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byd

laut reuters ist der japanische markt am 5. september pekinger zeit zu einem stolperstein für die globale expansion von byd geworden. um den autoabsatz auf dem japanischen markt anzukurbeln, baut byd in japan ladestationen für elektrofahrzeuge, verstärkt seine marketingbemühungen und erhöht die anreize für den autokauf für kunden.

nach jahren rasanter entwicklung hat sich byd zum größten elektrofahrzeughersteller chinas entwickelt. jetzt expandiert das unternehmen ins ausland, darunter nach japan, einem der größten automobilmärkte der welt.

jedoch,für ausländische autohersteller ist es immer noch nicht einfach, in den japanischen markt einzusteigen.die nachfrage nach elektrofahrzeugen war in japan lange zeit schleppend. die japanische regierung hat in diesem jahr die art und weise geändert, wie sie subventionen für elektrofahrzeuge berechnet, indem sie die subventionen für byd und mehrere seiner konkurrenten reduzierte, was bedenken hinsichtlich des japanischen protektionismus aufkommen ließ.

um japanische autobesitzer für sich zu gewinnen, bietet byd rabatte auf die ersten 1.000 verkäufe seiner neuesten modelle und schaltet fernsehwerbung mit japanischen schauspielerinnen. diese strategie führte dazu, dass die marketingkosten von byd die erwartungen übertrafen.

die auslandsexpansion von byd steht besonders im fokus, da die marktkapitalisierung des unternehmens fast der von general motors und ford motor co. zusammen entspricht.

frage

allerdings sind einige japanische verbraucher beim kauf großer chinesischer produkte aufgrund von bedenken hinsichtlich der produktqualität vorsichtig. „diese autos sind großartig, aber ich glaube nicht, dass sie sich in japan gut verkaufen werden“, sagte yukihiro obata, 58, im juli, als er mit seinem sohn einen byd-showroom in yokohama, einer stadt in der nähe von tokio, besuchte.

„in den augen der japaner sind in japan hergestellte produkte besser als die aus china und südkorea. wir können nicht glauben, dass die qualität chinesischer produkte höher sein wird“, sagte yukihiro obata.

die elektrolimousine seal von byd wird in tokio ausgestellt

er sei nicht gegen den kauf ausländischer autos und erwäge auch elektroautos von mercedes-benz, audi und hyundai, sagte er.

verkaufsverzögerung

byd eröffnete im februar letzten jahres seinen ersten showroom in japan und hat bisher mehr als 2.500 autos verkauft. byd bietet derzeit drei modelle in japan an und verfügt über mehr als 30 ausstellungsräume.

im vergleich dazu verkaufte toyota im gleichen zeitraum in japan etwas mehr als 4.200 elektrofahrzeuge, wie die neuesten branchendaten zeigten. teslas zulassungen in japan beliefen sich ende märz 2023 auf fast 17.000.

atsuki tofukuji, präsident von byd japan, sagte:manche japaner mögen chinesische produkte wirklich nicht, daher ist es keine gute idee, sie mit nachdruck zu bewerben.im gegenteil hofft er, durch die wirtschaftlichkeit von byd die gunst der verbraucher zu gewinnen.

subventionskürzung

branchendaten zeigen, dass elektrofahrzeuge in den ersten sieben monaten dieses jahres etwas mehr als 1 % der 1,47 millionen in japan verkauften personenkraftwagen ausmachten. in dieser zahl sind japans „kei“-minicars mit geringer leistung, die für den heimischen markt gebaut wurden, nicht enthalten.

der verkauf von elektrofahrzeugen verlief in japan langsam, da toyota und andere lokale autohersteller sich stärker auf die hybridtechnologie konzentrieren.

im april dieses jahres überarbeitete die japanische regierung ihren subventionsplan für elektrofahrzeuge mit der begründung, dieser schritt ziele darauf ab, die beliebtheit von ladesäulen und anderer infrastruktur zu fördern. früher vergab die japanische regierung subventionen anhand der leistung des autos, berücksichtigt nun aber auch kriterien wie die anzahl der vom autohersteller installierten schnellladesäulen und den kundendienst.

infolgedessen wurde die subvention für den suv byd atto 3 um fast die hälfte gekürzt, von 650.000 yen auf 350.000 yen. der preis dieses modells in japan beträgt 4,5 millionen yen (ca. 220.000 yuan). atsuki tofukuji sagte auf einer firmenveranstaltung im juli, dass gekürzte subventionen den autoabsatz bremsten.

tofukuji atsuki hofft, von der kosteneffizienz von byd profitieren zu können

als reaktion darauf gewährte byd seinen kunden von april bis juni dieses jahres zinslose kredite und bot im juli und august bargeldrückerstattungen für ladesäulen zu hause an. tofukuji atsuki teilte reuters mit, dass das unternehmen außerdem plant, bis ende nächsten jahres schnellladesäulen an 100 japanischen standorten zu installieren. der plan, der bisher nicht bekannt gegeben wurde, könnte byd dabei helfen, sich höhere subventionen zu sichern.

um die markenbekanntheit zu steigern, begann byd mit der schaltung von fernsehwerbung mit der japanischen schauspielerin und model masami nagasawa. tofukuji gab bekannt, dass diese strategie zwar zu einem marketingbudget führte, das die erwartungen übertraf, dem unternehmen jedoch mehr kunden bescherte. er lehnte es ab, die genaue höhe der marketingausgaben offenzulegen.

zu den in japan verkauften byd-modellen gehört die seal-limousine mit hinterradantrieb zum preis von 5,28 millionen yen, die einen zuschuss von 450.000 yen erhalten kann. darüber hinaus wird auch das dolphin-modell mit einem startpreis von 3,63 millionen yen verkauft, das für eine subvention von 350.000 yen in frage kommt.

japanischer schutz

zhou jincheng, leiter der china-forschungsabteilung von fourin, einem automobilforschungsunternehmen aus nagoya, glaubt, dass die änderung der subventionspolitik die absicht der japanischen regierung widerspiegeln könnte, die heimische industrie zu schützen.

„sie mussten einige maßnahmen ergreifen, um ihre automobilindustrie zu schützen“, sagte zhou jincheng.

ein beamter des japanischen ministeriums für industrie und handel sagte, die politische anpassung ziele darauf ab, ein umfeld für die nachhaltige nutzung von elektrofahrzeugen zu schaffen und diese „auf japanische art“ zu fördern.

neben byd wurden auch die subventionen für mercedes-benz, volkswagen, peugeot, volvo, hyundai motor, japans subaru und andere automobilunternehmen gekürzt. suvs von nissan und toyota haben weiterhin anspruch auf den maximalen zuschuss von 850.000 yen. auch in japan verkaufte tesla-modelle erhalten die gleichen oder höhere subventionen.

byd atto 3

obwohl der gesamtabsatz von elektrofahrzeugen in japan gering ist, machten ausländische automarken in den ersten sieben monaten dieses jahres fast 70 % des japanischen elektrofahrzeugabsatzes aus.

kaufen sie einfach byd

obwohl die autosubventionen gekürzt wurden, hinderte dies kyosuke yamazaki nicht daran, einen byd atto 3 zu kaufen. yamazaki kyousuke ist anfang 30 und zum ersten mal ein autokäufer. da er das auto nach april kaufte, entgingen ihm etwa 2.000 us-dollar an zuschüssen.

er sagte, dass ihm im vergleich zu japanischen autos die größere reichweite an diesem auto gefällt und dass es ihm nichts ausmacht, chinesische autos zu kaufen.

„ich habe schon einmal in shanghai gearbeitet“, sagte er, „ich kenne byd sehr gut.“ (autor/xiao yu)

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