2024-09-01
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샤오미는 올해 3월 첫 전기차인 su7을 출시했다. su7은 고성능 전기 세단으로 광고되고 있지만, 높은 가성비로 인해 중국 내수 시장에서 판매 호황을 누리고 있다. 차량 생산이 수요를 따라가지 못해 7월 말 누적 판매량은 3만5688대다. 올해 판매량만 10만대를 넘을 것으로 예상된다.
샤오미는 전기차 사업에서 64억 위안의 매출을 달성했다. 그러나 2024년 2분기에도 18억 위안의 적자가 발생했다. 샤오미 역사상 공급 분기 전체에서 적자를 낸 것은 이번이 처음이다. 가장 큰 변화는 역시 '전기차 판매'다.
샤오미는 2024년 2분기에만 27,307대의 전기차를 납품했습니다. 순손실과 전기차 판매를 고려하면 샤오미는 전기차 판매 대당 9,200달러(약 6만 위안)의 손실을 입는다.
샤오미는 it 대기업이지만 자동차 사업 측면에서 보면 아직 초기 단계다. 따라서 전기차 스타트업이 초기 단계에서 이와 같은 손실을 겪는 것은 드문 일이 아닙니다. 미국 전기차 스타트업 리비안(rivian)은 올해 2분기에 14억6000만달러의 손실을 입었다. 2분기 동안 리비안은 총 9,162대의 차량을 생산했습니다. 전기 자동차 한 대당 손실액은 32,705달러였습니다.
아이러니하게도 미국의 전통 자동차 제조사인 포드의 상황은 더욱 심각하다. 같은 기간 포드의 전기차 사업부는 11억 달러의 손실을 입었다. 2분기 판매량은 23,957대였으며, 대당 손실액은 47,600달러였습니다. 오랜 전통의 자동차 브랜드인 포드는 아직도 이렇습니다. 샤오미의 상황은 포드보다 훨씬 좋습니다!
업계 전문가들은 앞으로 3~4년 안에 샤오미의 자동차 사업이 연간 30만~40만대 판매를 시작해 손익분기점에 도달할 것으로 예상하고 있다. 샤오미 ceo 레이쥔은 중국 외 지역에서 전기차를 판매할 계획이 없다. 레이쥔 대표는 올해 4월 인터뷰에서 "향후 3년 동안은 중국 내수 시장에 집중한 뒤 글로벌 시장에 진출하겠다"고 말했다.
또한 샤오미는 su7의 생산량을 적극적으로 늘리기 위해 지난 6월 베이징 전기차 공장에서 2교대 근무를 시작했다. 11월까지 누적 판매량 10만대, 연말까지 12만대를 돌파하는 것이 목표다.
