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신에너지 과정에서 독립 브랜드만이 눈에 띄는 것이 아니라 신에너지 합작회사도 본격적으로 노력하기 시작했다. 최근에는 2024 청두 국제 오토쇼에서 mazda ez-6가 주도해 장안 마쓰다 모델 전체 라인업을 공개했다.

ez-6는 창안마즈다의 첫 번째 신에너지 플래그십 세단으로 창안자동차의 세계 최고 수준의 전동화 및 인텔리전스 역량이 깊숙이 통합되어 있다. 올해 4월 글로벌 출시 이후 뛰어난 제품 성능으로 시장의 높은 주목을 받아왔다.

changan mazda에게 ez-6 출시의 의미는 무엇입니까? 청두 오토쇼 미디어 커뮤니케이션 회의에서 "car circle"은 changan mazda 자동차 판매 지점 부사장 wu xuxi와의 대화를 통해 changan mazda의 새로운 에너지 레이아웃에 대해 더 깊은 이해를 얻었으며 changan mazda가 다음을 위해 최선을 다하고 있다고 느꼈습니다. 새로운 에너지. 결단력과 자신감.

ez-6의 경쟁 제품은 합작 브랜드입니다.

현재 국내 시장은 극심한 혁명을 겪고 있으며, 2년째 지속되는 '가격 전쟁'으로 인해 시장 경쟁은 더욱 심화되고 있다. 복잡한 시장 환경에 직면한 changan mazda는 명확한 목표와 방향을 가지고 있습니다. 미디어 커뮤니케이션 회의에서 wu xuxi는 ez-6의 핵심 경쟁 제품이 여전히 합작 투자 브랜드라고 말했습니다.

"우리는 ez-6 및 현재의 독립적인 신에너지원과 경쟁하지 않지만, 합작 투자 브랜드 스펙트럼에서 합작 투자의 품질을 좋아하거나 신뢰하는 사용자에게 독립 및 해외 투자 외에 제3의 선택이 주어지기를 바랍니다. " wu xuxi의 관점에서 ez-6는 여전히 합작 투자, 주로 일부 일본 합작 투자 b급 모델에 중점을 두고 있습니다. 이 분야에서는 ez-6의 제품 장점이 더 잘 활용될 것입니다.

새로운 에너지 인텔리전스 추세가 가속화되는 상황에서 changan mazda는 기존 시장을 통합할 뿐만 아니라 계속해서 제품 업그레이드를 실현하고 제품 인텔리전스 프로세스를 더욱 가속화할 것입니다. 커뮤니케이션 회의에서 wu xuxi는 ez-6의 지능형 주행에 대해 언론이 제기한 문제에 대해 매우 낙관적인 반응을 보였습니다. 그의 견해에 따르면 changan과 huawei 간의 스마트 운전 협력은 점차 심화되고 있으며 mazda는 changan의 첨단 스마트 운전 기술을 독점하지 않습니다. 지금은 ez-6 차량을 설치하기엔 너무 늦었는데, 앞으로도 설치가 될까요? 모든 것이 가능합니다.

changan mazda가 새로운 에너지원으로 완전히 전환하고 있지만 이것이 석유 트럭 시장에서 철수한다는 의미는 아닙니다. 이는 wu xuxi가 제공한 안심이기도 합니다. 이와 관련하여 wu xuxi의 이유는 중국 시장에서 후속 mazda의 다른 연료 모델을 포함하여 mazda 연료 모델의 운전 즐거움을 좋아하는 사용자가 여전히 많다는 것입니다. 필요하다면 최대한 원래의 합작투자 형식으로 수입해보겠습니다. "신에너지로의 전환이 휘발유 자동차가 중국 시장에서 완전히 철수한다는 의미는 아닙니다. 모든 것은 중국 시장 사용자의 요구에 기초합니다."

전동화 변혁을 과감히 실행하라

"창마의 신에너지 배치는 ​​3년 전 두 말의 통합 이후 창마의 신에너지 전환을 촉진했다고 말해야 한다." 새로운 에너지는 여전히 증가하고 있습니다. 이에 비해 국내 시장에서는 합작 신에너지 판매량이 부족한 상황이다.

그리고 changan mazda는 어떻게 새로운 에너지원을 배치합니까? 창마는 오랫동안 새로운 에너지를 발동하지 않았지만 그 효과는 매우 크다. 이는 창마가 사람들에게 남긴 깊은 인상이다. 이와 관련하여 wu xuxi는 다음과 같이 말했습니다. 작년 상하이 모터쇼에서 changma는 공식적으로 새로운 에너지 전환 전략을 발표했습니다. 올해 베이징 모터쇼에서 ez-6가 글로벌 데뷔를 했고, 다음 달부터 신차 사전 판매가 공식적으로 시작된다.

"세계 최고의 3대 전기 자동차와 스마트 운전 제품은 모두 중국에 있습니다." wu xuxi의 견해에 따르면 changma는 새로운 에너지 제품을 배포하는 데 있어 탄탄한 기반과 이점을 갖고 있습니다. changan mazi는 합작 투자 플랫폼을 통해 양 당사자의 자원을 통합함으로써 중국 소비자의 요구를 충족시키기 위해 중국 신에너지 시장에서 중국 소비자에게 적합한 합작 투자 품질의 신에너지 차량을 만들 것입니다.

"두 모회사의 세계에서 가장 강력한 기술 역량을 바탕으로 changan mazda는 전기화 변혁 분야의 합작 투자 브랜드 중에서 가장 빠르고 가장 확고한 기업입니다."

매년 1~2대의 신에너지 차량 출시

솔직히 말하면, ez-6는 아름다운 외관과 고도의 기술적인 인테리어를 갖추고 있을 뿐만 아니라, 합작회사 b클래스 세단 시장에서 확장된 주행거리 출력을 제공하는 유일한 모델로서 두 가지 동력 모드도 제공합니다. . 동급의 합작 투자 신에너지 차량 중에서는 배터리 수명에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

wu xuxi는 ez-6 제품을 해석하면서 자신이 직접 참여한 장거리 테스트에 대해 구체적으로 이야기했습니다. 그중 란저우에서 출발해 허시회랑을 따라 둔황까지 주행하는 동안 차량 내 에어컨을 켠 상태에서 측정된 차량의 에너지 소비량은 100km당 3.6l에 불과했으며 최대 주행 거리는 1301km에 달했습니다. 킬로미터.

ez-6는 mazda의 100년 된 자동차 제조 유산을 계승했을 뿐만 아니라 수년에 걸쳐 신에너지 분야에서 changan automobile의 혁신적인 성과를 보유하고 있음을 알 수 있습니다. 뛰어난 제품 강점은 changan mazda가 신에너지 트랙에서 가속화할 것이며 국내 신에너지 시장에서 좋은 발전 전망을 가지고 있음을 나타냅니다.

이와 관련하여 wu xuxi는 다음과 같이 말했습니다. 올해 베이징 오토쇼에서 마즈다의 마오롱 가쓰히로(maolong katsuhiro) 사장도 장안 자동차가 지능과 3대 전기 분야의 글로벌 리더이며 창안의 지능과 전동화 기술에 큰 신뢰를 갖고 있다고 말했습니다. , 그래서 나는 창안과 계속 협력하기로 결심했습니다. 나는 중국 시장의 "one mazda" 레이아웃 하에서 changan mazda가 더 빠르게 움직일 것이라고 믿습니다.

"중국 자동차 시장에 대한 자신감 때문에 mazda는 신속하게 투자할 것입니다." wu xuxi가 말했듯이 새로운 에너지 전환의 일반적인 추세는 거침이 없습니다. 이러한 추세, 특히 합작 투자를 따라가지 못한다면 중국 시장에서 도태될 수도 있습니다. changan mazda는 "ez-6를 시작으로 매년 1~2대의 신에너지 차량을 시장에 출시할 것입니다."라고 말했습니다.