berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

bmw kembali bergandengan tangan dengan toyota dalam tema kendaraan sel bahan bakar hidrogen. bmw mengatakan akan meluncurkan berbagai kendaraan sel bahan bakar hidrogen dalam 10 tahun ke depan.

kecuali di tiongkok, kendaraan listrik baru-baru ini memasuki periode perkembangan yang lambat di seluruh dunia, sehingga merek mobil mulai fokus kembali pada teknologi lama yang telah mereka pelajari. beberapa hari yang lalu, bmw mengatakan pihaknya berencana meluncurkan beberapa kendaraan sel bahan bakar hidrogen dalam 10 tahun ke depan.

toyota dan bmw telah berkolaborasi dalam kendaraan sel bahan bakar hidrogen sejak 2012. namun, suku cadang yang dipasok ke toyota dan bmw terbatas pada “baterai yang didedikasikan untuk sel bahan bakar hidrogen”. bmw mengembangkan tangki hidrogen dan sistem penggeraknya secara mandiri. meskipun kemitraan ini telah terjalin sejak lama, namun dampak pengurangan biaya pembangunan masih minim.

menurut laporan "nikkei" jepang, kedua perusahaan akan menandatangani mou minggu depan. kemitraan yang diperkuat ini akan diumumkan secara resmi di bmw media roundtable yang akan diadakan pada tanggal 5 bulan depan. toyota memasok komponen inti seperti tangki bahan bakar hidrogen dan sistem sel bahan bakar hidrogen ke bmw, sedangkan bmw hanya mengembangkan sistem penggeraknya. tujuan utamanya adalah untuk mengurangi biaya pembangunan.

bmw sudah menguasai teknologi terkait elektrifikasi yaitu motor, inverter, reduksi dan teknologi lainnya. ia juga memiliki partner sendiri atau eksternal untuk berbagai sistem kendali terkait hal tersebut, sehingga tidak ada alasan untuk sengaja menyuplai seluruh suku cadang ke toyota . oleh karena itu, dengan menggabungkan teknologi yang ada dengan suku cadang yang disediakan toyota, diharapkan dapat membawa energi hidrogen ix5 ke tingkat produksi massal.

selain itu, kedua perusahaan akan bekerja sama untuk memperluas infrastruktur kendaraan hidrogen di pasar eropa. faktanya, ini juga yang menjadi alasan mengapa bmw mengalihkan proyek terkait hidrogen ke status cadangan lebih awal. meskipun banyak stasiun pengisian hidrogen telah dipasang di jerman, namun hal terpenting adalah solusi produksi dan distribusi hidrogen juga memerlukan lebih banyak inovasi. oleh karena itu, bmw akan bekerja sama dengan toyota untuk mengatasi masalah tersebut.

asosiasi industri otomotif eropa (acea) menyatakan bahwa hingga akhir tahun lalu, hanya ada 270 stasiun pengisian bahan bakar hidrogen di seluruh eropa. pada periode yang sama, sekitar 632.000 stasiun pengisian kendaraan listrik umum didirikan di seluruh eropa. hal ini juga merupakan salah satu alasan mengapa sulit untuk mempromosikan kendaraan sel bahan bakar hidrogen.

bmw bertujuan untuk menjual kendaraan sel bahan bakar hidrogen pada tahun 2030. model yang paling representatif adalah prototipe ix5 hydrozen. bahan bakar hidrogen ix5 dapat mengisi sekitar 6 kilogram hidrogen ke dalam dua tangki hidrogen dan menempuh jarak sekitar 500 kilometer.

waktu pengisian daya yang singkat adalah keuntungan terbesar kendaraan sel bahan bakar hidrogen. waktu pengisian prototipe bahan bakar hidrogen bmw ix5 adalah 3-4 menit. bmw dan toyota telah memperkuat kemitraan mereka dan ix5 hydrozen diperkirakan akan diluncurkan lebih awal dari rencana semula.

selain itu, hyundai motor akan menempati peringkat pertama dalam penjualan kendaraan berbahan bakar hidrogen global pada paruh pertama tahun 2024, setelah tahun 2022 dan 2023.

mengapa bmw dan toyota mulai fokus pada fcev dibandingkan bev saat ini? pasalnya, standar emisi gas buang eropa yang lebih ketat yang akan segera diterapkan mulai tahun 2025 dapat memperburuk profitabilitas perusahaan mobil. dimulai dengan volkswagen, sebagian besar perusahaan mobil telah membayar denda yang sangat besar karena melebihi standar emisi. jika anda ingin mengurangi skala denda, pada akhirnya anda harus memproduksi lebih banyak kendaraan hibrida atau listrik, namun masalahnya adalah eropa telah lama dikuasai oleh merek-merek asia dalam hal teknologi hev dan pasar yang dikuasai toyota dan hyundai pasar. dan mobil listrik tidak berkembang begitu cepat.

oleh karena itu, bmw kembali menekankan sel bahan bakar hidrogen. selain itu, dalam rangka mengimplementasikan peta jalan visi hidrogen, toyota dipilih sebagai mitra pembelajaran. di masa depan, mereka juga berencana untuk bekerja sama untuk menyesuaikan masalah terbesar kendaraan sel bahan bakar hidrogen – harga. bisakah toyota dan bmw bekerja sama untuk menurunkan harga kendaraan sel bahan bakar hidrogen?