новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

bmw снова объединила усилия с toyota по теме автомобилей на водородных топливных элементах. bmw заявила, что в течение следующих 10 лет выпустит ряд автомобилей на водородных топливных элементах.

за исключением китая, электромобили в последнее время вступили в период медленного развития во всем мире, поэтому автомобильные бренды начали переориентироваться на старые изученные ими технологии. несколько дней назад bmw заявила, что планирует выпустить несколько автомобилей на водородных топливных элементах в ближайшие 10 лет.

toyota и bmw сотрудничают в разработке автомобилей на водородных топливных элементах с 2012 года. однако детали, поставляемые toyota и bmw, ограничиваются «батареями, предназначенными для водородных топливных элементов». bmw самостоятельно разработала водородный бак и систему привода. хотя партнерство налажено давно, эффект от снижения затрат на разработку оказался минимальным.

согласно отчету японской газеты nikkei, две компании подпишут меморандум о взаимопонимании на следующей неделе. об укреплении партнерства будет официально объявлено на круглом столе bmw media, который состоится 5 числа следующего месяца. toyota поставляет bmw основные компоненты, такие как водородные топливные баки и системы водородных топливных элементов, а bmw только разрабатывает систему привода. конечная цель – снизить затраты на разработку.

bmw уже освоила технологии, связанные с электрификацией, то есть двигатели, инверторы, редукторы и другие технологии. у нее также есть свои или внешние партнеры по различным системам управления, связанным с этим, поэтому нет смысла целенаправленно поставлять все детали toyota. . поэтому, объединив существующие технологии с деталями, предоставленными toyota, ожидается, что водородная энергетика ix5 выйдет на уровень массового производства.

кроме того, две компании будут работать вместе над расширением инфраструктуры водородных автомобилей на европейском рынке. фактически, это также является причиной того, что bmw досрочно перевела проекты, связанные с водородом, в зарезервированный статус. хотя в германии установлено множество водородных заправочных станций, их все еще недостаточно. самое главное, что решения по производству и распределению водорода также требуют большего количества инноваций. поэтому bmw будет сотрудничать с toyota, чтобы решить эту проблему.

европейская ассоциация автомобильной промышленности (acea) отметила, что по состоянию на конец прошлого года в европе существовало всего 270 водородных заправочных станций. за тот же период по всей европе было установлено около 632 000 общественных зарядных станций для электромобилей. это также одна из причин, почему трудно продвигать автомобили на водородных топливных элементах.

bmw планирует продавать автомобили на водородных топливных элементах к 2030 году. наиболее представительной моделью является прототип ix5 hydrozen. водородное топливо ix5 способно заправить около 6 килограммов водорода в два водородных бака и проехать около 500 километров.

короткое время зарядки является самым большим преимуществом автомобилей на водородных топливных элементах. время зарядки прототипа водородного топлива bmw ix5 составляет 3-4 минуты. bmw и toyota укрепили свое партнерство, и ожидается, что ix5 hydrozen будет выпущен раньше, чем первоначально планировалось.

кроме того, hyundai motor займет первое место в мире по продажам автомобилей, работающих на водородном топливе, в первой половине 2024 года, после 2022 и 2023 годов.

почему bmw и toyota сейчас начинают фокусироваться на fcev, а не на bev? потому что более строгие европейские стандарты выбросов выхлопных газов, которые будут введены в ближайшее время с 2025 года, могут ухудшить прибыльность автомобильных компаний. начиная с volkswagen, большинство автомобильных компаний уже заплатили огромные штрафы за превышение норм выбросов. если вы хотите уменьшить размер штрафов, вам в конечном итоге придется создавать больше гибридных или электромобилей, но проблема в том, что европа уже давно захвачена азиатскими брендами на технологиях hev, и на рынке гибридов есть право голоса у toyota и hyundai. рынок электромобилей развивается не так быстро.

поэтому bmw вновь сделала упор на водородные топливные элементы. более того, для реализации дорожной карты водородной концепции в качестве партнера по обучению была выбрана компания toyota. в будущем они также планируют вместе решить самую большую проблему автомобилей на водородных топливных элементах — цену. смогут ли toyota и bmw объединить усилия, чтобы снизить цены на автомобили на водородных топливных элементах?