신에너지 자동차 기업, 고용 정점 달성
2024-09-04
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출처: 인민일보 해외판
최근 몇 년 동안 충칭은 신에너지, 지능형 네트워킹, 고급 및 친환경을 향한 자동차 산업의 변화와 업그레이드를 가속화했습니다. 사진은 얼마 전 탈리스 피닉스 스마트 팩토리 조립 작업장에서 작업자들이 질서정연하게 작업하고 있는 모습이다.사진: sun kaifang(people's vision)
상업용 차량이 새로운 에너지원으로 전환되면서 많은 새로운 고용 수요가 발생했습니다. 사진은 지난 8월 26일 장쑤성 화이안에 위치한 byd 생산 작업장에서 근로자들이 국내외 시장 고객에게 공급할 신에너지 상용차를 생산하기 위해 열심히 일하고 있는 모습이다.사진: zhao qirui(people's vision)
최근 채용 브로셔가 광범위한 관심을 끌었습니다. byd의 정저우 기지는 대규모 채용을 시작했으며 그중 일선 운영자가 가장 부족합니다.
공업정보화부의 전망에 따르면 2025년까지 중국 신에너지 자동차 산업의 인재 격차는 103만명에 달할 것으로 예상된다. 신에너지자동차 분야의 노동수요 특성은 무엇인가? 고도로 자동화된 공장에서 일반 근로자가 부족한 이유는 무엇입니까? 본 기자가 인터뷰를 진행했습니다.
새로운 에너지 차량에는 막대한 노동 수요가 있습니다
——2025년에는 다수의 일선 운영자를 포함하여 에너지 절약 및 신에너지 차량 분야에서 103만명의 인재 격차가 있을 것으로 추산됩니다.
최근 byd 정저우 기지는 2024년 두 번째 대규모 채용을 시작했다. 채용 브로셔에 따르면 채용 규모는 최대 4,000명이며, 모든 직위는 직접 채용이며, 대부분의 직원은 byd의 11번째 사업부에서 근무하게 됩니다. 직위의 급여 범위는 5,000~9,000위안입니다.
그중 일선 작업자는 공급이 가장 부족하며, 이들의 작업에는 간단한 제품 조립을 위한 보조 장비를 사용하는 작업이 포함됩니다. 급여 수준으로 볼 때 일반 일선 운영자의 월급은 약 7,000위안이고, 지게차, 배관공과 같은 특정 기술 요구 사항이 있는 직위의 월 수입은 최대 10,000위안 이상일 수 있습니다.
capital university of economics and business의 노동경제학과 부교수인 zhang chenggang은 기자들에게 다음과 같이 말했습니다. "byd의 채용은 대규모이며 정저우에서 채용된 일반 근로자의 급여 수준이 선두입니다. 이 급여 수준은 다음과 같이 말했습니다. 더 많은 근로자를 끌어들이고 있습니다."
실제로 신에너지 자동차 기업이 일반 인력을 대규모로 채용하는 것은 드문 일이 아니다. 올해 상반기에는 베이징 이좡에 위치한 샤오미 자동차 슈퍼공장이 2교대 생산을 시작하고 일반 인력도 대거 채용했다. 샤오미 자동차 채용 정보에 따르면 채용된 근로자의 임금은 일반적으로 업계 상황보다 높습니다. 급여에는 기본급, 성과급, 식사 수당, 야간 수당 및 초과 근무 수당이 포함되어 있으며, 총 월 급여는 약 8,000 위안입니다. 한 달에 수만 위안을 벌 수 있는 직위입니다. 이와 함께 연말 상여금, 정규직 입사 후 5개 보험 전액 보장, 고온 보조금 등 다양한 혜택도 제공한다. zhaopin 채용 플랫폼의 데이터에 따르면 올해 1월부터 7월까지 해당 플랫폼에서 일반 근로자/기술자의 평균 채용 급여는 6,887위안이었습니다. 일반적으로 신에너지 자동차 산업에 종사하는 일반 근로자의 급여는 더 높습니다.
급속도로 발전하는 신에너지 자동차 산업은 수많은 일자리를 창출하고 있습니다. 산업정보부가 발표한 '제조인재육성계획지침'에 따르면 2015년 에너지절약 및 신에너지자동차 분야의 전체 인재 수는 17만 명으로 2025년 전체 인재 수는 17만 명으로 전망된다. 120만명, 2025년 인재격차는 103만명으로 예상된다. zhaopin 채용 플랫폼의 데이터에 따르면 올해 1월부터 7월까지 신에너지 자동차 산업에서 일반 근로자/기술자 직위 수는 38.2%를 차지하여 전년 대비 91.2% 증가했습니다.
byd를 예로 들어보자. 올해 8월에는 선산-산터우 특별협력구에서 두 차례의 현장 채용박람회를 동시에 개최해 선산-산터우 byd 자동차 산업의 자동차 트림 부품 공장에서 300명 이상의 숙련된 인력을 채용했다. 제품 조립자, 사출 성형 작업자, 표면 처리 작업자, 코팅 작업자, 접착제 스프레이 작업자 및 기타 직종이 참여하는 파크 2단계 프로젝트에서는 월 6,000~10,000위안의 수입을 얻을 수 있으며 숙박 시설, 식당 등이 제공됩니다. 현재 선산 byd 자동차 산업단지 2단계의 일부 공장은 단일 교대로 전체 생산에 도달했으며 36,000개의 일자리를 제공할 것으로 예상됩니다. byd 정저우 기지는 9월 최소 3000명을 채용할 것으로 예상된다.
생산 라인이 분주해 일선 작업이 여유로워집니다.
——매년 7월부터 9월까지가 신규 공장이 늘어나고 생산 규모도 확대되고 있는 제조업 고용 성수기다.
현재 byd의 정저우 기지에서는 1분 이내에 신에너지 차량 한 대를 생산하고, 30초 만에 배터리 셀 한 대를 생산합니다. 생산 라인은 고도로 자동화되고 지능적입니다. 그러한 공장에서는 일선 작업자를 대량으로 채용하는 이유는 무엇입니까?
신에너지 자동차 산업은 순조롭게 발전하고 있으며 더 많은 공장이 설립되고 더 많은 일자리가 창출되고 있습니다.
신에너지 자동차 기업의 자동화 수준은 날로 높아지고 있으며, 동일한 생산 규모의 공장에 필요한 일선 인력도 줄어들고 있다. 신에너지 자동차 공장은 새로운 공장이 건설될 때마다 과학 연구 인력과 일반 운영자를 포함한 새로운 일자리가 공장에 생겨날 것입니다.
기자는 byd의 정저우 기지가 3단계 프로젝트를 진행하고 있으며 그 중 하나의 계획 생산 능력이 40만 대라는 사실을 알게 됐다. 현재 1단계와 2단계 공장은 가동에 들어갔고, 3단계 공장은 건설 중이다. 고용을 살펴보면 정저우 기지에는 총 36,000명의 직원이 있으며, 전체 생산이 완료되면 총 고용인원은 50,000명으로 증가합니다. 일선 운영자와 숙련된 직원의 비율은 약 1:1입니다. 이는 다양한 직종의 고용이 증가하고 있음을 의미합니다. 다른 자동차 회사도 비슷하다. 8월 21일, gac aian changsha 지능형 생태공장이 공식적으로 완공되어 가동에 들어갔습니다. 연간 생산량은 200,000대에 달할 것으로 예상됩니다. 지난 6월 funeng technology의 광저우 기지가 생산에 들어갔습니다. 2025년 생산에 도달한 후 600,000개의 전기 자동차 전원 배터리를 지원할 수 있을 것으로 예상됩니다. 지난해 말, 폭스바겐그룹이 중국 최초로 전액 출자한 배터리 팩 생산 공장을 허페이에서 가동했다. 이들 공장에는 상당한 수의 근로자가 필요합니다.
주문이 급증하고 생산 라인이 더욱 분주해지며 더 많은 일선 인력이 필요합니다.
byd의 정저우 공장은 song ldm-i, song pro, seal dm-i, leopard 5 및 기타 모델의 중요한 생산 기지입니다. 이러한 모델이 잘 팔리고 시장 수요가 증가함에 따라 공장에서는 생산 능력 확장이 시급하며 일선 작업자에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 전체 상황을 살펴보면, 중국의 신에너지 자동차 산업은 2012년부터 2023년까지 연평균 판매 성장률이 82.1%에 달하며 생산과 판매가 9년 연속 세계 1위를 차지했다. 올해 상반기 중국 신에너지차 생산량과 판매량은 총 492만9000대와 494만4000대로 전년 동기 대비 각각 30.1%, 32% 증가했다. 생산 규모의 확대는 다수의 일반 근로자를 포함하여 생산 수요를 충족시키기 위해 더 많은 노동력을 필요로 합니다.
또한 zhang chenggang은 소비주기로 인해 매년 7월부터 9월이 중국 제조업체의 고용 피크 기간이라고 소개했습니다. 시장 수요에 맞춰 주문을 제때 완료하기 위해 기업은 인력 확보를 위해 치열한 경쟁을 벌이게 됩니다. 이 단계에서 등장합니다.
zhang chenggang은 자동화 수준이 높은 공장에서는 일선 근로자의 작업 강도와 작업 환경이 과거에 비해 크게 변했다고 말했습니다. 현재 신에너지차 업체 일선 인력의 주요 업무는 보조조립, 장비 점검, 유지보수 등이다. 포장, 안전점검 등 측면에서도 일정 수의 일반 인력이 필요하다. 이러한 유형의 일선 직원은 신체적 요구 사항이 높지 않지만 직원 교육 및 기술 수준에 대한 요구 사항이 더 높습니다. 기업은 채용 후 전문 교육도 제공합니다.
인재 격차를 메우기 위한 산업과 교육의 통합
——지방정부는 숙련 인력 공급을 늘리기 위해 지원 정책을 도입하고 기술 훈련을 실시했습니다.
다수의 신에너지 자동차 회사가 채용을 진행하고 있으며 이는 중국의 신에너지 자동차 산업이 잘 발전하고 있음을 입증합니다.
"신에너지 차량은 우리나라의 3대 신규 수출품 중 하나가 되었습니다. 주문이 충분하고 노동 수요도 많습니다. 동시에 가전 제품에 비해 일선 근로자를 포함한 자동차 제조 분야의 근로자는 모두 따라서 채용이 상대적으로 더 어렵다는 것은 중국의 신에너지 자동차 산업이 좋은 발전을 이루고 있다는 신호이기도 합니다. 전문가들은 103만 명이라는 격차가 에너지 신산업의 급속한 발전과 인재 양성의 시급성을 부각시키는 동시에 에너지 신산업의 무한한 발전 기회와 미래를 상징한다고 본다. 현재 r&d, 생산, 판매, 서비스 등 신에너지 자동차 산업 체인의 모든 링크에서 인재에 대한 수요가 더욱 커지고 있습니다.
인재 격차를 메우는 방법은 무엇입니까?
충칭 산업 직업 기술 대학 신에너지 차량 기술 산업-교육 통합 훈련 기지에서 교사는 시연과 시연을 통해 학생들을 지도하여 신에너지 차량과 지능형 연결 차량의 구조적 원리를 숙지하고 학생들은 차량 조립, 유지 보수 및 교육을 배웁니다. 실제 작업을 통해 다른 기술. 이는 지방 정부, 학교 및 기업이 공동으로 시작하고 설립한 충칭 지능형 네트워크 신에너지 차량 시 산업 교육 컨소시엄입니다.
산업과 교육의 통합은 에너지신산업의 인재격차를 해결하는 핵심 방법이다. "제조업 인재육성 기획 지침"은 기계 설계 및 제조, 자동화, 자동차 제조 등 고등 직업 교육을 위한 전문 교육 표준을 연구하고 제정(개정)할 것을 제안합니다. 고급 장비, 정보 기술, 신 에너지 자동차 및 기타 분야를 대상으로 다수의 직업 대학 시범 전공을 선택하고 구축합니다.
올해 4월, 고품질 산업 자원을 통합하고, 산업과 교육을 통합하는 지능형 신에너지 자동차 애프터마켓 직업 교육 플랫폼을 만들고, 공급망을 구축하는 것을 목표로 전국 지능형 신에너지 차량 애프터마켓 산업 산학 통합 커뮤니티가 설립되었습니다. -산업 및 교육을 위한 수요 도킹 메커니즘. 현재 100개가 넘는 전문대학, 상류 및 하류 기업, 과학 연구 기관, 산업 단체 등이 참여했습니다.
많은 곳에서 신에너지 자동차 인재의 채용 요구에 부응하여 관련 지원 정책을 시작했습니다. 예를 들어, 충칭은 지능형 연결 신에너지 차량과 같은 산업 분야에서 대학의 개발 역량을 향상시키는 방법을 적극적으로 모색했으며, "충칭 현대 산업 대학 건설을 위한 전체 계획"과 같은 문서를 발표했습니다. 대학의 서비스 산업 발전. 광둥-홍콩-마카오 대만구는 숙련된 인재 교류를 촉진하기 위해 자동차 분야의 '베이 지역 표준'을 제정했습니다.
인적자원사회보장부 장관 왕샤오핑(wang xiaoping)은 이전에 고용 기술을 완전히 향상시키는 것이 구조적 고용 갈등을 해결하는 열쇠라고 밝힌 바 있습니다. 최근 몇 년 동안 정부는 매년 1,800만 명 이상의 사람들에게 보조금을 지급하는 직업 기술 훈련을 실시하여 숙련된 노동 인재의 공급을 효과적으로 늘렸습니다.
zhang chenggang은 "인적 자원 서비스 산업의 발전, 특히 디지털화 수준의 증가에 힘입어 일자리 매칭의 효율성이 더욱 향상되어 업계의 노동력 부족을 어느 정도 완화할 수 있을 것"이라고 말했습니다. 장기적으로 신에너지 자동차 산업의 인재 수요를 충족시키기 위해서는 근로자 기술 교육을 강화하는 것이 여전히 필요합니다. (저희 기자 쉬페이위)
《인민일보 해외판》 (2024년 9월 3일 11면)
