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byd

ifeng.com technology news horário de pequim em 5 de setembro, segundo a reuters, o mercado japonês se tornou um obstáculo para a expansão global da byd. a fim de impulsionar as vendas de automóveis no mercado japonês, a byd está a construir estações de carregamento de veículos eléctricos no japão, aumentando os esforços de marketing e aumentando os incentivos à compra de automóveis para os clientes.

após anos de rápido desenvolvimento, a byd tornou-se o maior fabricante de veículos elétricos da china. agora, a empresa está se expandindo no exterior, incluindo o japão, um dos maiores mercados automotivos do mundo.

no entanto,ainda não é fácil para as montadoras estrangeiras entrarem no mercado japonês.a demanda por veículos elétricos tem sido lenta há muito tempo no japão. o governo japonês alterou este ano a forma como calcula os subsídios para veículos eléctricos, reduzindo os subsídios à byd e a vários dos seus concorrentes, levantando preocupações sobre o proteccionismo japonês.

para conquistar os proprietários de automóveis japoneses, a byd está oferecendo descontos nas primeiras 1.000 vendas de seus modelos mais recentes e exibindo anúncios de tv estrelados por atrizes japonesas. essa estratégia resultou em custos de marketing da byd superando as expectativas.

a expansão internacional da byd é particularmente importante porque a capitalização de mercado da empresa é quase igual à da general motors e da ford motor co. juntas.

pergunta

no entanto, alguns consumidores japoneses são cautelosos quando compram grandes produtos chineses devido a preocupações com a qualidade do produto. “esses carros são ótimos, mas não acho que venderão bem no japão”, disse yukihiro obata, 58 anos, em julho, quando visitou um showroom da byd em yokohama, cidade perto de tóquio, com seu filho.

"aos olhos do povo japonês, os produtos fabricados no japão são melhores do que os da china e da coreia do sul. não podemos acreditar que a qualidade dos produtos chineses será superior", disse yukihiro obata.

sedã elétrico seal da byd exibido em tóquio

ele disse que não se opõe à compra de carros estrangeiros e também está considerando carros elétricos da mercedes-benz, audi e hyundai.

atraso nas vendas

a byd abriu seu primeiro showroom no japão em fevereiro do ano passado e já vendeu mais de 2.500 carros até agora. a byd oferece atualmente três modelos no japão e possui mais de 30 showrooms.

em comparação, a toyota vendeu pouco mais de 4.200 veículos elétricos no japão durante o mesmo período, mostraram os dados mais recentes da indústria. os registros da tesla no japão no final de março de 2023 estavam perto de 17.000.

atsuki tofukuji, presidente da byd japão, disse:alguns japoneses realmente não gostam de produtos chineses, então promovê-los com força não é uma boa ideia.pelo contrário, ele espera conquistar o favor dos consumidores através da relação custo-benefício da byd.

redução de subsídios

dados da indústria mostram que os veículos eléctricos representaram pouco mais de 1% dos 1,47 milhões de automóveis de passageiros vendidos no japão nos primeiros sete meses deste ano. este número exclui os minicarros "kei" de baixa potência do japão, construídos para o mercado doméstico.

as vendas de veículos elétricos têm sido lentas no japão, à medida que a toyota e outras montadoras locais se concentram mais na tecnologia híbrida.

em abril deste ano, o governo japonês reviu o seu plano de subsídios aos veículos eléctricos, alegando que a medida visava promover a popularidade das pilhas de carregamento e outras infra-estruturas. anteriormente, o governo japonês emitia subsídios com base no desempenho do carro, mas agora também considera o número de pilhas de carregamento rápido instaladas pelo fabricante do carro e pelo serviço pós-venda e outros critérios.

como resultado, o subsídio recebido pelo byd atto 3 suv foi reduzido quase pela metade, de 650.000 ienes para 350.000 ienes. o preço deste modelo no japão é de 4,5 milhões de ienes (aproximadamente 220.000 yuans). atsuki tofukuji disse em um evento da empresa em julho que a redução dos subsídios estava prejudicando as vendas de automóveis.

tofukuji atsuki espera aproveitar a relação custo-benefício da byd

em resposta, a byd concedeu empréstimos a juros zero aos clientes de abril a junho deste ano e ofereceu descontos em dinheiro para pilhas de carregamento doméstico em julho e agosto. tofukuji atsuki disse à reuters que a empresa também planeja instalar pilhas de carregamento rápido em 100 localidades japonesas até o final do próximo ano. o plano, que não foi divulgado anteriormente, poderia ajudar a byd a garantir subsídios mais elevados.

para aumentar o conhecimento da marca, a byd começou a veicular anúncios de tv estrelados pela atriz e modelo japonesa masami nagasawa. tofukuji revelou que embora esta estratégia tenha resultado num orçamento de marketing que excedeu as expectativas, trouxe mais clientes para a empresa. ele se recusou a divulgar o valor exato dos gastos com marketing.

os modelos da byd vendidos no japão incluem o sedã seal com tração traseira, com preço de 5,28 milhões de ienes, que pode receber um subsídio de 450.000 ienes. além disso, também vende o modelo dolphin com preço inicial de 3,63 milhões de ienes, que é elegível para um subsídio de 350.000 ienes.

proteção japonesa

zhou jincheng, gerente do departamento de pesquisa chinesa da fourin, uma empresa de pesquisa automotiva de nagoya, acredita que a mudança na política de subsídios pode refletir a intenção do governo japonês de proteger a indústria nacional.

"eles tiveram que tomar algumas medidas para proteger a indústria automobilística."

um funcionário do ministério da indústria e comércio do japão disse que o ajuste político visa criar um ambiente para o uso sustentável de veículos elétricos e promovê-los “à maneira japonesa”.

além da byd, os subsídios para mercedes-benz, volkswagen, peugeot, volvo, hyundai motor, subaru do japão e outras empresas automobilísticas também foram cortados. os suvs da nissan e da toyota ainda são elegíveis para o subsídio máximo de 850.000 ienes. os modelos tesla vendidos no japão também recebem subsídios iguais ou superiores.

byd atto 3

embora as vendas globais de veículos eléctricos no japão sejam baixas, as marcas de automóveis estrangeiras representaram quase 70% das vendas japonesas de veículos eléctricos nos primeiros sete meses deste ano.

basta comprar byd

embora os subsídios aos automóveis tenham sido reduzidos, isso não impediu kyosuke yamazaki de comprar um byd atto 3. yamazaki kyousuke tem cerca de 30 anos e é o primeiro comprador de carro. como comprou o carro depois de abril, ele perdeu cerca de us$ 2 mil em subsídios.

ele disse que, em comparação com os carros japoneses, o que ele gosta neste carro é a maior autonomia e não se importa em comprar carros chineses.

"já trabalhei em xangai antes", disse ele, "conheço a byd muito bem."

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