전기차 충전이 어렵다는 점에 대해 에너지청이 대응했다.
2024-08-31
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8월 29일 국무원 신문판공실에서 열린 기자회견에서 국가에너지국 부국장 완진송(wan jinsong)은 중국이 친환경 및 저비용 추진을 위한 중요한 도구로서 전기자동차 충전 인프라 구축을 매우 중요하게 여긴다고 말했다. 탄소 에너지 전환을 촉진하고 교통 부문의 고품질 개발을 촉진합니다. 전반적으로 국가 충전 인프라 서비스 역량은 기본적으로 신에너지 자동차 산업의 발전과 대중의 여행 수요를 충족했습니다. 그러나 일부 지역 및 휴일과 같은 특정 기간에는 특히 교통량이 많은 일부 고속도로 서비스 지역에 충전 대기열이 있을 수 있습니다.
이러한 상황에 대응하여 최근 몇 년 동안 국가에너지청은 주로 "3개 개선, 2개 추진"이라는 5개 측면에서 업무를 수행해 왔습니다.
첫째, 정책체계 개선이다. "전기 자동차 충전 인프라의 서비스 보장 역량 추가 향상에 대한 구현 의견"과 같은 일련의 정책 문서가 발행되어 정책 지원을 제공하고 계획 및 배치, 건설 및 운영, 전력망 지원 측면에서 구체적인 작업 준비를 마련했습니다. , 가격 인센티브 및 보조금 등
두 번째는 충전망 개선이다. 올해 7월 말 현재 전국 충전 시설의 총 수는 1,060만 대에 달해 2,500만 대가 넘는 신에너지 차량의 충전 수요를 효과적으로 보장합니다. 1선 도시 중심 도시 지역의 공공 충전 서비스 반경은 이미 주유소의 반경과 동일합니다. 현재 고속도로 휴게소의 95%에 이미 충전 기능이 갖춰져 있어 '수직 10개, 수평 10개, 링 2개'의 도시 간 충전 네트워크를 형성하고 있습니다. 전국 성의 1/3 이상이 모든 도시와 마을에 충전 시설을 배치했습니다.
세 번째는 표준체계를 개선하는 것이다. 전기차 충전시설 관련 표준은 21개 전문분야 등 총 106개 표준이 발표됐으며, 산업체인의 안전관리 및 통제 수준이 더욱 향상됐다. 현재 고전력 dc 충전 표준은 국제적으로 선도적인 수준에 있으며, 무선 충전, 충전 로밍 및 기타 분야에서도 획기적인 발전이 이루어졌습니다. 미국, 유럽, 일본과 함께 중국 충전 표준 시스템이 형성되었습니다.
첫 번째 추진은 충전 기술의 신속한 업그레이드를 촉진하는 것입니다. 현재 중국은 전도성 충전, 배터리 교체, 무선 충전 등 다양한 기술 개발 경로를 형성했으며 dc 충전 전원 모듈은 완전히 국산화되었습니다. 지난 5년 동안 비용 절감 효과는 90%에 달했습니다. 충전 케이블, 그룹 충전, 그룹 제어 등의 충전 방식을 세계 최초로 출시했으며, 고출력 충전 기술이 급속히 대중화됐고, 차량-네트워크 상호작용이 실증 애플리케이션에 구현됐다.
두 번째 추진은 산업생태계 형성을 촉진하는 것이다. 현재 충전소 운영업체 중 민간기업이 장비 규모의 70% 이상을 차지하고 있다. 사용자 중심의 충전 서비스 시스템을 점진적으로 구축하여 "구축, 관리 및 지속 가능"하도록 보장합니다. 충전 클라우드 서비스는 자동차, 금융, 여행 등 산업과 결합해 '인터넷+충전' 산업 생태계를 형성한다.
wan jinsong은 다음 단계는 녹색 환경을 돕기 위해 "새로운 전력 시스템 구축 가속화를 위한 실행 계획(2024~2027)"의 요구 사항에 따라 고품질 충전 인프라 시스템 구축을 가속화하는 것이라고 말했습니다. 운송산업의 저탄소 발전을 도모합니다. 우리나라의 충전 인프라 구축 배치와 서비스 시스템이 지속적으로 개선됨에 따라 일부 지역 및 특정 기간에 충전이 느리고 어려운 현상이 더욱 완화될 것이며 대다수 자동차 소유자의 충전 경험이 더욱 편안해질 것으로 믿습니다. . (왕루 기자, 인턴 천후이팅)
편집자: 웨이웨이
