concernant la difficulté de recharger les véhicules électriques, l'administration nationale de l'énergie a répondu
2024-08-31
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lors d'une conférence de presse organisée par le bureau de l'information du conseil d'état le 29 août, wan jinsong, directeur adjoint de l'administration nationale de l'énergie, a déclaré que la chine attachait une grande importance à la construction d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques en tant qu'outil important pour promouvoir les énergies vertes et à faible consommation d'énergie. transformation de l’énergie carbonée et promouvoir un développement de haute qualité dans le secteur des transports. dans l’ensemble, les capacités nationales de service d’infrastructure de recharge ont essentiellement répondu au développement de l’industrie des véhicules à énergie nouvelle et aux besoins de déplacement des masses. cependant, dans certaines zones et pendant certaines périodes, comme les jours fériés, il y aura des files d'attente pour la recharge dans certaines zones d'autoroutes avec un trafic particulièrement important.
en réponse à cette situation, ces dernières années, l'administration nationale de l'énergie a principalement mené son travail sous cinq aspects : « trois améliorations et deux promotions ».
la première consiste à améliorer le système politique. une série de documents politiques tels que les « avis de mise en œuvre sur l'amélioration continue de la capacité de garantie de service des infrastructures de recharge pour véhicules électriques » ont été publiés, fournissant un soutien politique et établissant des modalités de travail spécifiques en termes de planification et d'aménagement, de construction et d'exploitation, de soutien aux réseaux électriques. , incitations tarifaires et subventions, etc.
la seconde consiste à améliorer le réseau de recharge. fin juillet de cette année, le nombre total d'installations de recharge dans tout le pays atteignait 10,6 millions d'unités, assurant ainsi les besoins de recharge de plus de 25 millions de véhicules à énergie nouvelle. le rayon de recharge public dans les zones urbaines centrales des villes de premier rang est déjà équivalent à celui des stations-service. à l'heure actuelle, 95 % des aires de service autoroutières disposent déjà de capacités de recharge, formant un réseau de recharge interurbain composé de « dix anneaux verticaux, dix horizontaux et deux ». plus d'un tiers des provinces du pays ont déployé des installations de recharge dans toutes les villes et villages.
le troisième est d'améliorer le système standard. au total, 106 normes liées aux installations de recharge des véhicules électriques ont été publiées, couvrant 21 domaines professionnels, et le niveau de gestion de la sécurité et de contrôle de la chaîne industrielle a été encore amélioré. à l'heure actuelle, les normes de recharge cc à haute puissance se situent au niveau international, et des percées ont également été réalisées dans les domaines de la recharge sans fil, de la recharge en itinérance et dans d'autres domaines. un système de normes de recharge chinoises a été formé aux côtés des états-unis, de l'europe et du japon.
la première étape consiste à promouvoir la mise à niveau rapide de la technologie de recharge. à l'heure actuelle, la chine a tracé plusieurs voies de développement technologique telles que la charge conductrice, le remplacement des batteries et la charge sans fil, et les modules d'alimentation de charge cc ont été entièrement localisés. au cours des cinq dernières années, la réduction des coûts a atteint 90 %. elle a été la première au monde à lancer des méthodes de recharge telles que les câbles de recharge, la recharge groupée et le contrôle de groupe. la technologie de recharge haute puissance a été rapidement popularisée et l'interaction voiture-réseau a été mise en œuvre dans des applications de démonstration.
le deuxième objectif est de promouvoir la formation d’une écologie industrielle. à l'heure actuelle, les entreprises privées représentent plus de 70 % de l'échelle d'équipement parmi les sociétés exploitant des bornes de recharge. mettre progressivement en place un système de service de recharge centré sur l'utilisateur pour garantir qu'il est « construit, géré et durable ». les services cloud de recharge sont combinés avec les secteurs de l'automobile, de la finance, du voyage et d'autres secteurs pour former une écologie industrielle « internet + recharge ».
wan jinsong a déclaré que la prochaine étape consistera à accélérer la construction d'un système d'infrastructure de recharge de haute qualité conformément aux exigences du « plan d'action pour accélérer la construction d'un nouveau système électrique (2024-2027) » pour aider l'environnement. et le développement à faible émission de carbone du secteur des transports. on pense qu'à mesure que l'aménagement de la construction de l'infrastructure de recharge et le système de service de mon pays continuent de s'améliorer, le phénomène de recharge lente et difficile dans certaines régions et certaines périodes sera encore atténué, et l'expérience de recharge de la majorité des propriétaires de voitures sera plus confortable. . (le journaliste wang lu et le stagiaire chen huiting)
editeur : wei wei
