2024-09-05
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byd
ifeng.com 기술 뉴스 베이징 시간 9월 5일 로이터에 따르면 일본 시장은 byd의 글로벌 확장에 걸림돌이 됐다. byd는 일본 시장에서 자동차 판매를 촉진하기 위해 일본에 전기차 충전소를 구축하고 마케팅 노력을 강화하며 고객을 위한 자동차 구매 인센티브를 늘리고 있습니다.
수년간의 급속한 발전 끝에 byd는 중국 최대의 전기 자동차 제조업체가 되었습니다. 현재는 세계 최대 자동차 시장 중 하나인 일본을 비롯한 해외 진출에 박차를 가하고 있다.
하지만,외국계 자동차 제조사의 일본 시장 진출은 아직 쉽지 않다.일본 내 전기차 수요는 오랫동안 부진했다. 일본 정부는 올해 전기차에 대한 보조금 계산 방식을 변경해 byd와 몇몇 경쟁사에 대한 보조금을 줄였으며 일본 보호주의에 대한 우려를 불러일으켰습니다.
byd는 일본 자동차 소유자들의 마음을 사로잡기 위해 최신 모델의 첫 1,000대 판매에 대해 할인을 제공하고 일본 여배우가 출연하는 tv 광고를 진행하고 있습니다. 이 전략으로 인해 byd의 마케팅 비용은 예상을 뛰어넘었습니다.
byd의 해외 진출이 특히 주목되는 이유는 시가총액이 제너럴모터스(gm)와 포드자동차(ford motor co.)를 합친 것과 거의 맞먹기 때문이다.
질문
그러나 일부 일본 소비자들은 제품 품질에 대한 우려 때문에 대형 중국산 제품 구매에 신중한 입장을 보이고 있다. 오바타 유키히로(58)는 지난 7월 아들과 함께 도쿄 인근 요코하마에 있는 byd 전시장을 방문했을 때 "이 차는 훌륭하지만 일본에서 잘 팔리지 않을 것 같다"고 말했다.
오바타 유키히로는 "일본인의 눈에는 일본산 제품이 중국이나 한국산 제품보다 낫다"고 말했다.
byd의 전기세단 씰(seal)이 도쿄에 전시됐다.
그는 외제차 구입에 반대하지 않으며 메르세데스-벤츠, 아우디, 현대차의 전기차도 고려하고 있다고 말했다.
판매지연
byd는 지난해 2월 일본에 첫 전시장을 열고 지금까지 2,500대 이상의 자동차를 판매했다. byd는 현재 일본에서 3가지 모델을 제공하고 있으며 30개 이상의 쇼룸을 보유하고 있습니다.
이에 비해 도요타는 같은 기간 일본에서 4,200대가 조금 넘는 전기 자동차를 판매한 것으로 최신 업계 데이터에 나타났습니다. 2023년 3월 말 기준 일본 내 tesla 등록 수는 17,000개에 가깝습니다.
byd japan의 tofukuji atsuki 사장은 다음과 같이 말했습니다.일부 일본 사람들은 중국 제품을 매우 싫어하므로, 중국 제품을 강제로 홍보하는 것은 좋은 생각이 아닙니다.오히려 그는 byd의 가성비를 통해 소비자의 호감을 얻기를 바라고 있다.
보조금 감소
업계 데이터에 따르면 올해 첫 7개월 동안 일본에서 판매된 승용차 147만 대 중 전기차가 차지하는 비중은 1% 남짓에 불과합니다. 이 수치에는 국내 시장용으로 제작된 일본의 저전력 "kei" 미니카가 제외되어 있습니다.
일본에서는 도요타를 비롯한 국내 자동차 제조사들이 하이브리드 기술에 더 집중하면서 전기차 판매가 부진했다.
올해 4월 일본 정부는 충전 파일과 기타 인프라의 대중화를 촉진하기 위한 조치라고 주장하며 전기차 보조금 계획을 수정했습니다. 기존에는 일본 정부가 자동차 성능을 기준으로 보조금을 지급했지만, 이제는 자동차 제조사가 설치한 급속충전기 개수와 a/s 등을 기준으로 보조금을 지급했다.
이에 따라 byd 아토3 suv가 받는 보조금이 65만엔에서 35만엔으로 절반 가까이 삭감됐다. 이 모델의 일본 가격은 450만엔(약 22만위안)이다. atsuki tofukuji는 7월 회사 행사에서 보조금 감소로 인해 자동차 판매가 감소하고 있다고 말했습니다.
tofukuji atsuki는 byd의 비용 효율성을 활용하기를 희망합니다.
이에 byd는 올해 4~6월 고객에게 무이자 대출을 제공했고, 7~8월에는 주택 충전 파일에 대한 현금 리베이트를 제공했다. tofukuji atsuki는 회사가 내년 말까지 일본 100개 위치에 고속 충전 파일을 설치할 계획이라고 로이터에 말했습니다. 이전에 공개되지 않은 이 계획은 byd가 더 높은 보조금을 확보하는 데 도움이 될 수 있습니다.
브랜드 인지도를 높이기 위해 byd는 일본 여배우이자 모델인 나가사와 마사미(masami nagasawa)가 출연하는 tv 광고를 게재하기 시작했습니다. tofukuji는 이 전략으로 인해 마케팅 예산이 기대치를 초과했지만 회사에 더 많은 고객을 유치했다고 밝혔습니다. 그는 정확한 마케팅 비용 금액 공개를 거부했습니다.
일본에서 판매되는 byd 모델에는 후륜구동 씰 세단이 포함되며 가격은 528만엔으로 45만엔의 보조금을 받을 수 있다. 또, 보조금 35만엔을 받을 수 있는 돌핀 모델도 시작가 363만엔으로 판매된다.
일본의 보호
나고야 자동차 연구 회사인 fourin의 중국 연구 부서 관리자인 zhou jincheng은 보조금 정책의 변화가 국내 산업을 보호하려는 일본 정부의 의도를 반영할 수 있다고 믿습니다.
zhou jincheng은 "그들은 자동차 산업을 보호하기 위해 몇 가지 조치를 취해야 했습니다."라고 말했습니다.
일본 산업상무부 관계자는 이번 정책 조정의 목표는 전기 자동차의 지속 가능한 사용을 위한 환경을 조성하고 "일본식"으로 이를 홍보하는 것이라고 말했습니다.
byd 외에도 메르세데스-벤츠, 폭스바겐, 푸조, 볼보, 현대차, 일본 스바루 등 자동차 회사에 대한 보조금도 삭감됐다. 닛산과 토요타의 suv는 여전히 최대 85만엔의 보조금을 받을 수 있다. 일본에서 판매되는 테슬라 모델도 동일하거나 더 높은 보조금을 받는다.
byd 아토 3
일본의 전체 전기차 판매량은 저조하지만, 올해 첫 7개월 동안 외국 자동차 브랜드가 일본 전기차 판매량의 약 70%를 차지했습니다.
그냥 byd 사세요
자동차 보조금이 줄어들었지만 야마자키 쿄스케가 byd 아토 3를 구입하는 것을 막지는 못했습니다. yamazaki kyousuke는 30대 초반이며 처음으로 자동차를 구입하는 사람입니다. 그는 4월 이후에 차를 구입했기 때문에 약 2000달러의 보조금을 받지 못했다.
그는 일본차에 비해 주행거리가 긴 것이 마음에 들고, 중국차를 사는 것도 꺼리지 않는다고 말했다.
그는 "전에도 상하이에서 일한 적이 있다"며 "byd를 잘 안다"고 말했다. (지은이/샤오유)
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