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byd

ifeng.com technology news, hora de beijing, el 5 de septiembre, según reuters, el mercado japonés se ha convertido en un obstáculo para la expansión global de byd. para impulsar las ventas de automóviles en el mercado japonés, byd está construyendo estaciones de carga de vehículos eléctricos en japón, aumentando los esfuerzos de marketing y aumentando los incentivos para la compra de automóviles para los clientes.

después de años de rápido desarrollo, byd se ha convertido en el mayor fabricante de vehículos eléctricos de china. ahora, la compañía se está expandiendo en el extranjero, incluido japón, uno de los mercados automotrices más grandes del mundo.

sin embargo,todavía no es fácil para los fabricantes de automóviles extranjeros entrar en el mercado japonés.la demanda de vehículos eléctricos ha sido lenta durante mucho tiempo en japón. el gobierno japonés cambió la forma en que calcula los subsidios para los vehículos eléctricos este año, reduciendo los subsidios para byd y varios de sus competidores, lo que generó preocupaciones sobre el proteccionismo japonés.

para ganarse a los propietarios de automóviles japoneses, byd ofrece descuentos en las primeras 1.000 ventas de sus últimos modelos y publica anuncios de televisión protagonizados por actrices japonesas. esta estrategia resultó en que los costos de marketing de byd superaran las expectativas.

la expansión de byd en el extranjero es de particular interés porque la capitalización de mercado de la compañía es casi igual a la de general motors y ford motor co. juntas.

pregunta

sin embargo, algunos consumidores japoneses son cautelosos al comprar productos chinos grandes debido a preocupaciones sobre la calidad del producto. "estos autos son geniales, pero no creo que se vendan bien en japón", dijo yukihiro obata, de 58 años, en julio cuando visitó una sala de exhibición de byd en yokohama, una ciudad cerca de tokio, con su hijo.

"a los ojos de los japoneses, los productos fabricados en japón son mejores que los de china y corea del sur. no podemos creer que la calidad de los productos chinos será mayor", afirmó yukihiro obata.

el sedán eléctrico seal de byd se exhibe en tokio

dijo que no se opone a comprar coches extranjeros y que también está considerando la posibilidad de adquirir coches eléctricos de mercedes-benz, audi y hyundai.

rezago de ventas

byd abrió su primera sala de exposición en japón en febrero del año pasado y hasta ahora ha vendido más de 2.500 automóviles. byd ofrece actualmente tres modelos en japón y cuenta con más de 30 salas de exposición.

en comparación, toyota vendió poco más de 4.200 vehículos eléctricos en japón durante el mismo período, según mostraron los últimos datos de la industria. las matriculaciones de tesla en japón a finales de marzo de 2023 se acercaban a las 17.000.

atsuki tofukuji, presidente de byd japón, dijo:a algunos japoneses realmente no les gustan los productos chinos, por lo que promocionarlos a la fuerza no es una buena idea.al contrario, espera ganarse el favor de los consumidores gracias a la rentabilidad de byd.

reducción de subsidios

los datos de la industria muestran que los vehículos eléctricos representaron poco más del 1% de los 1,47 millones de turismos vendidos en japón en los primeros siete meses de este año. esta cifra excluye los miniautos japoneses "kei" de bajo consumo construidos para el mercado interno.

las ventas de vehículos eléctricos han sido lentas en japón a medida que toyota y otros fabricantes de automóviles locales se centran más en la tecnología híbrida.

en abril de este año, el gobierno japonés revisó su plan de subsidio a los vehículos eléctricos, alegando que la medida tenía como objetivo promover la popularidad de las pilas de carga y otras infraestructuras. anteriormente, el gobierno japonés otorgaba subsidios en función del rendimiento del automóvil, pero ahora también considera el número de pilas de carga rápida instaladas por el fabricante del automóvil y el servicio posventa, entre otros criterios.

como resultado, el subsidio recibido por el suv byd atto 3 se redujo casi a la mitad, de 650.000 yenes a 350.000 yenes. el precio de este modelo en japón es de 4,5 millones de yenes (aproximadamente 220.000 yuanes). atsuki tofukuji dijo en un evento de la empresa en julio que la reducción de los subsidios estaba arrastrando a la baja las ventas de automóviles.

tofukuji atsuki espera aprovechar la rentabilidad de byd

en respuesta, byd otorgó préstamos sin interés a sus clientes de abril a junio de este año y ofreció reembolsos en efectivo por las acumulaciones de carga de viviendas en julio y agosto. tofukuji atsuki dijo a reuters que la compañía también planea instalar pilas de carga rápida en 100 ubicaciones japonesas para fines del próximo año. el plan, que no ha sido revelado anteriormente, podría ayudar a byd a conseguir mayores subsidios.

para aumentar el conocimiento de la marca, byd comenzó a publicar anuncios de televisión protagonizados por la actriz y modelo japonesa masami nagasawa. tofukuji reveló que, aunque esta estrategia hizo que el presupuesto de marketing superara las expectativas, atrajo más clientes a la empresa. se negó a revelar la cantidad exacta del gasto en marketing.

los modelos de byd vendidos en japón incluyen el sedán seal de tracción trasera con un precio de 5,28 millones de yenes, que puede recibir una subvención de 450.000 yenes. además, también vende el modelo dolphin con un precio inicial de 3,63 millones de yenes, que puede optar a una subvención de 350.000 yenes.

protección japonesa

zhou jincheng, director del departamento de investigación de china de fourin, una empresa de investigación automotriz de nagoya, cree que el cambio en la política de subsidios puede reflejar la intención del gobierno japonés de proteger la industria nacional.

"tuvieron que tomar algunas medidas para proteger su industria automotriz", dijo zhou jincheng.

un funcionario del ministerio de industria y comercio de japón dijo que el ajuste de política tiene como objetivo crear un entorno para el uso sostenible de los vehículos eléctricos y promoverlos "a la manera japonesa".

además de byd, también se han recortado las subvenciones a mercedes-benz, volkswagen, peugeot, volvo, hyundai motor, la japonesa subaru y otras empresas automovilísticas. los suv de nissan y toyota siguen siendo elegibles para el subsidio máximo de 850.000 yenes. los modelos tesla vendidos en japón también reciben subvenciones iguales o superiores.

byd atto 3

aunque las ventas generales de vehículos eléctricos en japón son bajas, las marcas de automóviles extranjeras representaron casi el 70% de las ventas de vehículos eléctricos japoneses en los primeros siete meses de este año.

solo compra byd

aunque se han reducido los subsidios a los automóviles, esto no impidió que kyosuke yamazaki comprara un byd atto 3. yamazaki kyousuke tiene poco más de 30 años y es la primera vez que compra un automóvil. debido a que compró el auto después de abril, se perdió alrededor de $2,000 en subsidios.

dijo que, en comparación con los automóviles japoneses, lo que le gusta de este automóvil es su mayor autonomía y que no le importa comprar automóviles chinos.

"he trabajado en shanghai antes", dijo, "conozco muy bien a byd (autor/xiao yu)".

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