소식

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최근 윈난성 추웅현 다야오현 법원은 공유 전기자전거로 인한 교통사고로 길을 건너던 노인이 사망한 사건을 위챗 공식 계정에 올렸다.

기사에는 자오(zhao)라는 여성이 공유 전기자전거를 타고 가다가 길을 건너던 왕(wang)이라는 60세 남성과 충돌해 구조된 뒤 숨졌다는 내용이 나와 있다. 법원은 자오 씨가 도로교통관리규정을 위반해 공유자전거를 운전하다 공공도로에서 교통사고를 냈고, 이로 인해 1명이 사망한 것이 교통사고죄에 해당한다고 판결했다. 그는 징역 9개월에 집행유예 1년을 선고받았다.

해당 신문은 관련 채널을 통해 자오가 전기 자전거를 타고 사고 구간을 통과하는 동안 보행자 왕의 움직임을 관찰하지 못하고 제때 양보하지 못한 것이 왕이 사고의 주요 원인이라고 판단했다는 사실을 알게 되었습니다. , 지나가는 차량을 관찰하지 못하고 안전을 확인하지 않고 직진한 것이 사고의 2차 원인이었습니다.

기사에 따르면 사고 후 자오 씨는 사망한 왕 씨 가족에게 배상금으로 9만9800위안을 지급했고, 1심 법원은 자오 씨도 배상금으로 46만591.15위안을 지급해야 한다고 판결했다. 피고인 자오(趙)가 민사부분에 항소한 후, 2심에서 자오(趙)와 왕(王)씨 가족은 자발적으로 조정에 이르렀고, 자오는 이미 지급한 9만9천800위안 외에 왕씨 가족에게 자발적으로 10만위안(약 1억6천만원)의 손실을 배상했다.

위 법원이 발표한 기사에 따르면, 피고인 자오는 2023년 7월 20일 저녁 공유자전거를 타고 혼자 ​​나가던 중 길을 건너던 보행자 왕(64세 이상)과 충돌했다. 구조 노력 실패 후 사망. 교통경찰서는 이번 사고의 주요 책임이 피고인 자오씨에게 있다고 판단했다. 신원 확인 결과, 사고 차량은 승용차가 아닌 이륜 전기자전거였으며, 사고 발생 당시 차량의 조향 및 제동 장치는 정상적으로 작동하고 있었고, 사고 당시 차량 속도는 17km/h였습니다. . 사고 후 자오는 왕씨 가족에게 배상금으로 총 9만9800위안을 지급했다.

2024년 3월 21일, 다야오현 검찰원은 자오 씨를 교통사고 혐의로 기소하고, 피해자 왕 씨의 친인척도 다야오 법원에 민사소송을 제기했다. 다야오 법원은 사건을 받아들인 뒤 2024년 4월 19일 공판을 열어 통합재판을 진행했다.

재판 후 법원은 자오 씨가 공유 자전거를 운전하다가 도로 교통 관리 규정을 위반하고 공공도로에서 교통사고를 일으켜 1명이 사망했으며 그의 행위가 범죄에 해당한다고 판결했습니다. 교통사고의.

법원은 자오씨의 교통사고로 왕씨가 사망하고, 부수적인 민사소송에서 원고에게 경제적 손실을 입혔다며 배상책임을 져야 한다고 판단했다. 공유자전거 회사는 피고인 자오(zhao)가 운전하는 전기자전거의 소유자, 운영자, 관리인이다. 이 회사는 자오(zhao)와 임대관계를 맺고 있으며, 자오(zhao)가 운전한 전기자전거는 과실이 없다. 안전 기술 사양을 준수하는 것으로 확인되므로 이 경우 회사는 보상 책임을 지지 않습니다. 공유자전거는 사고보험과 승강장책임보험에 가입되어 있었으며, 해당 보험은 탑승자와 승강장 책임보험에 가입되어 있지 않았으므로, 원고는 피고를 상대로 민사소송을 제기하였습니다. 보험회사는 책임 한도 내에서 피고인이 범죄의 범위 내에서 배상 책임을 져야 한다는 주장을 받아들이지 않습니다. 법원은 최종적으로 자오에게 교통사고 혐의로 징역 9개월과 집행유예 1년 6개월을 선고했다. 자오는 왕의 가족에게 총 560,391.15위안(이미 지불한 99,800위안을 공제하는 것 외에)의 경제적 손실을 배상해야 했다. , 피고인 zhao도 460,591.15위안을 지불해야 함).

판결이 발표된 후 자오는 형사부분과 민사부분의 판결에 불복해 추웅현 중급인민법원에 항소했다. 두 번째 사건에서 자오 씨와 왕 씨 가족은 형사 사건에 따른 민사소송 보상에 대해 자발적으로 조정 합의에 이르렀다. 자오는 이미 배상한 9만9800위안 외에 왕 씨 가족에게 추가로 10만 위안을 자발적으로 배상했다.

공유자전거를 타다가 교통사고가 발생하여 부상, 장애, 사망에 이르게 된 경우, 피해자 또는 관련 권리자는 교통사고 보상책임자에게 보상을 청구할 수 있습니다. 그렇다면 자전거 타는 사람, 충돌한 사람, 차량 소유자, 보험 회사 등 여러 주체의 책임을 어떻게 나누어야 할까요?

위 법원 공문에서 판사는 승차사고가 발생했을 때 차량 소유자(임대인)의 과실을 입증할 증거가 없으면 책임을 지지 않아야 한다고 명시했다. 라이더의 부적절한 운행, 불법적인 운행, 승객과 함께 위험한 탑승 등으로 인해 피해가 발생한 경우, 모든 책임은 라이더에게 있습니다. 차량 소유자가 모든 공유자전거에 대해 보험회사의 비자동차 제3자 책임보험에 가입한 경우, 교통사고 발생 시 보험회사는 운전자가 부담하는 책임에 비례하여 보험책임한도 내에서 자전거 운전자에게 보상합니다. . 합리적인 인적 손실. 불법행위자로서 자전거 운전자는 보험 책임 한도를 초과하는 책임에 비례하여 배상 책임을 집니다.

sichuan dingchi 법률 사무소의 hu lei 변호사는 the paper와의 인터뷰에서 중화인민공화국 형법 133조에 따르면 교통 및 교통 관리 규정을 위반하면 중대한 사고, 심각한 부상 또는 사망을 초래하거나 공공재산이나 개인재산에 손해를 끼친 경우, 중대한 손실을 입은 경우에는 3년 이하의 유기징역에 처하거나, 교통사고로 도주하거나 그 밖의 정상이 특히 엄중한 경우에는 유기징역에 처한다. 3년 이상 7년 이하의 징역, 도주하여 사망에 이르게 한 경우에는 7년 이상의 유기징역에 처한다. 형법에서는 교통사고범죄의 형사대상에 대해 특별한 제한을 두고 있지 않으므로, 자동차 운전자, 전기자전거, 일반자전거, 전기삼륜차 및 기타 비자동차 운전자, 심지어 보행자까지 모두 교통사고범죄가 될 수 있습니다.

“실제로 교통사고 사건을 심리할 때 인민법원은 당사자들의 요청 없이는 교통경찰서에서 내린 사고 책임 결정만을 참고하여 교통경찰서의 결정을 판단하지 않는 경우가 많습니다. 책임분담을 구체적으로 실체적으로 검토한 후, 사고로 인해 1명이 사망하거나 3명 이상이 중상을 입은 경우로서, 가해자에게 사고의 일차적 또는 전적인 책임이 있다고 판단되는 경우에 한해 가해자의 기준은 다음과 같습니다. 후레이 변호사는 “형사적 책임이 충족됐다”고 분석했다. 관련 법원 문서 공개에 따르면 자오 씨는 공유 자전거를 운전하던 중 도로 교통 관리 규정을 위반해 공공도로에서 교통사고를 일으켜 사망했다. 그 사람의 행위는 교통사고 혐의로 기소될 수준에 이르렀습니다.