2024-09-01
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bmw가 수소연료전지차를 주제로 다시 한번 토요타와 손을 잡았다. bmw는 앞으로 10년 안에 다양한 수소연료전지차를 출시할 것이라고 밝혔다.
중국을 제외하고 최근 전 세계적으로 전기자동차의 발전이 둔화되는 시기에 접어들면서 자동차 브랜드들은 그동안 연구해온 오래된 기술에 다시 집중하기 시작했습니다. 며칠 전 bmw는 향후 10년 안에 수소연료전지차를 여러 대 출시할 계획이라고 밝혔습니다.
토요타와 bmw는 2012년부터 수소연료전지차 개발에 협력해왔다. 하지만 토요타와 bmw에 공급되는 부품은 '수소연료전지 전용 배터리'에 국한된다. bmw는 수소탱크와 구동시스템을 독자적으로 개발했다. 오랫동안 파트너십을 맺었지만 개발 비용 절감 효과는 미미했습니다.
일본 '닛케이' 보도에 따르면 두 회사는 다음 주 mou를 체결할 예정이다. 강화된 파트너십은 다음 달 5일 열리는 bmw 미디어 라운드테이블에서 공식 발표될 예정이다. 토요타는 수소연료탱크, 수소연료전지 시스템 등 핵심부품을 bmw에 공급하고, bmw는 구동시스템만 개발한다. 궁극적인 목표는 개발 비용을 줄이는 것입니다.
bmw는 이미 전동화 관련 기술, 즉 모터, 인버터, 감속기 등의 기술을 숙지하고 있으며, 이와 관련된 다양한 제어 시스템에 대해서도 자체 또는 외부 파트너를 보유하고 있어 일부러 모든 부품을 도요타에 공급할 이유가 없다. . 이에 기존 기술과 토요타가 제공하는 부품을 결합해 ix5 수소에너지를 양산 수준으로 끌어올릴 수 있을 것으로 기대된다.
아울러, 양사는 유럽 시장에서의 수소차 인프라 확대를 위해 협력할 예정이다. 실제로 bmw가 수소 관련 사업을 조기 유보상태로 전환한 이유이기도 하다. 독일에는 수소충전소가 많이 설치됐지만 여전히 부족하다. 가장 중요한 것은 수소 생산과 유통 솔루션에도 더 많은 혁신이 필요하다는 점이다. 따라서 bmw는 이 문제를 해결하기 위해 toyota와 협력할 예정이다.
유럽자동차산업협회(acea)는 지난해 말 기준 유럽 전역에 수소충전소가 270개에 불과하다고 지적했다. 같은 기간 동안 유럽 전역에 약 632,000개의 공공 전기 자동차 충전소가 설립되었습니다. 이는 수소연료전지차 홍보가 어려운 이유 중 하나이기도 하다.
bmw는 2030년까지 수소연료전지차 판매를 목표로 하고 있다. 가장 대표적인 모델은 ix5 하이드로젠 프로토타입이다. ix5 수소연료는 수소탱크 2개에 약 6kg의 수소를 충전해 약 500km를 주행할 수 있다.
짧은 충전시간은 수소연료전지차의 가장 큰 장점이다. bmw ix5 수소연료 프로토타입의 충전 시간은 3~4분이다. bmw와 토요타가 파트너십을 강화해 ix5 하이드로젠이 당초 계획보다 일찍 출시될 것으로 예상된다.
아울러 현대차는 2022년과 2023년에 이어 2024년 상반기 글로벌 수소연료차 판매 1위를 달성하게 된다.
bmw와 토요타가 이제 bev 대신 fcev에 주목하는 이유는 무엇일까? 2025년부터 곧 시행될 유럽의 배기가스 배출 기준이 더욱 엄격해지면서 자동차 회사들의 수익성이 악화될 수 있기 때문이다. 폭스바겐을 시작으로 대부분의 자동차 회사는 이미 배출가스 기준을 초과한 것에 대해 막대한 벌금을 지불했습니다. 벌금 규모를 줄이려면 결국 하이브리드나 전기차를 더 많이 만들어야 하는데, 문제는 유럽이 오랫동안 hev 기술에서 아시아 브랜드에 사로잡혀 있었고, 도요타와 현대가 하이브리드 시장에서 발언권을 갖고 있다는 점이다. 그리고 전기차는 그렇게 빨리 발전하지 않습니다.
이에 bmw는 수소연료전지를 다시 강조했다. 또한, 수소 비전 로드맵을 실행하기 위해 도요타를 학습 파트너로 선정했습니다. 앞으로 수소연료전지차의 가장 큰 문제점인 가격 조정에도 협력할 예정이다. 토요타와 bmw가 수소연료전지차 가격을 낮추기 위해 힘을 합칠 수 있을까?
