auf die schwierigkeit, elektrofahrzeuge aufzuladen, antwortete die national energy administration
2024-08-31
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auf einer pressekonferenz des informationsbüros des staatsrates am 29. august sagte wan jinsong, stellvertretender direktor der nationalen energieverwaltung, dass china dem aufbau einer ladeinfrastruktur für elektrofahrzeuge große bedeutung beimisst, da dies ein wichtiges instrument zur förderung umweltfreundlicher und energieeffizienter energieträger sei. förderung der co2-energiewende und förderung einer qualitativ hochwertigen entwicklung im verkehrssektor. insgesamt haben die servicekapazitäten der nationalen ladeinfrastruktur im wesentlichen der entwicklung der neuen energiefahrzeugindustrie und den reisebedürfnissen der massen entsprochen. allerdings kommt es in manchen gegenden und zu bestimmten zeiten, beispielsweise an feiertagen, an manchen autobahnraststätten mit besonders hohem verkehrsaufkommen zu warteschlangen beim laden.
als reaktion auf diese situation hat die nationale energieverwaltung in den letzten jahren ihre arbeit hauptsächlich unter fünf gesichtspunkten durchgeführt: „drei verbesserungen und zwei förderungen“.
die erste besteht darin, das politische system zu verbessern. es wurde eine reihe von grundsatzdokumenten herausgegeben, beispielsweise die „umsetzungsgutachten zur weiteren verbesserung der servicegarantiekapazität der ladeinfrastruktur für elektrofahrzeuge“, die politische unterstützung bieten und spezifische arbeitsvereinbarungen in bezug auf planung und layout, bau und betrieb sowie die unterstützung von stromnetzen treffen , preisanreize und subventionen usw.
die zweite besteht darin, das ladenetz zu verbessern. ende juli dieses jahres belief sich die gesamtzahl der landesweiten ladeeinrichtungen auf 10,6 millionen einheiten und deckte damit effektiv den ladebedarf von mehr als 25 millionen new-energy-fahrzeugen ab. der öffentliche laderadius in den zentralen ballungsräumen der first-tier-städte entspricht bereits dem von tankstellen. derzeit verfügen bereits 95 % der autobahnraststätten über lademöglichkeiten und bilden ein intercity-ladenetz aus „zehn vertikalen, zehn horizontalen und zwei ringen“. mehr als ein drittel der provinzen im ganzen land haben in allen städten und dörfern ladeeinrichtungen eingerichtet.
die dritte besteht darin, das standardsystem zu verbessern. insgesamt wurden 106 standards für ladeeinrichtungen für elektrofahrzeuge veröffentlicht, die 21 berufsfelder abdecken, und das niveau des sicherheitsmanagements und der kontrolle der industriekette wurde weiter verbessert. derzeit sind hochleistungs-dc-ladestandards auf internationaler ebene führend, und auch in den bereichen kabelloses laden, roaming-laden und anderen bereichen wurden neben den usa, europa und japan durchbrüche erzielt.
der erste vorstoß besteht darin, die schnelle modernisierung der ladetechnologie voranzutreiben. derzeit hat china mehrere technologische entwicklungswege wie konduktives laden, batteriewechsel und kabelloses laden etabliert, und dc-ladeleistungsmodule wurden vollständig lokalisiert. in den letzten fünf jahren hat die kostensenkung 90 % erreicht. es war weltweit das erste unternehmen, das lademethoden wie ladekabel, gruppenladung und gruppensteuerung auf den markt brachte. die hochleistungsladetechnologie wurde schnell populär und die interaktion zwischen fahrzeug und netzwerk wurde in demonstrationsanwendungen implementiert.
der zweite vorstoß besteht darin, die bildung einer industriellen ökologie zu fördern. derzeit machen private unternehmen mehr als 70 % der ausrüstungsskala unter den ladestationsbetreibern aus. bauen sie schrittweise ein benutzerzentriertes ladedienstsystem auf, um sicherzustellen, dass es „aufgebaut, verwaltet und nachhaltig“ ist. lade-cloud-dienste werden mit automobil-, finanz-, reise- und anderen branchen kombiniert, um eine industrieökologie „internet + laden“ zu bilden.
wan jinsong sagte, dass der nächste schritt darin bestehen werde, den aufbau eines hochwertigen ladeinfrastruktursystems gemäß den anforderungen des „aktionsplans zur beschleunigung des aufbaus eines neuen energiesystems (2024–2027)“ zu beschleunigen, um der umwelt zu helfen und kohlenstoffarme entwicklung der transportindustrie. es wird davon ausgegangen, dass das phänomen des langsamen und schwierigen ladens in einigen gebieten und bestimmten zeiträumen mit der weiteren verbesserung des aufbaus der ladeinfrastruktur und des servicesystems meines landes weiter gemildert wird und das ladeerlebnis für die mehrheit der autobesitzer komfortabler wird . (reporter wang lu und praktikant chen huiting)
herausgeber: wei wei
