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lotus, das gerade seinen zweiten verkaufsfrühling eingeläutet hat, ist mit neuen problemen auf dem weltmarkt konfrontiert. kürzlich hat lotus seinen halbjahresbericht 2024 veröffentlicht. marktdurchbrüche in verschiedenen regionen der welt haben den absatz dieser traditionsreichen britischen supersportwagenmarke mit 4.873 einheiten mehr als verdreifacht und den umsatz direkt auf 398 millionen us-dollar (ca. 2,8 milliarden yuan) gesteigert, eine steigerung gegenüber dem vorjahr von 206 %. beim performance-meeting sagte lotus-cfo li kunlong unverblümt, dass diese beiden artikel rekordverdächtige zahlen in der 76-jährigen geschichte der marke seien.

der außenwelt ist lotus, der als „rein elektrischer supersportwagen“ bekannt ist, kein unbekannter. lotus wurde 1948 gegründet. als älteste supersportwagenmarke der welt war lotus einst so berühmt wie ferrari und porsche und wurde zu den drei größten supersportwagenmarken der welt. lotus wurde von der außenwelt auch als lotus-sportwagen bezeichnet.

in den 1980er und 1990er jahren geriet lotus einmal in eine finanzkrise und ein teil seines eigenkapitals wurde an toyota, general motors, malaysian proton motors und andere unternehmen übertragen. am 23. juni 2017 erwarb die geely holding group 51 % der lotus automobile company und erhöhte ihren anteil schrittweise auf 100 %.

nach der übernahme von geely begann lotus mit der elektrifizierungstransformation und brachte 2019 den ersten rein elektrischen supersportwagen evija auf den markt. am 18. januar dieses jahres wurde der erste rein elektrische supersportwagen eletre offiziell vorgestellt. dem plan zufolge sollen sukzessive zwei weitere produkte auf den markt gebracht werden.

alles scheint erfolgreich zu sein, aber das management hat das diesjährige verkaufsziel von 26.000 einheiten auf 12.000 einheiten vor den feiertagen „goldener september“ und „silberne zehn“ gesenkt; gleichzeitig wurde der verkaufsplan von 50.000 bis 60.000 einheiten im jahr 2026 geändert 30.000 einheiten. bei der finanzberichtssitzung gab feng qingfeng, ceo von lotus global, zu, dass steuererhöhungen in den nordamerikanischen und eu-märkten es unmöglich gemacht haben, das umsatzziel auf dem us-markt zu erreichen, und dass das gesamtverkaufsvolumen in europa ebenfalls um 30 % beeinträchtigt wird .

nach seinem plan zu beginn des jahres wird lotus künftig 40 % seines umsatzes auf überseemärkten erzielen. die „großen kornkammern“ sind dabei europa und die usa, wo hochwertige elektroautos eine hohe akzeptanz genießen. . in der ersten jahreshälfte trug nordamerika 26 % zum umsatz von lotus bei, auf die europäische union entfielen 30 %. beide länder haben china überholt und sind zu seinen beiden wichtigsten märkten geworden.

dies bedeutet, dass die globale strategie von lotus in eine schicht der unsicherheit geraten ist. was den chinesischen markt betrifft, erwähnte feng qingfeng auch, dass die inländischen luxusautoverkäufe um 50 % zurückgingen. obwohl lotus ein positives wachstum aufrechterhielt, konnte es die internen erwartungen nicht erfüllen.

lotus, das unbedingt für die wiederbelebung der marke kämpfen will, muss seine strategie anpassen, da es sich immer noch in der phase der „verbrennung großer geldsummen“ befindet. im ersten halbjahr stieg der bereinigte nettoverlust um fast 20 % auf einen nettoverlust von 424 millionen us-dollar (ca. 3 milliarden yuan); die vertriebskosten verdreifachten sich, und auch die forschungs- und entwicklungsausgaben stiegen im jahresvergleich um 73 % .

um den aktuellen schwankungen auf dem luxusautomarkt gerecht zu werden, sagte feng qingfeng, dass er zunächst die marktpositionierung amerikanischer produkte neu anpassen und im september das suv-modell electra in nordamerika auf den markt bringen werde auf dem europäischen markt wird im vierten quartal dieses jahres eine neue marktpositionierung bekannt gegeben und das modell überarbeitet. allerdings werden sich diese anpassungen erst im jahr 2025 im absatz niederschlagen. um den zweitmarkt zu beruhigen, hat lotus auch seine produktmarke weiterentwickelt.

li kunlong gab bekannt, dass lotus im nächsten und übernächsten jahr zwei neue autos auf den markt bringen und im darauffolgenden jahr mit der auslieferung beginnen wird. sie werden der haupttreiber für gewinn und wachstum des unternehmens sein und lotus dabei helfen, im jahr 2028 den globalen luxusautomarkt zu erobern. 4 %-aktie zur feier des 80-jährigen jubiläums der marke.

feng qingfeng erwähnte, dass unter anderem das neue auto, das 2025 auf den markt kommt, das großserienmodell von lotus werden wird: „die in diesem auto verwendete technologie ist sehr fortschrittlich und unsere kanäle werden bis 2025 perfekt sein. nach der markteinführung des neuen autos.“ es wird sich sehr schnell auf dem markt verbreiten und schnell in den wachstumstrend eintreten.“

der plan wurde vorgelegt, aber es fällt den anlegern nicht leicht, die „verzögerte befriedigung“ von morgen und dem jahr danach zu akzeptieren: „angesichts der großen herausforderungen auf dem markt für luxusautos, insbesondere im segment der luxus-elektroautos.“ „wir müssen die zweite und dritte wachstumskurve finden.“

während der krise sprang li shufu, der gründer von geely automobile, erneut ein, um lotus zu helfen.

feng qingfeng sagte, dass seine hundertprozentige tochtergesellschaft lotus robotics damit begonnen habe, umfassende intelligente fahrlösungen und forschungs- und entwicklungsdienstleistungen für die automobilunternehmen geely's lynk & co und long-range truck anzubieten.

intelligentes fahren ist ein geschäft, das lotus seit drei jahren aufbaut. laut feng qingfeng wird der umsatz von lotus im bereich intelligentes fahren in diesem jahr etwa 400 millionen yuan erreichen , und es wird nächstes jahr zurückgezahlt. es gibt ein höheres wachstum. er glaubt fest an seine eigene technische stärke: „unsere einzige autonome fahrleistung ohne übernahme beträgt maximal 533 kilometer, was einem laufen vom start bis zum ziel mit voller ladung entspricht.“

feng qingfeng weiß jedoch auch, dass er sich nicht immer auf die unterstützung von dai geely verlassen kann. seiner ansicht nach hat sich der ursprüngliche name lotus engineering company auf der ganzen welt etabliert und das smart-driving-geschäft wird auch die märkte in übersee problemlos erobern der grund für dieses unternehmen sind die vorteile technischer luxusautomarken.

„wir hoffen, dass bis 2027 der umsatz aus dem smart-driving-geschäft, das nicht von geely stammt, mehr als 70 % ausmachen wird.“ feng qingfeng gab bekannt, dass lotus derzeit drei modelltermine von einem großen europäischen automobilhersteller erhalten hat und vier weitere modelle in zukunft ernannt werden; hyundai, mercedes-benz, aston martin und volvo erleben ebenfalls lotus smart driving lösung.

im vergleich zur migration in den letzten jahrzehnten ist lotus heute, auch wenn der marktwert geschrumpft ist, in china verwurzelt, in den armen von geely, und setzt auf elektrifizierung und intelligenz, was eigentlich ein gutes ziel ist.

umfassender bericht von beijing business daily