στην καταναλωτική αγορά τερματικών στα επόμενα δύο χρόνια.

μέχρι τώρα, οχήματα με υδρογόνο με πολλές ανεξάρτητες μάρκες έχουν εισέλθει στο στάδιο της ουσιαστικής μαζικής παραγωγής και αναμένεται ότι τα προϊόντα θα εισέλθουν στην καταναλωτική αγορά μετά την ολοκλήρωση μιας σειράς δοκιμών ασφαλείας. αλλά αν τα οχήματα με καύσιμα υδρογόνου μπορούν να κερδίσουν αποδοχή στην καταναλωτική αγορά αξίζει προσοχής.

μετά από προσεκτικότερη επιθεώρηση, φαίνεται ότι δεν είναι τόσο εύκολο όσο φανταζόταν για τα οχήματα με καύσιμα υδρογόνου να αποκτήσουν έδαφος στην καταναλωτική αγορά.

επί του παρόντος, με τα πλεονεκτήματα της μαζικής παραγωγής μεγάλης κλίμακας, το κόστος των πρώτων υλών για τις μπαταρίες ισχύος και το κόστος της έρευνας και ανάπτυξης των οχημάτων μειώνονται ραγδαία », υποδεικνύοντας ότι το συνολικό κόστος των οχημάτων νέας ενέργειας έχει πλέον ξεπεραστεί. ένα «σημείο καμπής» πολύ υψηλό.

σε αυτό το πλαίσιο, εάν δεν υπάρχουν άλλες αλλαγές εκτός από τις μεθόδους οδήγησης προϊόντων, οι καταναλωτές θα πρέπει να επωμιστούν το τριπλάσιο ή ακόμη υψηλότερο κόστος αγοράς αυτοκινήτου, φοβάμαι ότι τα οχήματα με καύσιμα υδρογόνου θα αντιμετωπίσουν πολλές προκλήσεις εάν θέλουν να επιτύχουν την ανάπτυξη της αγοράς .

παράγεται από το new media editorial department of china consumer news

πηγή/ειδήσεις καταναλωτών κίνας· δίκτυο καταναλωτών κίνας

ρεπόρτερ/wu bofeng

editor/pei ying

παραγωγός/he yongpeng και ren zhenyu

άδεια υπηρεσίας πληροφοριών διαδικτύου ειδήσεων: 10120170022
ανοικτή γραμμή αναφοράς παράνομων και επιβλαβών πληροφοριών: 010 - 88315438