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a xiaomi lançou seu primeiro carro elétrico, o su7, em março deste ano. o su7 é anunciado como um sedã elétrico de alto desempenho, mas suas vendas estão crescendo no mercado interno da china devido ao seu alto desempenho de custo. com a produção de veículos incapaz de acompanhar a demanda, as vendas acumuladas no final de julho foram de 35.688 veículos. as vendas só neste ano deverão ultrapassar 100.000 unidades.

a xiaomi alcançou vendas de 6,4 bilhões de yuans em seu negócio de veículos elétricos. no entanto, também ocorreu uma perda de 1,8 mil milhões de yuans no segundo trimestre de 2024. esta é a primeira vez na história da xiaomi que ela sofre perda em um trimestre inteiro de fornecimento. a maior mudança é, obviamente, as “vendas de veículos elétricos”.

somente no segundo trimestre de 2024, a xiaomi entregou 27.307 veículos elétricos. levando em conta o prejuízo líquido e as vendas de veículos elétricos, a xiaomi perde us$ 9.200 (aproximadamente 60.000 yuans) por cada veículo elétrico vendido.

embora a xiaomi seja uma gigante de ti, do ponto de vista do seu negócio automóvel, ainda está numa fase inicial. portanto, não é incomum que startups de veículos elétricos sofram perdas como essa em seus estágios iniciais. a startup americana de veículos elétricos rivian perdeu us$ 1,46 bilhão no segundo trimestre deste ano. durante o segundo trimestre, rivian produziu um total de 9.162 veículos. a perda por veículo elétrico foi de us$ 32.705.

ironicamente, a situação é ainda pior para a ford, a tradicional montadora americana. a divisão de veículos elétricos da ford perdeu us$ 1,1 bilhão durante o mesmo período. as vendas no segundo trimestre foram de 23.957 unidades, com prejuízo de us$ 47.600 por unidade. a ford, como marca de automóveis estabelecida há muito tempo, ainda é assim. a situação da xiaomi é muito melhor do que a da ford!

os especialistas da indústria acreditam que nos próximos três a quatro anos, o negócio automóvel da xiaomi começará a vender 300.000 a 400.000 veículos por ano e deverá atingir um ponto de equilíbrio. o ceo da xiaomi, lei jun, não tem planos de vender seus carros elétricos fora da china. o ceo lei jun disse em entrevista em abril deste ano: “nos próximos três anos, nos concentraremos no mercado interno da china e depois entraremos no mercado global”.

além disso, a xiaomi começou a trabalhar em turnos duplos na fábrica de veículos elétricos de pequim em junho para aumentar ativamente a produção do su7. a meta é ultrapassar 100 mil unidades em vendas acumuladas até novembro e 120 mil unidades até o final do ano.