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byd

ifeng.com technology news ora di pechino il 5 settembre, secondo reuters, il mercato giapponese è diventato un ostacolo all'espansione globale di byd. per incrementare le vendite di auto nel mercato giapponese, byd sta costruendo stazioni di ricarica per veicoli elettrici in giappone, aumentando gli sforzi di marketing e aumentando gli incentivi all’acquisto di auto per i clienti.

dopo anni di rapido sviluppo, byd è diventato il più grande produttore cinese di veicoli elettrici. ora l'azienda si sta espandendo all'estero, incluso il giappone, uno dei mercati automobilistici più grandi del mondo.

tuttavia,non è ancora facile per le case automobilistiche straniere entrare nel mercato giapponese.la domanda di veicoli elettrici è da tempo fiacca in giappone. quest’anno il governo giapponese ha cambiato il modo in cui calcola i sussidi per i veicoli elettrici, riducendo i sussidi per byd e molti dei suoi concorrenti, sollevando preoccupazioni per il protezionismo giapponese.

per conquistare i proprietari di auto giapponesi, byd offre sconti sulle prime 1.000 vendite dei suoi ultimi modelli e pubblica spot televisivi con attrici giapponesi. questa strategia ha portato i costi di marketing di byd a superare le aspettative.

l'espansione all'estero di byd è particolarmente importante perché la capitalizzazione di mercato dell'azienda è quasi uguale a quella di general motors e ford motor co. messe insieme.

domanda

tuttavia, alcuni consumatori giapponesi sono cauti quando acquistano prodotti cinesi di grandi dimensioni a causa delle preoccupazioni sulla qualità del prodotto. "queste auto sono fantastiche, ma non credo che si venderanno bene in giappone", ha detto yukihiro obata, 58 anni, a luglio quando ha visitato uno showroom byd a yokohama, una città vicino a tokyo, con suo figlio.

"agli occhi dei giapponesi, i prodotti fabbricati in giappone sono migliori di quelli provenienti dalla cina e dalla corea del sud. non possiamo credere che la qualità dei prodotti cinesi sarà migliore", ha affermato yukihiro obata.

la berlina elettrica seal di byd esposta a tokyo

lui ha detto che non è contrario all'acquisto di automobili straniere e che sta prendendo in considerazione anche le auto elettriche di mercedes-benz, audi e hyundai.

ritardo nelle vendite

byd ha aperto il suo primo showroom in giappone nel febbraio dello scorso anno e finora ha venduto più di 2.500 auto. byd offre attualmente tre modelli in giappone e dispone di più di 30 showroom.

in confronto, toyota ha venduto poco più di 4.200 veicoli elettrici in giappone nello stesso periodo, secondo gli ultimi dati del settore. le immatricolazioni di tesla in giappone alla fine di marzo 2023 erano vicine alle 17.000.

atsuki tofukuji, presidente di byd giappone, ha dichiarato:ad alcuni giapponesi non piacciono i prodotti cinesi, quindi promuoverli in modo forzato non è una buona idea.al contrario, spera di conquistare il favore dei consumatori attraverso il rapporto costo-efficacia di byd.

riduzione del sussidio

i dati del settore mostrano che i veicoli elettrici hanno rappresentato poco più dell’1% degli 1,47 milioni di autovetture vendute in giappone nei primi sette mesi di quest’anno. questa cifra esclude le minicar giapponesi "kei" a basso consumo costruite per il mercato interno.

le vendite di veicoli elettrici sono state lente in giappone poiché toyota e altre case automobilistiche locali si concentrano maggiormente sulla tecnologia ibrida.

nell’aprile di quest’anno, il governo giapponese ha rivisto il suo piano di sussidi per i veicoli elettrici, sostenendo che la mossa era volta a promuovere la popolarità delle pile di ricarica e di altre infrastrutture. in precedenza, il governo giapponese emetteva sussidi in base alle prestazioni dell’auto, ma ora considera anche il numero di pile di ricarica rapida installate dal produttore dell’auto, il servizio post-vendita e altri criteri.

di conseguenza, il sussidio ricevuto dal suv byd atto 3 è stato ridotto di quasi la metà, da 650.000 yen a 350.000 yen. il prezzo di questo modello in giappone è di 4,5 milioni di yen (circa 220.000 yuan). atsuki tofukuji ha dichiarato in un evento aziendale a luglio che la riduzione dei sussidi stava trascinando al ribasso le vendite di automobili.

tofukuji atsuki spera di trarre vantaggio dal rapporto costo-efficacia di byd

in risposta, byd ha fornito prestiti a tasso zero ai clienti da aprile a giugno di quest'anno e ha offerto sconti in contanti per le pile di ricarica domestiche in luglio e agosto. tofukuji atsuki ha detto a reuters che la società prevede inoltre di installare pile di ricarica rapida in 100 località giapponesi entro la fine del prossimo anno. il piano, che non è stato reso noto in precedenza, potrebbe aiutare byd a garantire sussidi più elevati.

per aumentare la notorietà del marchio, byd ha iniziato a pubblicare spot televisivi con protagonista l'attrice e modella giapponese masami nagasawa. tofukuji ha rivelato che, sebbene questa strategia abbia portato il budget di marketing a superare le aspettative, ha portato più clienti all'azienda. ha rifiutato di rivelare l’importo esatto delle spese di marketing.

i modelli byd venduti in giappone includono la berlina seal a trazione posteriore al prezzo di 5,28 milioni di yen, che può ricevere un sussidio di 450.000 yen. inoltre vende anche il modello dolphin con un prezzo di partenza di 3,63 milioni di yen, che ha diritto ad un sussidio di 350.000 yen.

protezione giapponese

zhou jincheng, direttore del dipartimento di ricerca cinese della fourin, una società di ricerca automobilistica di nagoya, ritiene che il cambiamento nella politica dei sussidi possa riflettere l'intenzione del governo giapponese di proteggere l'industria nazionale.

"hanno dovuto adottare alcune misure per proteggere la loro industria automobilistica", ha detto zhou jincheng.

un funzionario del ministero dell'industria e del commercio giapponese ha affermato che l'aggiustamento politico mira a creare un ambiente per l'uso sostenibile dei veicoli elettrici e a promuoverli "alla maniera giapponese".

oltre a byd, sono stati tagliati anche i sussidi a mercedes-benz, volkswagen, peugeot, volvo, hyundai motor, alla giapponese subaru e ad altre case automobilistiche. i suv nissan e toyota possono ancora beneficiare del sussidio massimo di 850.000 yen. anche i modelli tesla venduti in giappone ricevono sussidi uguali o superiori.

byd atto 3

sebbene le vendite complessive di veicoli elettrici in giappone siano basse, i marchi automobilistici stranieri hanno rappresentato quasi il 70% delle vendite di veicoli elettrici giapponesi nei primi sette mesi di quest’anno.

basta acquistare byd

sebbene i sussidi per le auto siano stati ridotti, ciò non ha impedito a kyosuke yamazaki di acquistare una byd atto 3. yamazaki kyousuke ha poco più di 30 anni ed è la prima volta che acquista un'auto. poiché ha acquistato l'auto dopo aprile, ha perso circa $ 2.000 in sussidi.

ha detto che rispetto alle auto giapponesi, quello che gli piace di questa macchina è la sua autonomia più lunga, e non gli dispiace comprare auto cinesi.

"ho già lavorato a shanghai", ha detto, "conosco molto bene byd (autore/xiao yu)

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