uutiset

juuri toisen kevään myyntinsä aloittanut lotus on kohdannut uusia ongelmia globaaleilla markkinoilla. lotus julkaisi äskettäin vuoden 2024 puolivuotiskatsauksensa. markkinoiden läpimurrot eri alueilla ympäri maailmaa ovat yli kolminkertaistaneet tämän pitkään vakiintuneen brittiläisen superautomerkin myynnin. niitä on kirjattu 4 873 yksikköä, mikä on suoraan kasvattanut liikevaihtoa 398 miljoonaan yhdysvaltain dollariin (noin 2,8 miljardiin yuania), mikä on kasvua vuositasolla. 206 %. performanssikokouksessa lotuksen talousjohtaja li kunlong sanoi suoraan, että nämä kaksi tuotetta ovat ennätyslukuja brändin 76-vuotisen historian aikana.

ulkomaailma ei ole vieras lotukselle, joka tunnetaan "puhtaasti sähköisenä superautona". lotus perustettiin vuonna 1948. maailman vanhimpana superautomerkkinä lotus oli aikoinaan yhtä kuuluisa kuin ferrari ja porsche, ja siitä tuli maailman kolme suurta superautomerkkiä, jota ulkomaailma kutsui myös lotus-urheiluautoksi.

1980- ja 1990-luvuilla lotus joutui kerran talouskriisiin, ja osa sen pääomasta siirrettiin toyotalle, general motorsille, malesian proton motorsille ja muille yrityksille. 23.6.2017 geely holding group osti 51 % lotus automobile companysta ja nosti asteittain osuutensa 100 prosenttiin.

geelyn hankinnan jälkeen lotus aloitti sähköistämisen ja lanseerasi ensimmäisen puhdassähköisen superauton 2019 lokakuussa 2022, ensimmäinen puhdassähköinen suv eletre lanseerattiin virallisesti 18. tammikuuta, emeya-sedan. suunnitelman mukaan kaksi muuta tuotetta tuodaan asteittain markkinoille.

kaikki näyttää olevan vauras, mutta johto on laskenut tämän vuoden myyntitavoitteen 26 000 kappaleesta 12 000 yksikköön ennen "kultaisen syyskuun ja hopean kymmenen" -lomaa. samalla vuoden 2026 myyntisuunnitelma 50 000-60 000 kappaletta muutettiin; 30 000 yksikköä. talousraporttikokouksessa lotus globalin toimitusjohtaja feng qingfeng myönsi, että veronkorotukset pohjois-amerikan ja eu:n markkinoilla ovat tehneet myyntitavoitteen saavuttamisen yhdysvaltojen markkinoilla mahdottomaksi, ja myös euroopan kokonaismyyntimäärään vaikuttaa 30 %. .

vuoden alun suunnitelman mukaan lotus luottaa tulevasta myynnistään 40 % ulkomaan markkinoille. näistä "suuria aittoja" ovat eurooppa ja yhdysvallat, joissa huippuluokan sähköautot ovat erittäin hyväksyttyjä. . vuoden ensimmäisellä puoliskolla pohjois-amerikan osuus lotuksen myynnistä on 26 % ja euroopan unionin osuus 30 %. molemmat ovat ohittaneet kiinan ja nousseet sen kahdeksi tärkeimmäksi markkina-alueeksi.

tämä tarkoittaa, että lotuksen globaali strategia on heitetty epävarmuuden kerrokseen. kiinan markkinoiden osalta feng qingfeng mainitsi myös, että kotimainen luksusautojen myynti laski 50 %. vaikka lotus säilytti positiivisen kasvun, se ei vastannut sisäisiä odotuksia.

brändin elpymisen puolesta taisteleva lotus joutuu mukauttamaan strategiaansa, koska se on edelleen "suurten rahasummien polttamisen" aikaa. vuoden ensimmäisellä puoliskolla sen oikaistu nettotappio kasvoi lähes 20 % 424 miljoonan us$:n nettotappioon (noin 3 miljardia juania myyntikustannukset kolminkertaistuivat, ja myös t&k-kulut kasvoivat 73 % edellisvuodesta). .

selviytyäkseen luksusautomarkkinoiden nykyisistä vaihteluista feng qingfeng sanoi, että hän muuttaa ensin amerikkalaisten tuotteiden markkina-asemaa ja julkaisee suv-mallin electran pohjois-amerikassa syyskuussa euroopan markkinoille, uusi markkina-asema julkistetaan viimeisellä vuosineljänneksellä , ja uudistettu malli. nämä muutokset näkyvät kuitenkin myyntiin vasta vuonna 2025. jälkimarkkinoiden rauhoittamiseksi lotus on myös kehittänyt edelleen tuotebrändiään.

li kunlong paljasti, että lotus tuo markkinoille kaksi uutta autoa ensi vuonna ja seuraavana vuonna ja aloittaa toimitukset seuraavana vuonna. niistä tulee yrityksen voiton ja kasvun päävoima, mikä auttaa lotusta voittamaan maailmanlaajuiset luksusautomarkkinat. 4 % osuudella brändin 80-vuotisjuhlan kunniaksi.

feng qingfeng mainitsi, että vuonna 2025 julkaistavasta uudesta autosta tulee lotuksen volyymimalli. ”tässä autossa käytetty tekniikka on erittäin kehittynyttä, ja kanavamme ovat täydellisiä vuoteen 2025 mennessä. uuden auton julkaisun jälkeen. , se leviää hyvin nopeasti markkinoille ja astuu nopeasti kasvutrendiin."

suunnitelma on annettu, mutta sijoittajien ei ole helppoa hyväksyä huomisen ja seuraavan vuoden "viivästynyttä tyydytystä" feng qingfeng sanoi suoraan: "edessämme vakavia haasteita luksusautojen radalla, erityisesti luksussähköautojen markkinasegmentillä. , meidän täytyy toinen ja kolmas kasvukäyrä löytyy."

kriisin aikana geely automobilen perustaja li shufu auttoi jälleen lotusta.

feng qingfeng kertoi, että sen kokonaan omistama tytäryhtiö lotus robotics on alkanut tarjota kokonaisvaltaisia ​​älykkäitä ajoratkaisuja ja t&k-palveluita autoyhtiöille geely's lynk & co ja long-range truck ovat sen ensimmäiset asiakkaat.

älykäs ajaminen on liiketoimintaa, jota lotus on panostanut kolme vuotta. feng qingfeng sanoi, että sen bruttokate on yli 60 % , ja se maksetaan takaisin ensi vuonna. hän uskoo vakaasti omaan tekniseen vahvuuteensa: "yksittäinen autonominen ajokilometrimäärämme ilman vaihtoa on saavuttanut maksimissaan 533 kilometriä, mikä vastaa juoksua alusta loppuun täydellä latauksella."

feng qingfeng tietää kuitenkin myös, että hän ei voi aina luottaa dai geelyn apuun. hänen mielestään lotus engineering companyn alkuperäinen nimi on vakiintunut ympäri maailmaa, ja älykäs ajoliiketoiminta sujuu myös merentakaisten markkinoiden valloittamisessa syy tälle yritykselle teknisten luksusautomerkkien edut.

"toivomme, että vuoteen 2027 mennessä ei-geelyn älykkään ajamisen liikevaihdon osuus on yli 70 prosenttia." feng qingfeng paljasti, että lotus on tällä hetkellä saanut kolme mallinimitystä suurelta eurooppalaiselta autoyhtiöltä, ja neljä muuta mallia ollaan nimittämässä myös hyundailla, mercedes-benzillä, aston martinilla ja volvolla ratkaisu.

muutaman viime vuosikymmenen muuttoliikkeeseen verrattuna, vaikka markkina-arvo on kutistunut, lotus on nyt juurtunut kiinaan, geelyn syliin, sähköistyksen ja älykkyyden piirissä, mikä on itse asiassa hyvä kohde.

kattava raportti beijing business dailysta