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byd

ifeng.com technology news 北京時間9月5日、ロイター通信によると、日本市場はbydの世界展開の障害となっている。日本市場での自動車販売を促進するため、bydは日本に電気自動車充電ステーションを建設し、マーケティング活動を強化し、顧客への自動車購入奨励金を増やしている。

長年にわたる急速な発展を経て、byd は中国最大の電気自動車メーカーになりました。現在、同社は世界最大の自動車市場の一つである日本を含む海外にも事業を拡大しています。

しかし、外国の自動車メーカーが日本市場に参入することは依然として容易ではない。日本では電気自動車の需要が長らく低迷してきた。日本政府は今年、電気自動車に対する補助金の計算方法を変更し、bydとその競合他社に対する補助金を削減し、日本の保護主義に対する懸念が高まっている。

日本の自動車所有者を魅了するために、bydは最新モデルの先着1,000台の販売で割引を提供し、日本の女優を出演させたテレビ広告を放映している。この戦略により、byd のマーケティング費用は予想を上回りました。

bydの時価総額はゼネラル・モーターズとフォード・モーターの合計にほぼ等しいため、bydの海外展開は特に注目されている。

質問

しかし、日本の消費者の中には、製品の品質への懸念から、大型の中国製品を購入することに慎重になる人もいます。 「これらの車は素晴らしいですが、日本ではあまり売れないと思います」と、7月に東京近郊の都市、横浜のbydショールームを息子と一緒に訪れた小畑幸弘さん（58歳）は語った。

小畑幸宏氏は「日本人の目から見ると、日本の製品は中国や韓国の製品よりも優れている。中国製品の品質が高いとは信じられない」と語った。

bydのseal電気セダンが東京で展示

同氏は外国車の購入に反対はしておらず、メルセデス・ベンツ、アウディ、ヒュンダイの電気自動車も検討していると述べた。

販売ラグ

bydは昨年2月に日本初のショールームをオープンし、これまでに2500台以上の車を販売してきた。 bydは現在、日本で3つのモデルを提供しており、30以上のショールームを持っている。

これに対し、最新の業界データによると、トヨタは同時期に日本で電気自動車を4,200台強販売した。 2023年3月末時点で日本におけるテスラの登録台数は1万7000台近くとなった。

bydジャパンの東福寺篤樹社長はこう語る。日本人の中には中国製品を極端に嫌う人もいますので、無理に宣伝するのは得策ではありません。それどころか、bydの費用対効果を通じて消費者の支持を得たいと考えている。

補助金削減

業界データによると、今年最初の７カ月間に日本で販売された乗用車１４７万台のうち電気自動車は１％強を占めた。この数字には、家庭市場向けに製造された日本の低電力「軽」軽自動車は含まれていません。

トヨタや他の地元自動車メーカーがハイブリッド技術に注力しているため、日本では電気自動車の販売が低迷している。

今年4月、日本政府は電気自動車補助金計画を改定し、これは充電スタンドやその他のインフラの普及を促進するためであると主張した。これまで日本政府は自動車の性能に応じて補助金を交付していたが、今後は自動車メーカーが設置する急速充電器の設置数やアフターサービスなどの基準も考慮するようになった。

その結果、byd atto 3 suvが受け取る補助金は65万円から35万円とほぼ半額に減額された。このモデルの日本での価格は450万円（約22万元）。東福寺篤樹氏は7月の社内イベントで、補助金削減が自動車販売の足を引っ張っていると語った。

東福寺篤樹氏はbydの費用対効果を活用したいと考えている

これに応じて、bydは今年4月から6月まで顧客に無利子ローンを提供し、7月と8月には家庭用充電器の現金リベートを提供した。東福寺阿月氏はロイターに対し、同社は来年末までに日本の100カ所に急速充電器を設置する計画も持っていると語った。この計画はこれまで明らかにされていなかったが、bydがより高い補助金を確保するのに役立つ可能性がある。

ブランド認知度を高めるために、byd は日本の女優でモデルの長澤まさみを主演にしたテレビ広告の掲載を開始しました。東福寺氏は、この戦略によりマーケティング予算が予想を上回ったものの、より多くの顧客を同社に呼び込んだと明らかにしました。同氏はマーケティング支出の正確な金額を明らかにすることを拒否した。

bydの日本で販売されるモデルには後輪駆動のシールセダンが528万円で含まれており、45万円の補助金が受けられる。このほか、35万円の補助対象となるドルフィンモデルも363万円から販売する。

日本の保護

名古屋の自動車調査会社フォーリンの中国調査部長、周金成氏は、補助金政策の変更は国内産業を保護するという日本政府の意図を反映しているのではないかと考えている。

「自動車産業を守るために何らかの措置を講じる必要があった」と周金成氏は語った。

日本の商工省関係者は、政策調整は電気自動車の持続可能な使用のための環境を作り、「日本のやり方で」電気自動車を促進することを目的としていると述べた。

bydに加え、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲン、プジョー、ボルボ、現代自動車、日本のスバルなどの自動車会社への補助金も削減された。日産とトヨタのsuvは引き続き最大85万円の補助金が受けられる。日本で販売されるテスラモデルも同額以上の補助金を受けられる。

byd アト 3

日本全体の電気自動車販売台数は少ないものの、今年最初の7か月で外国車ブランドが日本の電気自動車販売台数の70％近くを占めた。

bydを買うだけ

自動車補助金は削減されましたが、それでも山崎京介さんはbyd atto 3を購入することができました。山崎京介さんは30代前半で、初めて車を購入する人です。彼は4月以降に車を購入したため、約2,000ドルの補助金を受け取ることができなかった。

日本車と比べて航続距離が長いことが気に入っており、中国車を買うことも気にしないと述べた。

「私は以前、上海で働いていたことがあります。bydのことはよく知っています。」と彼は言いました（著者/シャオ・ユー）。

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