ニュース

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

新エネルギーの取り組みにおいては、独立ブランドだけが目立っているわけではなく、新エネルギーの合弁事業も本格的に取り組み始めている。最近、2024年成都国際自動車ショーで、mazda ez-6が長安マツダモデルの全ラインナップを先導して発表されました。

長安マツダ初の新エネルギーフラッグシップセダンであるez-6は、長安汽車の世界をリードする電動化とインテリジェンスの機能を深く統合しており、今年4月の世界初公開以来、その卓越した製品性能で市場の高い注目を集めている。

長安マツダにとって、ez-6の発売はどのような意味を持つのでしょうか？成都オートショーのメディアコミュニケーションミーティングで、「car circle」は長安マツダ自動車販売支社の常務副部長呉徐喜氏との会話を通じて長安マツダの新しいエネルギーレイアウトについて理解を深め、長安マツダが全力で取り組んでいることを感じた。新しいエネルギーと決意。

ez-6の競合製品は合弁ブランドです

現在、国内市場は深刻なインボリューションに見舞われており、２年に及ぶ「価格戦争」により市場競争はさらに激化している。複雑な市場環境に直面する中、長安マツダは明確な目標と方向性を持っています。呉徐喜氏はメディアコミュニケーション会議で、ez-6の中核となる競争力のある製品は依然として合弁ブランドであると述べた。

「当社はez-6や現在の独立系新エネルギー源と競合するわけではありませんが、合弁事業のブランド範囲において、合弁事業の品質を好む、または信頼するユーザーに、独立系および外国投資以外の第3の選択肢が与えられることを望んでいます。 」 wu xuxi 氏の見解では、ez-6 は依然として合弁事業、主に日本の合弁事業の一部の b クラス モデルに焦点を当てています。この分野ではez-6の製品メリットがより活かされます。

新エネルギーインテリジェンスのトレンドの加速に直面して、長安マツダは既存市場を統合するだけでなく、引き続き製品のアップグレードを実現し、製品インテリジェンスのプロセスをさらに加速します。コミュニケーション会議で、呉徐喜氏は、ez-6のインテリジェント運転についてメディアが提起した問題に対して、非常に楽観的な見方を表明した。同氏の見解では、長安とファーウェイのスマート運転協力は徐々に深まっており、マツダは長安の先進的なスマート運転技術を独占しているわけではない。 ez-6車は今更ですが、将来的には搭載されるのでしょうか？すべてが可能です。

長安マツダは新エネルギーへの転換を本格的に進めているが、石油トラック市場から撤退するわけではない、これも呉徐喜氏の安心感だ。この点に関して、呉徐喜氏は次のように述べています。中国市場では、その後のマツダの他の燃料モデルも含め、マツダの燃料モデルの運転の楽しさを好むユーザーが依然として多くいます。必要に応じて、可能な限り元の合弁会社の形式で輸入します。 「新エネルギーへの転換は、ガソリン車が中国市場から完全に撤退することを意味するものではありません。すべては中国市場のユーザーのニーズに基づいています。」

電動化変革を断行する

「changma の新エネルギーのレイアウトは、3 年前の 2 頭の統合以来、changma の新エネルギー変革を促進していると言うべきです。」呉徐喜氏の見解では、現在の国内の新エネルギー普及率は 50% を超えており、その普及率は 50% を超えています。新しいエネルギーはまだ増え続けています。対照的に、国内市場における合弁新エネルギーの販売量は不足している。

そして、長安マツダは新しいエネルギー源をどのように導入しているのでしょうか?チャンマは長い間新しいエネルギーを投入していませんでしたが、これはチャンマが人々に与えた深い印象です。これに関連して、呉徐喜氏は次のようにも述べています。昨年の上海モーターショーで、changma は新たなエネルギー変革戦略を正式に発表しました。今年の北京モーターショーでez-6が世界初公開され、来月には新車の先行販売が正式に開始される。

「世界のベスト 3 の電気自動車とスマート運転製品はすべて中国にあります。」wu xuxi 氏の見解では、changma には新エネルギー製品の展開において優れた基盤と利点があります。長安麻子は、合弁プラットフォームを通じて双方のリソースを統合することで、中国の新エネルギー市場において中国の消費者に適した合弁品質の新エネルギー車を開発し、中国の消費者のニーズを満たすことになる。

「両親会社の世界で最も強力な技術力に依存している長安マツダは、合弁ブランドの中で電動化変革において最も早く、最も強い意志を持っている。」

毎年1～2台の新エネルギー車を発売

正直に言うと、ez-6は見栄えの良い外観と高度な技術を備えたインテリアを備えているだけでなく、合弁会社のbクラスセダン市場で長距離パワーを提供する唯一のモデルとして、2つのパワーモードも提供します。バッテリー寿命を心配する必要はありません。同クラスの合弁新エネルギー車の中で明らかに有利です。

呉徐喜氏はez-6製品を解説する際、自身が参加した長距離テストについて具体的に語った。その中で、蘭州から出発し、河西回廊に沿って敦煌まで走行したところ、全行程車内のエアコンをオンにした状態で測定された車両のエネルギー消費量は100キロメートルあたりわずか3.6リットルで、最大航続距離は1301キロメートルに達しました。キロメートル。

ez-6はマツダの100年にわたる自動車製造の伝統を継承しているだけでなく、長安汽車の新エネルギー分野における長年にわたる革新的な成果も備えていることが分かる。卓越した製品力は、長安マツダが新エネルギー路線で加速し、国内新エネルギー市場で良好な発展の見通しを持っていることを示しています。

これに関連して、呉徐錫氏は次のようにも述べた。今年の北京モーターショーで、マツダの毛龍勝弘社長も、長安汽車はインテリジェンスと三電の分野で世界のリーダーであり、長安のインテリジェンスと電動化技術に大きな信頼を寄せていると述べた。と、今後も長安に協力していくことを決意した。中国市場における「ワンマツダ」体制のもとで、長安マツダはより速く動くだろうと私は信じています。

「マツダは中国の自動車市場に自信を持っているため、迅速に投資するだろう。」とウー・シューシー氏は述べた。新エネルギー変革の全体的な傾向は止められない。この傾向、特に合弁事業についていかないと、中国市場から排除される可能性があります。長安マツダについては、「ez-6を皮切りに、毎年1～2台の新エネルギー車を市場に投入していく」としている。