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이제 막 두 번째 봄 판매를 맞이한 로터스는 글로벌 시장에서 새로운 고민에 직면했다. 최근 로터스는 2024년 반기보고서를 발표했다. 전 세계 다양한 지역의 시장에서 획기적인 발전을 이룬 이 영국의 오랜 슈퍼카 브랜드 판매량은 3배 이상 증가하여 4,873대를 기록했으며, 전년 대비 증가한 최대 3억 9,800만 달러(약 28억 위안)의 매출을 직접적으로 창출했습니다. 206%. 성과회의에서 로터스 cfo 리쿤롱(li kunlong)은 이 두 아이템이 브랜드 76년 역사에서 기록적인 수치라고 직설적으로 말했다.

'순수 전기 슈퍼카'로 알려진 로터스에게 바깥세상은 낯설지 않다. 로터스는 1948년 설립됐다. 로터스는 세계 최초의 슈퍼카 브랜드로 한때 페라리, 포르쉐와 맞먹을 만큼 유명했고, 세계 3대 슈퍼카 ​​브랜드가 됐다. 로터스는 외부 세계에서도 로터스 스포츠카로 불렸다.

1980년대와 1990년대에 로터스는 한때 금융 위기에 빠졌고 지분의 일부가 도요타, 제너럴 모터스, 말레이시아 프로톤 모터스 및 기타 회사로 이전되었습니다. 2017년 6월 23일 geely holding group은 lotus automobile company의 지분 51%를 인수하고 점차 지분을 100%로 늘렸습니다.

geely를 인수한 후 lotus는 전기화 전환을 시작하여 2019년에 최초의 순수 전기 슈퍼카 evija를 출시했으며, 올해 1월 18일에는 최초의 순수 전기 슈퍼카 suv eletre가 공식 출시되었으며 순수 전기 슈퍼카 emeya 세단이 출시되었습니다. 계획에 따르면 다른 두 가지 제품도 점차적으로 시장에 출시될 예정이다.

모든 것이 잘될 것으로 보이지만 경영진은 '황금의 9월과 은10' 연휴를 앞두고 올해 판매 목표를 2만6000대에서 1만2000대로 낮추는 동시에 2026년 5만~6만대 판매 계획도 변경했다. 30,000개 단위. 재무보고 회의에서 lotus global ceo feng qingfeng은 북미 및 eu 시장의 세금 인상으로 인해 미국 시장에서의 판매 목표 달성이 불가능했으며 유럽의 전체 판매량도 30%의 영향을 받을 것이라고 인정했습니다. .

로터스는 연초 계획에 따르면 향후 매출의 40%를 해외 시장에 의존할 예정이다. 그 중 고급 전기차의 수용도가 높은 유럽과 미국이 '대형 곡물창고'다. . 올해 상반기 로터스 매출의 26%는 북미, 30%는 유럽연합이 차지해 두 지역 모두 중국을 제치고 로터스의 가장 중요한 두 시장으로 자리 잡았다.

이는 로터스의 글로벌 전략이 불확실성의 늪에 빠졌다는 것을 의미한다. 중국 시장에 대해서도 feng qingfeng은 로터스가 긍정적인 성장을 유지했지만 국내 고급차 판매가 50% 감소했다고 언급했습니다.

브랜드 부활을 위해 분투하고 있는 로터스는 아직 '큰 돈을 불태우는' 시기이기 때문에 전략을 조정해야 한다. 올해 상반기 조정 순손실은 약 20% 증가해 순손실 4억2400만 달러(약 30억 위안)를 기록했으며, 판매 비용은 3배 증가했고, r&d 지출도 전년 동기 대비 73% 증가했다. .

분석하자면, feng qingfeng은 현재 고급 자동차 시장의 변동에 대처하기 위해 먼저 미국 제품의 시장 위치를 ​​재조정하고 9월에 북미에서 suv 모델 electra를 출시할 것이라고 말했습니다. 유럽 ​​시장에서는 올해 4분기에 새로운 시장 포지셔닝이 발표되고 모델이 개편될 예정입니다. 그러나 이러한 조정은 2025년까지 판매에 반영되지 않습니다. 2차 시장을 안심시키기 위해 lotus는 제품 브랜드도 더욱 발전시켰습니다.

li kunlong은 lotus가 내년과 내후년에 두 대의 신차를 출시하고 다음 해에 납품을 시작할 것이라고 밝혔습니다. 이 자동차들은 회사 이익과 성장의 주요 원동력이 되어 lotus가 2028년 글로벌 럭셔리 자동차 시장에서 승리하는 데 도움이 될 것입니다. 브랜드 창립 80주년을 기념하여 4% 지분을 공유합니다.

feng qingfeng은 그 중 2025년에 출시될 신차가 lotus의 대량 생산 모델이 될 것이라고 언급했습니다. “이 차량에 사용된 기술은 매우 발전했으며 2025년에는 우리 채널이 완벽해질 것입니다. 신차가 출시된 후. , 시장에 매우 빠르게 확산되어 성장 추세에 빠르게 진입할 것입니다."

계획은 제시됐지만 투자자들이 내일과 내후년의 '지연된 만족'을 받아들이는 것은 쉽지 않다"고 솔직하게 말했다. "럭셔리 자동차 트랙, 특히 럭셔리 전기차 시장 부문에서 심각한 도전에 직면해 있습니다. , 우리는 두 번째와 세 번째 성장 곡선을 찾을 수 있어야 합니다."

위기 상황에서 geely automobile의 창업자인 li shufu가 다시 lotus를 돕기 위해 나섰습니다.

feng qingfeng은 자사가 전액 출자한 자회사인 lotus robotics가 자동차 회사에 엔드투엔드 지능형 운전 솔루션과 r&d 서비스를 제공하기 시작했다고 말했습니다. geely의 lynk & co 및 long-range truck이 자사의 첫 번째 고객입니다.

스마트 운전은 로터스가 3년 동안 추진해온 사업으로, 올해 총 이익 마진이 60% 이상인 사업으로 로터스의 스마트 운전 분야 매출은 약 4억 위안에 달할 것이라고 한다. , 그리고 내년에 더 높은 성장이 있을 것입니다. 그는 “우리의 무인수 자율주행 주행거리는 최대 533㎞에 이르렀다. 이는 완전 충전으로 처음부터 끝까지 달리는 것과 맞먹는다”고 자신의 기술력을 굳게 믿고 있다.

그러나 feng qingfeng도 dai geely의 도움에 항상 의존할 수는 없다는 것을 알고 있으며, 그의 견해로는 lotus engineering company의 원래 이름이 전 세계적으로 확립되었으며 스마트 드라이빙 사업도 해외 시장을 정복하는 데 순조롭게 진행될 것입니다. 이 회사를 만든 이유 기술적인 고급 자동차 브랜드의 장점.

"2027년에는 비geely의 스마트 드라이빙 사업 매출이 70% 이상을 차지할 것으로 기대하고 있습니다." feng qingfeng은 lotus가 현재 유럽의 대형 자동차 회사로부터 3개의 모델 임명을 받았으며 앞으로 4개의 모델이 추가로 임명되는 과정에 있다고 밝혔습니다. 현대, 메르세데스-벤츠, 애스턴 마틴, 볼보도 lotus 스마트 드라이빙을 경험하고 있습니다. 해결책.

지난 수십 년 동안의 마이그레이션과 비교하면 시장 가치가 줄어들더라도 lotus는 이제 중국에 뿌리를 두고 geely의 품에 안겨 전기화와 지능화를 포용하고 있으며 이는 실제로 좋은 목적지입니다.

베이징 비즈니스 데일리의 종합 보고서