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テンセントオート「ハイビーム」

著者 | リン・キーイング

編集者｜劉鵬

この日は、近年で最も閑散とした自動車ショーのメディアデーかもしれない。

オープン前から、ブランド招待の集団的「不発」により否定的な声が絶えなかった。しかし、メディアのみに公開されたオープン初日は、やはり展示会場への来場者数の少なさに多くのメディア関係者が驚いた。現場の記者は「例年に比べて人が３分の１以上少ない」と嘆いた。

しかし、沈黙は永遠には続きませんでした。一般公開翌日から現在も展示会場は多くの人で埋め尽くされています。前後2日間のコントラストの背景には、自動車ショーの喧騒が一時的に静まり、コストが限られ競争が激しい中、自動車各社が「いかに売るか」という最も単純かつ重要な問題に注力していることがある。車が行きますか？

メディアは寒い日を迎えており、自動車会社の上司はもはや「立ち寄る」ことはありません

午前9時過ぎ、シャオミのブースの隣には行列用の隔離ストリップが3枚設置されていた。これには前例がある。4月下旬の北京モーターショーでは、xiaomi ceoのlei junとxiaomi autoが最も注目を集めたものの1つであり、発表の20分前にはブースの外の通路が封鎖され、100人から200人が列を作っていた。 。 普通。

しかし、メディアデーの「クールダウン」の下では、過去の経験は無効になります。 1時間後にはブース横の隔離ベルトが撤去され、来場者は自由にブースに出入りして体験できるようになり、基本的に試乗に並ぶ必要はなかった。

「金曜日は営業日で、初日はメディアデーなので人が少ないのが普通です」とシャオミの販売員は説明した。

それでも、4か月前の北京モーターショーメディアデーと比較すると、その変化は依然として明らかだ。

当時、xiaomi motorsは市場に登場して間もなく、lei junがもたらした膨大なトラフィックにより、ビデオの撮影とライブブロードキャストは自動車会社のceoにとって「標準装備」となり、自動車ショーもその1つになりました。交通を呼び込むための戦場。発売初日、群衆に囲まれて雷軍が訪れたbyd、方程式ヒョウ、理想的、ニオ、北京汽車およびその他のブース、彼小鵬、李斌氏、李翔氏、その他の自動車会社のceoも次々と「ツアー」に参加し、交通プールの分け前を得ようとした。 360の創始者、周宏儀氏が象徴的な赤いコートを着て、オフロード車の屋根に座り、車の下の高いところに掲げられた携帯電話やカメラに囲まれている写真が話題になった。

現在、かつては人気だった自動車会社の ceo による短いビデオ更新の頻度は徐々に減少しています。成都モーターショーでは、翌日も何小鵬氏、殷同岳氏、余成東氏などの「有名人」が登場したが、そのほとんどが記者会見で自社製品を宣伝しており、「相互訪問」という盛大な機会となった。 」はもうありませんでした。自動車会社は、交通ブームの後は車を売ることが最も重要だということでコンセンサスに達したようだ。

「成都モーターショーは北京とは違う。成都モーターショーは車を売る自動車ショーだ。ユーザーよりも販売数が多いかもしれない」とnioの営業担当者は騰訊汽車の「ハイビーム」に約30人が来場したと語った。初日のセールスデーとメディアデーの聴衆は非常に専門的ですが、彼らは車を購入する主要なグループではありません。

朝の９時１０分頃、ロウ営業マンらは展示ホールの裏の広場で朝礼に出席した。担当者が前に立って「頑張れば明日は必ず報われる！」と叫び、店員らは「栄威大売り出し」を３回叫んで解散した。

高級ブランドも無縁ではありません。メルセデス・ベンツの担当者は朝礼で「営業は客席に気を配り、顧客に目を配る必要がある」と繰り返し強調した。 「やるべきことは 3 つだけです。1 つ目は顧客の電話番号を残すこと、2 つ目は顧客を店内に連れて行って理解させること、3 つ目は顧客に店を宣伝することです。」

メディアでは、最も交通量の多いbyd展示場でも、実際に車を購入する一般視聴者はほとんどいないと営業担当者は「基本的に客はいない」と率直に語った。しかし、販売競争が始まり、現場のトラフィックが不足しているため、営業担当者はトラフィックと時間を無駄にしたくないため、代わりに携帯電話ホルダーを手に取り、ライブブロードキャストを開始します。

朝のミーティングからほんの数分後、メルセデス・ベンツのセールスマンがブースに立ち、片手で携帯電話を e300l に向けて、もう一方の手で、その前で電卓を開いた。カメラに向かって、すぐに番号を押した。「52万のエイトの車は9万、43万8千の値引きだ。価格は本当に高くないと思うよ。」別のメルセデス・ベンツのセールスマンが彼のそばを通りかかり、親指を立てた。

理想的な販売員は騰訊汽車の「ハイビーム」に対し、現場の販売スタッフはさまざまな店舗から来ており、店舗内で車を販売するために生放送も実施し、自動車ショーで一定の数のファンを獲得したと語った。トラフィックを誘致するのにさらに役立ちます。

お金を稼ぐのではなく、ただお金を稼ぐ、車を売ることは真剣なビジネスです

オープン初日は否定的な声が絶えなかったが、現場にいた営業マンは口を揃えて「メディアデー後は絶対違う」と言い切った。

彼らの判断は正しかった。一般公開翌日から人の流れは大幅に増加し、前回の北京モーターショーにも劣らない人気を誇った。

乗用車協会のデータによると、成都は今年1月から7月までの販売台数が33万2000台で、北京や上海を上回り、同市の販売チャンピオンとなった。

展示会の来場者の多くは、車の購入または買い替えの考えはあるものの、ガソリン車と電気自動車のどちらを選択するかについてはまだ迷っていることを明らかにしました。 「私はまだガソリン車を購入したいと思っていますが、路面電車の高速道路で電力が足りなくなるのが心配です。」展示会の来場者は、成都のほとんどの純粋な電気自動車はまだオンライン乗車であると感じたと述べました。 -配車サービス また、成都では最近電力配給が発生しており、路面電車のバッテリー寿命が懸念されている。

インテリジェントな運転も明らかに観客の注目の 1 つになっています。青い山々、過激ceoが個人的にnoaをテストするために出張するビデオがブースのスクリーンに流された。新エネルギー車の購入を計画している展示会の来場者は、スマート運転が「まだ機能していない」ため、シャオミを購入するつもりはないと語った。

xiaomiのブースから出てきた若者2人組はtencent autoの「ハイビーム」に対し、予算は15万程度でxiaomiは超えていたが、良さそうなので検討していると語った。 xiaomiブースの向かい側ですがトヨタ カムリ価格予想とも一致していますが、それでも彼は現在の新しいブランドを購入することを好みます。

カムリの販売によれば、現在価格が13万9800元の車は、割引を含めると12万元以下になるはずで、モーターショー期間中に注文すれば、モーターショーの補助金も約2000元得られ、最終的には約11万8000元に達する可能性がある。元。

bba が値引きを縮小したため、自動車業界の価格競争は最近鈍化しているように見えますが、依然として販売競争において価格は最も効果的な手段の 1 つです。キャデラックのセールスマンによると、gt4の高級版の価格は18万元で、保険などを含めた着陸価格は約20万元で、現在の7000元の補助金やクーポンを差し引くと20万元を下回るという。元。 「ご存じのとおり、今の状況は…」と彼は笑いながら、「物価はすごく安いし、高いものは何もないよ」と話した。

lantu ceo の lu fang 氏は、tencent news の「ハイビーム」に対し、現在の市場は以前の市場とは異なり、他の市場よりも速く走れる限り、段階的な市場であったが、現在は株式市場であると語った。限られた市場に対応する必要があります。多くの新車会社の間で非常に熾烈な競争が行われているはずです。既存の市場は、まさに動物の世界のように競争を強いられる市場競争状況です。

価格に加えて、各ブランドは視聴者を魅了し維持する方法についても独自のアプローチを持っています。この自動車ショーで屋外広告を購入したのはbydとキャデラックだけであり、自動車会社の宣伝とマーケティングは基本的にブース内で圧縮されていたことは注目に値する。xiaomiは、列に並んでいるすべての視聴者に無料のボトル入り飲料水を提供した。ホッキョクギツネブースの隣にはブラインドボックスマシンが設置されており、来場者はチェックイン後、写真撮影後にアイスクリームやウォーターカップなどのアイテムを取り出すことができ、来場者はチェックイン後に写真を撮ることができました。マツダヒュンダイやヒュンダイなどのブランドのブースでは、分厚いパンダの着ぐるみを着たスタッフが観客に手を振っていた。成都の最高気温は37度に達したが、室内にはエアコンが設置されていた。低い。

多くの自動車会社はまた、展示ホール内を行き来する人員を雇い、通りすがりの訪問者に qr コードをスキャンしてブランドをフォローするよう促しています。 1 つのためのボルボコードスキャンを推進した人物は騰訊汽車の「ハイビーム」に対し、1日50件のコードスキャンを招待し、自動車ショーが終わるまで働き、日給200元を稼ぐと語った。

qrコードをスキャンしてチェックインすると、オートショーの「記念品」を受け取ります”その中で最も出現頻度が高いのは、「baidu × geely jointly created」の文字が結ばれたジユエの紫色のかばんです。”明るい黄色の看板。各地の展示会場のブースでは、紫色の大きなバッグを持った来場者の姿があちこちで見られ、移動広告塔となっている。

自動車ショーの開幕直前の8月28日夜、自由汽車の最高経営責任者（ceo）xia yiping氏は、自由自動車のエンドツーエンドaiスマートドライビングカンファレンス終了後にインタビューを受け、自動車ショーの販売上の困難について話しながら何度も声を詰まらせ、涙を流した。今年の1月。

「現在、多くの新しいブランドのテクノロジーは実際には比較的類似しており、特に大きな差はありません。売れるか売れないかは、マーケティング戦略、チャネルの転用、その他のアクションに依存する可能性があります。」業界関係者は、多くのユーザーが次のように考えていると観察しました。オートショーは多くの選択肢に直面しているが、特に明確な目標があるわけではないので、企業や店舗が主導権を握る良い機会である。そうでなければ、市場が価格戦争を責めることはできません。」