uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

xiaomi julkisti ensimmäisen sähköautonsa, su7:n, tämän vuoden maaliskuussa. su7:tä mainostetaan korkean suorituskyvyn sähköautona, mutta sen myynti kasvaa kiinan kotimarkkinoilla korkean kustannustehokkuuden vuoksi. koska ajoneuvotuotanto ei pystynyt vastaamaan kysyntään, kumulatiivinen myynti oli heinäkuun lopussa 35 688 ajoneuvoa. pelkästään tänä vuonna myynnin odotetaan ylittävän 100 000 kappaletta.

xiaomi saavutti sähköautoliiketoiminnassaan 6,4 miljardin yuanin myynnin. kuitenkin 1,8 miljardin juanin tappio tapahtui myös vuoden 2024 toisella neljänneksellä. tämä on ensimmäinen kerta xiaomin historiassa, kun se on kärsinyt tappiosta koko toimitusneljänneksellä. suurin muutos on tietysti "sähköajoneuvojen myynti".

pelkästään vuoden 2024 toisella neljänneksellä xiaomi toimitti 27 307 sähköautoa. kun otetaan huomioon nettotappio ja sähköajoneuvojen myynti, xiaomi menettää 9 200 dollaria (noin 60 000 juania) jokaisesta myydystä sähköautosta.

vaikka xiaomi on it-jätti, se on autoliiketoimintansa näkökulmasta vielä alkuvaiheessa. ei siis ole harvinaista, että sähköajoneuvojen startup-yritykset kärsivät tällaisista tappioista alkuvaiheessaan. amerikkalainen sähköautojen start-up rivian menetti 1,46 miljardia dollaria tämän vuoden toisella neljänneksellä. toisella vuosineljänneksellä rivian valmisti yhteensä 9 162 ajoneuvoa. tappio sähköautoa kohti oli 32 705 dollaria.

ironista kyllä, tilanne on vielä pahempi fordille, vanhalle yhdysvaltalaiselle autonvalmistajalle. fordin sähköautojaosto menetti 1,1 miljardia dollaria samana ajanjaksona. toisen vuosineljänneksen myynti oli 23 957 yksikköä, ja tappio oli 47 600 us$ yksikköä kohden. ford, pitkään vakiintunut automerkki, on edelleen tällainen xiaomin tilanne kuin fordin!

alan asiantuntijat uskovat, että seuraavien kolmen tai neljän vuoden aikana xiaomin autoliiketoiminta alkaa myydä 300 000 - 400 000 ajoneuvoa vuodessa ja sen odotetaan saavuttavan kannattavuusrajan. xiaomin toimitusjohtaja lei jun ei aio myydä sähköautojaan kiinan ulkopuolelle. toimitusjohtaja lei jun sanoi haastattelussa tämän vuoden huhtikuussa: "seuraavien kolmen vuoden aikana keskitymme kiinan kotimarkkinoille ja sitten globaaleille markkinoille."

lisäksi xiaomi aloitti kaksivuorotyön pekingin sähköautotehtaalla kesäkuussa lisätäkseen aktiivisesti su7:n tuotantoa. tavoitteena on ylittää kumulatiivinen myynti 100 000 kappaletta marraskuuhun mennessä ja 120 000 kappaletta vuoden loppuun mennessä.