소식

텐센트 자동차 '하이빔'

저자 | 린 키잉

편집자 │ 리우 펭

이것은 최근 몇 년 동안 가장 인적이 드문 자동차 쇼 미디어 데이일 것입니다.

오픈 전부터 브랜드 초청의 집단적 '불발'은 끊임없이 부정적인 목소리를 불러일으켰다. 그러나 언론에만 공개된 개막 첫날, 전시장을 찾은 관람객의 적은 숫자는 여전히 많은 언론인들을 놀라게 했다. 현장에 있던 기자는 “평소보다 최소 3분의 1 정도 인원이 줄었다”고 한탄했다.

그러나 탈영은 영원히 지속되지 않았습니다. 일반에 공개된 다음날부터 여전히 많은 인파가 전시장을 가득 메우고 있습니다. 이틀 전과 후가 대조되는 점은 자동차 전시회의 시끄러운 교통량이 일시적으로 잦아들었다는 점이다. 제한된 비용과 치열한 경쟁 속에서 자동차 회사들은 가장 단순하면서도 중요한 문제인 '어떻게 판매할 것인가'에 관심을 집중했다. 자동차.가?

언론은 추운 날을 보내고 있으며, 자동차 회사 상사는 더 이상 '들르지' 않습니다.

오전 9시가 지나자 xiaomi 부스 옆에는 대기줄을 위한 격리 스트립 3개가 설치되었습니다. 이에 대한 선례가 있습니다. 4월 말 베이징 오토쇼에서 샤오미 ceo 레이쥔(lei jun)과 샤오미 오토(xiaomi auto)는 출시 20분 전에 부스 외부 통로가 막혀 1~200명의 사람들이 줄을 섰습니다. . 정상.

그러나 미디어데이의 '냉각'으로 인해 과거의 경험은 무효화됐다. 한 시간 뒤, 부스 옆에 있던 격리벨트가 제거되면서 방문객들은 자유롭게 부스에 출입할 수 있었고, 기본적으로 시승을 위해 줄을 설 필요도 없었다.

샤오미 영업사원은 "금요일은 영업일이고 첫날은 미디어 데이라 사람이 적은 게 정상이다"라고 설명했다.

그럼에도 4개월 전 베이징오토쇼 미디어데이와 비교해 보면 변화는 여전히 뚜렷하다.

당시 샤오미 자동차는 시장에 나온 지 얼마 되지 않아 모든 자동차 회사들이 부러움을 샀다. 동영상 촬영과 라이브 방송은 자동차 회사 ceo들의 '표준 장비'가 되었고, 오토쇼도 인기 상품 중 하나가 됐다. 교통을 유인하기 위한 전장. 출시 첫날 레이준은 인파에 둘러싸여 방문했다.byd、방정식 표범,이상적인,니오, baic 및 기타 부스, 그는샤오펑, 리빈, 리샹 등 자동차 회사 ceo들도 교통 풀을 공유하기 위해 잇달아 '투어'에 나섰습니다. 360의 창업자인 저우훙이(周洪伯)는 자신의 상징적인 빨간 코트를 입고 오프로드 차량 지붕에 앉아 차량 밑에 휴대폰과 카메라를 높이 들고 있는 사진으로 화제가 됐다.

오늘날 한때 인기를 끌었던 자동차 회사 ceo들의 짧은 영상 업데이트는 점차 빈도가 줄어들고 있습니다. 청두 모터쇼에는 다음날에도 허샤오펑(he xiaopeng), 인통웨(yin tongyue), 위성동(yu chengdong) 등 '대기업'이 등장했지만 기자회견장에서는 대부분 자사 제품을 홍보하고 '서로를 방문하는 성대한 행사'가 열렸다. "더 이상 거기에 없었습니다. 자동차 회사들은 교통 붐 이후에는 자동차 판매가 가장 중요하다는 데 합의한 것 같습니다.

"청두오토쇼는 베이징과 다르다. 청두오토쇼는 자동차를 파는 자동차쇼다. 이용자보다 매출이 더 많을 수 있다"고 nio 영업사원은 텐센트오토의 '하이빔'에 30명 정도가 왔다고 말했다. 첫날에는 판매 및 미디어 데이 청중이 매우 전문적이지만 자동차 구매의 주요 그룹은 아닙니다.

아침 아홉시 열시쯤,로에베영업사원들은 전시장 뒤편의 열린 공간에서 아침회의에 참석했다. 담당자가 앞에 서서 "열심히 일하면 내일도 보상을 받을 수 있다"고 외쳤다. 판매원들은 "로에베 빅세일"을 세 번 외친 뒤 해산됐다.

명품 브랜드도 면역되지 않습니다. 메르세데스-벤츠 담당자는 오전 회의에서 판매는 청중에게 주의를 기울이고 고객을 주시해야 한다고 거듭 강조했다. "해야 할 일은 세 가지뿐입니다. 첫째, 고객의 전화번호를 남기고, 둘째, 고객이 이해하도록 내부로 데려오고, 셋째, 고객에게 매장을 홍보하는 것입니다."

언론에서는 실제로 자동차를 구매하는 일반 관람객이 거의 없다고 한다. 교통량이 가장 많은 byd 전시장에서도 판매원은 "기본적으로 손님이 없다"고 솔직하게 말했다. 그러나 판매 경쟁이 시작되었고 현장 트래픽이 부족합니다. 판매원은 트래픽과 시간을 낭비하고 싶지 않아 대신 휴대폰 홀더를 들고 생방송을 시작합니다.

아침 회의가 끝난 지 몇 분 지나지 않아 메르세데스-벤츠 세일즈맨이 부스에 섰고, 한 손으로는 e300l을 향해 휴대폰을 가리키며 다른 한 손으로는 생방송실 앞에 있는 계산기를 열었다. “에이트의 차는 52만 대 할인이 9만 대, 43만 8천 대예요. 가격이 정말 비싸지 않은 것 같아요.” 또 다른 메르세데스-벤츠 세일즈맨이 그 옆을 지나가며 엄지손가락을 치켜세웠다.

이상적인 영업사원은 텐센트 오토의 '하이빔'에 현장 영업사원들이 각기 다른 매장에서 왔다고 말했다. 그는 또한 매장에서 자동차를 판매하는 라이브 방송을 진행해 일정 수의 팬을 확보했다고 말했다. 트래픽 유치에 더 도움이 됩니다.

돈 벌지 말고 그냥 돈 벌어 차 파는 게 본업

개봉 첫날부터 부정적인 목소리가 끊이지 않았지만 현장에 있던 영업사원들은 모두 “미디어 데이 이후에는 확실히 달라질 것”이라고 확신했다.

그들의 판단은 정확했다. 대중에게 공개된 다음날부터 사람들의 흐름이 크게 늘어나 인기는 지난 베이징오토쇼 못지않게 인기를 끌었다.

승용차협회(passenger car association)의 데이터에 따르면 청두는 올해 1월부터 7월까지 332,000대의 차량을 판매하여 베이징과 상하이를 제치고 도시 판매 챔피언이 되었습니다.

전시회를 찾은 많은 관람객들은 자동차를 구매하거나 교체할 생각은 있지만 여전히 휘발유차와 전기차 중 하나를 선택해야 할지 망설이고 있다는 점을 분명히 했다. “아직도 휘발유 자동차를 사고 싶지만, 트램을 타고 고속도로를 달리다 보면 전력이 부족할까봐 걱정됩니다.” 한 전시회 방문객은 청두의 순수 전기차 대부분이 여전히 온라인으로 운행되고 있다는 느낌을 받았다고 말했습니다. - 게다가 최근 청두에서 전력 배급이 이뤄지면서, 트램의 배터리 수명에 대한 우려도 있다.

지능형 운전 또한 청중의 관심의 초점 중 하나가 되었습니다. 푸른 산,극심한noa를 직접 테스트하기 위해 ceo가 직접 길을 나서는 영상이 부스 스크린에 상영됐다. 신에너지 차량을 구매할 계획인 한 전시회 방문객은 샤오미의 스마트 드라이빙이 "여전히 작동하지 않기 때문에 구매할 계획이 없다"고 말했다.

샤오미 부스에서 나온 한 쌍의 젊은이는 텐센트오토의 '하이빔'에 자신들의 예산이 샤오미보다 15만 원 안팎이지만 괜찮아 보여서 고려 중이었다고 말했다. 샤오미 부스 맞은편에 있지만토요타 캠리가격 기대치에도 부합하지만 그는 여전히 현재의 새로운 브랜드를 구매하는 것을 선호합니다.

캠리 세일즈에 따르면 현재 139,800위안인 자동차는 할인을 포함하면 120,000위안 미만이어야 하며, 오토쇼 기간에 주문하면 약 2,000위안의 오토쇼 보조금도 받을 수 있으며, 최종적으로는 약 118,000위안에 이를 수 있다. 원.

최근 bba가 할인을 축소하면서 자동차 업계의 가격 전쟁이 둔화되는 모습을 보였지만 가격은 여전히 ​​판매 경쟁에서 가장 효과적인 수단 중 하나이다. 캐딜락 판매원은 gt4 럭셔리 버전의 가격이 18만 위안까지 저렴했으며, 보험 등을 포함한 착륙 가격은 현재 7000위안의 보조금과 쿠폰을 제외하면 20만 위안 미만이라고 말했다. 원. “아시다시피 지금 이 상황은…” 그는 “물가가 엄청나게 싸고, 비싼 게 하나도 없다”고 웃었다.

lantu ceo lu fang은 tencent news의 "하이빔"과의 인터뷰에서 현재 시장은 이전 시장과 다르다고 말했습니다. 예전에는 다른 시장보다 빠르게 달릴 수 있는 한 점진적인 시장이었지만 이제는 주식 시장이 되었습니다. 한정된 시장에 수용되어야 하고, 많은 신생 자동차 회사들 사이의 경쟁이 매우 치열할 것입니다. 기존 시장은 "생사"가 걸린 시장 경쟁 상황입니다.

가격 외에도 각 브랜드는 고객을 유치하고 유지하는 방법에 대한 고유한 접근 방식을 가지고 있습니다. 이번 모터쇼에서는 byd와 캐딜락만이 옥외 광고를 구매했다는 점에 주목할 필요가 있으며, 자동차 회사의 홍보와 마케팅은 기본적으로 부스 내부에 압축되어 있었습니다. 샤오미는 줄을 서 있는 모든 시청자에게 무료 생수를 제공했습니다.북극 여우부스 옆에는 블라인드 박스 기계가 설치되어 있어 방문객들은 체크인 후 사진 촬영 후 아이스크림, 물컵 등 물품을 꺼낼 수 있었습니다.마즈다현대차, 현대차 ​​등 브랜드 부스에서는 두꺼운 팬더 의상을 입은 직원들이 관객들에게 손을 흔들었다. 모터쇼가 진행되는 동안 청두의 최고 기온은 37도에 달했지만, 실내에는 에어컨이 가동됐지만 여전히 기온이 나오지 않았다. 낮은.

많은 자동차 회사들은 또한 전시장을 오가는 사람들을 고용하여 지나가는 방문객들이 qr 코드를 스캔하여 브랜드를 팔로우하도록 유도합니다. 하나를 위해볼보코드 스캔을 홍보한 사람은 tencent 자동차의 '하이빔'에 하루에 50건의 코드 스캔을 초대하고 자동차 쇼가 끝날 때까지 일하며 일급 200위안을 받을 것이라고 말했습니다.

qr 코드를 스캔하고 체크인하면 오토쇼 "기념품"을 받을 수 있습니다.”그 중 등장빈도가 가장 높은 것은 '바이두×지리 합작'이라는 문구가 묶인 지웨의 보라색 가방이다.”밝은 노란색 간판. 각종 전시장 부스에서는 커다란 보라색 ​​가방을 들고 있는 관람객들의 모습이 곳곳에서 모바일 광고판이 되어 눈길을 끈다.

오토쇼 개막 직전인 8월 28일 저녁, jiyue auto ceo xia yiping은 jiyue 엔드투엔드 ai 스마트 드라이빙 컨퍼런스가 끝난 후 인터뷰를 진행하며 판매 어려움을 이야기하며 여러 번 울었습니다. 올해 1월.

"요즘에는 많은 신규 브랜드의 기술이 실제로 상대적으로 유사하고 특별히 큰 차이도 없습니다. 잘 팔릴지는 마케팅 전략, 채널 전환 및 기타 조치에 따라 달라질 수 있습니다." 오토쇼 많은 선택에 직면했을 때 특별히 명확한 목표는 없습니다. 이는 기업과 매장이 주도할 수 있는 좋은 기회입니다. “아직 브랜드 파워가 그다지 강하지 않은 기업은 마케팅을 잘해야 합니다. 그렇지 않으면 시장은 가격 전쟁을 비난할 수 없습니다.”