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bmw s'associe une nouvelle fois à toyota sur le thème des véhicules à pile à hydrogène. bmw a annoncé qu'elle lancerait une variété de véhicules à pile à combustible à hydrogène au cours des 10 prochaines années.

à l’exception de la chine, les véhicules électriques sont récemment entrés dans une période de développement lent à travers le monde, de sorte que les marques automobiles ont commencé à se recentrer sur les anciennes technologies qu’elles ont étudiées. il y a quelques jours, bmw a annoncé son intention de lancer plusieurs véhicules à pile à hydrogène au cours des 10 prochaines années.

toyota et bmw collaborent sur des véhicules à pile à hydrogène depuis 2012. toutefois, les pièces fournies à toyota et bmw se limitent à des « batteries dédiées aux piles à combustible à hydrogène ». bmw a développé le réservoir d'hydrogène et le système d'entraînement de manière indépendante. bien que le partenariat soit établi depuis longtemps, l'effet de réduction des coûts de développement a été minime.

selon le journal japonais nikkei, les deux sociétés signeront un protocole d'accord la semaine prochaine. le partenariat renforcé sera officiellement annoncé lors de la bmw media roundtable qui se tiendra le 5 du mois prochain. toyota fournit à bmw des composants de base tels que des réservoirs d'hydrogène et des systèmes de pile à hydrogène, tandis que bmw développe uniquement le système d'entraînement. le but ultime est de réduire les coûts de développement.

bmw maîtrise déjà les technologies liées à l'électrification, c'est-à-dire les moteurs, les onduleurs, les réducteurs et d'autres technologies. elle dispose également de ses propres partenaires ou de partenaires externes pour divers systèmes de contrôle liés à cela, il n'y a donc aucune raison de fournir délibérément toutes les pièces à toyota. . par conséquent, en combinant la technologie existante avec des pièces fournies par toyota, l’énergie hydrogène ix5 devrait atteindre le niveau de production de masse.

en outre, les deux sociétés travailleront ensemble pour développer l’infrastructure des véhicules à hydrogène sur le marché européen. en fait, c’est aussi la raison pour laquelle bmw a transféré très tôt les projets liés à l’hydrogène au statut réservé. bien que de nombreuses stations-service d'hydrogène aient été installées en allemagne, elles restent insuffisantes. le plus important est que les solutions de production et de distribution d'hydrogène nécessitent également davantage d'innovation. par conséquent, bmw travaillera avec toyota pour résoudre ce problème.

l’association européenne de l’industrie automobile (acea) a souligné qu’à la fin de l’année dernière, il n’existait que 270 stations de ravitaillement en hydrogène en europe. au cours de la même période, environ 632 000 bornes de recharge publiques pour véhicules électriques ont été créées dans toute l’europe. c’est aussi l’une des raisons pour lesquelles il est difficile de promouvoir les véhicules à pile à combustible à hydrogène.

bmw ambitionne de vendre des véhicules à pile à combustible à hydrogène d’ici 2030. le modèle le plus représentatif est le prototype ix5 hydrozen. le carburant hydrogène ix5 peut charger environ 6 kilogrammes d’hydrogène dans deux réservoirs d’hydrogène et parcourir environ 500 kilomètres.

le temps de charge court est le plus grand avantage des véhicules à pile à combustible à hydrogène. le temps de charge du prototype de carburant à hydrogène bmw ix5 est de 3 à 4 minutes. bmw et toyota ont renforcé leur partenariat et l'ix5 hydrozen devrait être lancé plus tôt que prévu initialement.

en outre, hyundai motor se classera au premier rang des ventes mondiales de véhicules à hydrogène au premier semestre 2024, après 2022 et 2023.

pourquoi bmw et toyota commencent-ils à se concentrer sur les fcev plutôt que sur les bev en ce moment ? car des normes européennes plus strictes en matière d’émissions de gaz d’échappement, qui seront mises en œuvre prochainement à partir de 2025, pourraient aggraver la rentabilité des constructeurs automobiles. à commencer par volkswagen, la plupart des constructeurs automobiles ont déjà payé d’énormes amendes pour avoir dépassé les normes d’émission. si l’on veut réduire l’ampleur des amendes, il faudra à terme construire davantage de véhicules hybrides ou électriques, mais le problème est que l’europe est depuis longtemps accaparée par les marques asiatiques sur la technologie hev et que le marché de toyota et hyundai a son mot à dire sur l’hybride. marché. et les voitures électriques ne se développent pas si vite.

c’est pourquoi bmw a mis à nouveau l’accent sur les piles à combustible à hydrogène. de plus, afin de mettre en œuvre la feuille de route de la vision hydrogène, toyota a été choisie comme partenaire d’apprentissage. à l'avenir, ils prévoient également de travailler ensemble pour régler le plus gros problème des véhicules à pile à combustible à hydrogène : le prix. toyota et bmw peuvent-ils unir leurs forces pour faire baisser le prix des véhicules à pile à hydrogène ?