uudet energiaajoneuvoyritykset tuovat huipputyöllisyyden
2024-09-04
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
lähde: people's daily overseas edition
viime vuosina chongqing on nopeuttanut autoteollisuuden muutosta ja parantamista kohti uutta energiaa, älykästä verkottumista, huippuluokan ja vihreää. kuvassa työntekijät työskentelevät järjestyksessä thalys phoenix smart factoryn kokoonpanopajassa vähän aikaa sitten.kuva: sun kaifang (people’s vision)
hyötyajoneuvojen siirtyminen uusiin energialähteisiin on tuonut mukanaan paljon uusia työllistämistarpeita. kuvassa 26. elokuuta byd:n tuotantopajassa huai'anissa jiangsun maakunnassa työntekijät työskentelevät kovasti tuottaakseen uusia energiakäyttöisiä hyötyajoneuvoja toimittamaan asiakkaita kotimaisille ja ulkomaisille markkinoille.kuva: zhao qirui (people’s vision)
viime aikoina rekrytointiesite on herättänyt laajaa huomiota: byd:n zhengzhoun tukikohta on käynnistänyt laajamittaisen rekrytoinnin, joista etulinjan toimijoista on eniten pulaa.
teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön ennusteen mukaan vuoteen 2025 mennessä kiinan uuden energia-autoteollisuuden osaamisvaje on 1,03 miljoonaa ihmistä. mitkä ovat työvoiman kysynnän ominaisuudet uusien energiaajoneuvojen alalla? miksi pitkälle automatisoiduilla tehtailla on pulaa yleisistä työntekijöistä? tämä toimittaja teki haastattelun.
uusilla energiaajoneuvoilla on valtava työvoiman kysyntä
——arvioidaan, että vuoteen 2025 mennessä energiansäästön ja uusien energiaajoneuvojen alalla on 1,03 miljoonan ihmisen puute, mukaan lukien suuri määrä etulinjan toimijoita.
äskettäin byd:n zhengzhoun tukikohta käynnisti toisen laajan rekrytointinsa vuonna 2024. rekrytointiesite osoittaa, että rekrytointiasteikko on 4 000 henkilöä. suurin osa työntekijöistä työskentelee byd:n 11. liiketoimintayksikössä.
niistä eniten pulaa on etulinjan toimijoista, joiden työhön kuuluu apulaitteiden käyttö tuotteiden yksinkertaiseen kokoamiseen. palkkatasolla mitattuna tavallisen etulinjan operaattorin kuukausipalkka on noin 7 000 yuania ja tiettyjä teknisiä vaatimuksia edellyttävien tehtävien, kuten trukkien ja asentajien, kuukausitulo voi olla jopa yli 10 000 yuania.
zhang chenggang, apulaisprofessori capital university of economics and businessin työtalouden korkeakoulusta, kertoi toimittajille: "byd:n rekrytointi on laajamittaista, ja zhengzhoussa rekrytoitujen yleisten työntekijöiden palkkataso on johtava. tämä palkkataso on suotuisa houkutella lisää työntekijöitä mukaan."
itse asiassa ei ole harvinaista, että uudet energia-autoyritykset rekrytoivat yleisiä työntekijöitä suuressa mittakaavassa. tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla pekingin yizhuangissa sijaitseva xiaomi automobile super factory aloitti kaksivuorotuotannon ja rekrytoi myös suuren määrän yleistyöntekijöitä. xiaomi automobilen rekrytointitiedot osoittavat, että rekrytoitujen työntekijöiden palkat ovat yleensä alan nykytilannetta korkeammat palkka sisältää peruspalkan, suorituksen, ateriakorvauksen, yörahat ja ylityökorvauksen työpaikat voivat ansaita kymmeniä tuhansia juaneja kuukaudessa. samalla yhtiö tarjoaa myös useita etuja, kuten vuoden lopun bonukset, viiden vakuutuksen täyden kattavuuden vakituisen työntekijän tultua sekä korkean lämpötilan tuet. zhaopin-rekrytointialustan tiedot osoittavat, että tämän vuoden tammikuusta heinäkuuhun sen alustan yleisten työntekijöiden/teknikkojen keskimääräinen rekrytointipalkka oli 6 887 yuania. yleisesti ottaen uuden energia-autoteollisuuden tavallisten työntekijöiden palkka on korkeampi.
nopeasti kehittyvä uuden energian autoteollisuus vapauttaa suuren määrän työpaikkoja. teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön julkaiseman "teollisuustaitojen kehittämisen suunnitteluoppaan" mukaan energiansäästön ja uusien energiaajoneuvojen osaajien kokonaismäärä vuonna 2015 on 170 000, vuonna 2025 osaajien kokonaismäärän ennustetaan olevan 1,2 miljoonaa, ja kyvykkyysvajeeksi vuonna 2025 ennustetaan 1,03 miljoonaa. zhaopin-rekrytointialustan tietojen mukaan tämän vuoden tammikuusta heinäkuuhun uuden energian autoteollisuudessa yleisten työntekijöiden/teknikon työpaikkojen määrä oli 38,2 %, mikä on 91,2 % enemmän kuin vuotta aiemmin.
esimerkkinä byd. tämän vuoden elokuussa se järjesti myös kaksi työpaikkamessua samanaikaisesti shenshan-shantoun erityisyhteistyövyöhykkeellä rekrytoidakseen yli 300 ammattitaitoista työntekijää shenshan-shantou byd automobile industrialin autojen sisustusosien tehtaalle. park phase ii -hanke, johon osallistuvat tuotteiden kokoajat, ruiskuvalutyöntekijät, pintakäsittelytyöntekijät, päällystystyöntekijät, liimasuihketyöntekijät ja muut tehtävät voivat ansaita kuukausitulot 6 000 yuania - 10 000 yuania, ja tarjotaan majoitusta, ruokaloita jne. tällä hetkellä jotkut shenzhen-shantou byd automobile industrial parkin toisen vaiheen tehtaat ovat saavuttaneet täyden tuotannon yhdessä vuorossa ja niiden odotetaan tuovan 36 000 työpaikkaa. byd:n zhengzhoun tukikohdan odotetaan rekrytoivan vähintään 3 000 ihmistä syyskuussa.
tuotantolinja on kiireinen, mikä vapauttaa etulinjan työpaikkoja
——uusia tehtaita tulee lisää ja tuotannon mittakaava laajenee joka vuosi heinä-syyskuussa tehdasteollisuudessa.
tällä hetkellä byd:n zhengzhou-tukiasema vie yhden uuden energia-ajoneuvon alle minuutissa ja yhden tehoakkukennon 30 sekunnissa. tuotantolinja on erittäin automatisoitu ja älykäs. tällainen tehdas värvää suuren määrän etulinjan toimijoita.
uusi energia-autoteollisuus kehittyy hyvin, lisää tehtaita avataan ja uusia työpaikkoja syntyy...
uusien energiaajoneuvojen yritysten automaatiotaso nousee koko ajan korkeammalle ja samassa mittakaavassa oleville tehtaille tarvittavien etulinjan työntekijöiden määrä vähenee kuitenkin alan nopean laajentumisen myötä uudet energiaautotehtaat ovat laajentuneet merkittävästi joka kerta kun uusi tehdas rakennetaan, tehtaalle syntyy uusia työpaikkoja, joihin kuuluu sekä tieteellistä tutkimusta että teknistä henkilöstöä ja yleisiä operaattoreita.
toimittaja sai tietää, että byd:n zhengzhoun tukikohdassa on kolme projektivaihetta, joista yhden suunniteltu tuotantokapasiteetti on 400 000 ajoneuvoa. tällä hetkellä ensimmäisen ja toisen vaiheen tehdas on otettu käyttöön ja kolmannen vaiheen tehdas on rakenteilla. työllisyyttä tarkasteltaessa zhengzhoun tukikohdassa on yhteensä 36 000 työntekijää täyden tuotannon jälkeen. tämä tarkoittaa, että työllisyys erityyppisissä töissä lisääntyy. muut autoyhtiöt ovat samanlaisia. gac aian changsha intelligent ecological factory valmistui virallisesti ja otettiin tuotantoon 21. elokuuta, ja sen arvioitu vuosituotanto on 200 000 ajoneuvoa. kesäkuussa funeng technologyn guangzhoun tukikohta otettiin käyttöön. sen odotetaan kantavan 600 000 sähköajoneuvon akkua sen jälkeen, kun tuotanto on saavutettu vuonna 2025. viime vuoden lopussa hefeissä otettiin käyttöön volkswagen-konsernin ensimmäinen kokonaan omistama akkupakkausten tuotantolaitos kiinassa. nämä tehtaat vaativat huomattavan määrän työntekijöitä.
tilaukset lisääntyvät nopeasti, tuotantolinjat ovat kiireisempiä ja etulinjan työntekijöitä tarvitaan lisää...
byd:n zhengzhoun tehdas on tärkeä tuotantotukikohta song ldm-i:lle, song prolle, seal dm-i:lle, leopard 5:lle ja muille malleille. koska nämä mallit myyvät hyvin ja markkinoiden kysyntä kasvaa, tehtaiden on lisättävä tuotantokapasiteettia ja etulinjan operaattoreiden kysyntä kasvaa. kokonaistilannetta tarkasteltaessa kiinan uusien energiaajoneuvojen teollisuuden vuotuinen myynnin kasvuvauhti on 82,1 % vuosina 2012–2023, ja tuotanto ja myynti ovat olleet maailman ensimmäisellä sijalla yhdeksän vuotta peräkkäin. tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla kiinan uusien energiaajoneuvojen tuotanto ja myynti olivat 4,929 miljoonaa ja 4,944 miljoonaa yksikköä, mikä on 30,1 % ja 32 % enemmän kuin vuotta aiemmin. tuotannon laajeneminen vaatii enemmän työvoimaa tuotantotarpeiden tyydyttämiseksi, mukaan lukien suuri määrä yleisiä työntekijöitä.
lisäksi zhang chenggang esitteli, että kulutussyklin vuoksi joka vuosi heinä-syyskuu on kiinalaisten valmistavien yritysten työllistymisaika. jotta tilaukset saadaan valmiiksi ajoissa vastatakseen markkinoiden kysyntään, yritykset kilpailevat kiivaasti työntekijöistä, joten uudet yritykset tekevät syntyä tässä vaiheessa.
zhang chenggang sanoi, että tehtaissa, joissa on korkea automaatioaste, etulinjan työntekijöiden työn intensiteetti ja työympäristö ovat muuttuneet suuresti aiempaan verrattuna. tällä hetkellä uusien energiaajoneuvojen yritysten etulinjan työntekijöiden päätehtävät ovat apukokoonpano, laitteiden tarkastus ja huolto jne. myös pakkaus- ja turvallisuustarkastuksissa tarvitaan tietty määrä yleistyöntekijöitä. tämän tyyppisillä etulinjan työntekijöillä ei ole niin korkeita fyysisiä vaatimuksia, mutta se asettaa korkeampia vaatimuksia työntekijöiden koulutus- ja taitotasolle. yritykset tarjoavat myös ammatillista koulutusta rekrytoinnin jälkeen.
teollisuuden ja koulutuksen integrointi lahjakkuuksien puutteen täyttämiseksi
——ammattitaitoisen työvoiman tarjonnan lisäämiseksi kunnat ovat ottaneet käyttöön tukipolitiikkaa ja toteuttaneet ammattikoulutusta.
suuri määrä uusia energiaajoneuvoyrityksiä rekrytoi, mikä osoittaa, että kiinan uusi energiaajoneuvoteollisuus kehittyy hyvin.
"uusista energiaajoneuvoista on tullut yksi maani kolmesta uudesta viennistä. tilauksia on riittävästi ja työvoiman kysyntä suuri. samaan aikaan verrattuna kulutuselektroniikkatuotteisiin autoteollisuuden työntekijät, mukaan lukien etulinjan työntekijät, kaikki rekrytointi on myös suhteellisen vaikeaa. "tämä on myös merkki kiinan uuden energia-autoteollisuuden hyvästä kehityksestä. asiantuntijat uskovat, että 1,03 miljoonan ihmisen ero korostaa uuden energiateollisuuden nopeaa kehitystä ja kykykoulutuksen kiireellisyyttä. se edustaa myös uuden energiateollisuuden rajattomat kehitysmahdollisuudet ja tulevaisuus. tällä hetkellä kaikki uuden energiaajoneuvoteollisuuden ketjun lenkit, mukaan lukien tutkimus- ja kehitystoiminta, tuotanto, myynti, huolto jne., kohtaavat enemmän osaajien kysyntää.
kuinka täyttää kykyvaje?
chongqing industrial vocational and technical collegessa uuden energian ajoneuvoteknologian teollisuuden ja koulutuksen integraatiokoulutuskeskuksessa opettajat ohjaavat opiskelijoita demonstraatioiden ja demonstraatioiden kautta tutustumaan uusien energiaajoneuvojen ja älykkäiden yhdistettyjen ajoneuvojen rakenteellisiin periaatteisiin, ja opiskelijat oppivat ajoneuvojen kokoonpanoa, huoltoa ja muita taitoja käytännön toimien kautta. tämä on paikallisten hallitusten, koulujen ja yritysten yhdessä käynnistämä chongqingin älykäs verkottunut uuden energian ajoneuvojen kunnallinen teollisuus-koulutuskonsortio.
teollisuuden ja koulutuksen yhdistäminen on keskeinen tapa ratkaista uuden energiateollisuuden osaajavaje. "manufacturing talent development planning guide" ehdottaa korkea-asteen ammatillisen koulutuksen ammatillisten opetusstandardien, kuten mekaanisen suunnittelun ja valmistuksen, automaation ja autovalmistuksen, tutkimista ja muotoilua (tarkistamista). kohdista korkealuokkaisiin laitteisiin, tietotekniikkaan, uusiin energia-ajoneuvoihin ja muihin aloihin, valitse ja rakenna useita ammattiopiston esittelyammattipisteitä.
tämän vuoden huhtikuussa perustettiin kansallinen älykkäiden uusien energiaajoneuvojen jälkimarkkinoiden teollisuuden ja koulutuksen integraatioyhteisö, jonka tavoitteena on integroida korkealaatuisia teollisuuden resursseja, luoda älykäs uusi energiaajoneuvojen jälkimarkkinoiden ammatillinen koulutusalusta, joka yhdistää teollisuuden ja koulutuksen, ja rakentaa tarjontaa. - kysynnän telakointimekanismi teollisuudelle ja koulutukselle. tällä hetkellä yli sata ammattikoulua, alku- ja loppupään yrityksiä, tieteellisiä tutkimuslaitoksia, toimialajärjestöjä jne. on osallistunut.
monissa paikoissa on käynnistetty asianmukaisia tukipolitiikkoja uusien energiaajoneuvojen kykyjen työllistämistarpeiden vuoksi. esimerkiksi chongqing on aktiivisesti tutkinut tapoja parantaa korkeakoulujen ja yliopistojen kehitysvalmiuksia palvelemaan teollisuudenaloja, kuten älykkäitä yhdistettyjä uusia energiaajoneuvoja, ja on julkaissut dokumentteja, kuten "yleinen suunnitelma chongqingin modernin teollisuusopiston rakentamiseksi", ohjaamaan korkeakoulujen ja yliopistojen palvelualojen kehittäminen. guangdong-hong kong-macao greater bay area on muotoillut "lahden alueen standardit" autoteollisuudessa edistääkseen ammattitaitoisten kykyjen vaihtoa.
henkilöstö- ja sosiaaliturvaministeri wang xiaoping on aiemmin todennut, että työkykyjen täydellinen parantaminen on avain rakenteellisten työllisyyskonfliktien ratkaisemiseen. hallitus on viime vuosina toteuttanut tuettua ammatillista koulutusta yli 18 miljoonalle ihmiselle joka vuosi, mikä on lisännyt tehokkaasti ammattitaitoisen työvoiman tarjontaa.
"henkilöstöpalvelualan kehitykseen, erityisesti digitalisaation lisääntymiseen tukeutuen, työnhaun tehokkuutta parannetaan edelleen, mikä voi jossain määrin lievittää alan työvoimapulaa." pitkällä aikavälillä on edelleen tarpeen vahvistaa työntekijöiden ammattikoulutusta, jotta voidaan vastata uuden energian autoteollisuuden tarpeisiin. (reportterimme xu peiyu)
"people's daily overseas edition" (sivu 11, 3. syyskuuta 2024)
