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bmw una vez más se unió a toyota en el tema de los vehículos con pila de combustible de hidrógeno. bmw dijo que lanzará una variedad de vehículos con pila de combustible de hidrógeno en los próximos 10 años.

con la excepción de china, los vehículos eléctricos han entrado recientemente en un período de lento desarrollo en todo el mundo, por lo que las marcas de automóviles han comenzado a reenfocarse en las viejas tecnologías que han estudiado. hace unos días, bmw dijo que planea lanzar múltiples vehículos con pila de combustible de hidrógeno en los próximos 10 años.

toyota y bmw colaboran en vehículos de pila de combustible de hidrógeno desde 2012. sin embargo, las piezas suministradas a toyota y bmw se limitan a "baterías dedicadas a pilas de combustible de hidrógeno". bmw desarrolló el tanque de hidrógeno y el sistema de propulsión de forma independiente. aunque la asociación se estableció hace mucho tiempo, el efecto de reducir los costos de desarrollo ha sido mínimo.

según el informe "nikkei" de japón, las dos empresas firmarán un memorando de entendimiento la próxima semana. la asociación reforzada se anunciará formalmente en la mesa redonda de medios de bmw que se celebrará el día 5 del próximo mes. toyota suministra a bmw componentes básicos como depósitos de combustible de hidrógeno y sistemas de pilas de combustible de hidrógeno, mientras que bmw sólo desarrolla el sistema de propulsión. el objetivo final es reducir los costes de desarrollo.

bmw ya domina las tecnologías relacionadas con la electrificación, es decir, motores, inversores, reductores y otras tecnologías. también tiene socios propios o externos para varios sistemas de control relacionados con esto, por lo que no hay razón para suministrar deliberadamente todas las piezas a toyota. . por lo tanto, al combinar la tecnología existente con piezas proporcionadas por toyota, se espera llevar la energía de hidrógeno del ix5 al nivel de producción en masa.

además, las dos empresas trabajarán juntas para ampliar la infraestructura de vehículos de hidrógeno en el mercado europeo. de hecho, esta es también la razón por la que bmw transfirió anticipadamente los proyectos relacionados con el hidrógeno a un estado reservado. aunque en alemania se han instalado muchas estaciones de servicio de hidrógeno, todavía son insuficientes. lo más importante es que las soluciones de producción y distribución de hidrógeno también necesitan más innovación. por ello, bmw trabajará con toyota para solucionar este problema.

la asociación europea de la industria del automóvil (acea) ha señalado que a finales del año pasado sólo había 270 estaciones de repostaje de hidrógeno en toda europa. durante el mismo período, se establecieron aproximadamente 632.000 estaciones públicas de carga de vehículos eléctricos en toda europa. ésta es también una de las razones por las que resulta difícil promover los vehículos con pila de combustible de hidrógeno.

bmw pretende vender vehículos de pila de combustible de hidrógeno para 2030. el modelo más representativo es el prototipo ix5 hydrozen. el combustible de hidrógeno del ix5 puede cargar unos 6 kilogramos de hidrógeno en dos tanques de hidrógeno y viajar unos 500 kilómetros.

el corto tiempo de carga es la mayor ventaja de los vehículos con pila de combustible de hidrógeno. el tiempo de carga del prototipo de combustible de hidrógeno bmw ix5 es de 3 a 4 minutos. bmw y toyota han reforzado su asociación y se espera que el ix5 hydrozen se lance antes de lo previsto originalmente.

además, hyundai motor ocupará el primer lugar en ventas mundiales de vehículos alimentados con hidrógeno en la primera mitad de 2024, después de 2022 y 2023.

¿por qué bmw y toyota están empezando a centrarse en fcev en lugar de bev en este momento? porque las normas europeas más estrictas sobre emisiones de escape que se implementarán pronto a partir de 2025 pueden empeorar la rentabilidad de las empresas automovilísticas. empezando por volkswagen, la mayoría de las empresas automotrices ya han pagado enormes multas por exceder los estándares de emisiones. si se quiere reducir la escala de las multas, eventualmente habrá que fabricar más vehículos híbridos o eléctricos, pero el problema es que europa lleva mucho tiempo siendo dominada por las marcas asiáticas en la tecnología hev y en el mercado de los híbridos. mercado, y los coches eléctricos no se están desarrollando tan rápido.

por ello, bmw ha vuelto a hacer hincapié en las pilas de combustible de hidrógeno. además, para implementar la hoja de ruta de la visión del hidrógeno, se eligió a toyota como socio de aprendizaje. en el futuro, también planean trabajar juntos para corregir el mayor problema de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno: el precio. ¿pueden toyota y bmw unir fuerzas para reducir el precio de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno?