sähköajoneuvojen lataamisen vaikeudesta energiavirasto vastasi
2024-08-31
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
valtioneuvoston tiedotustoimiston 29. elokuuta pitämässä lehdistötilaisuudessa kansallisen energiahallinnon apulaisjohtaja wan jinsong sanoi, että kiina pitää erittäin tärkeänä sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin rakentamista tärkeänä välineenä edistää vihreää ja matalaa hiilienergian muuntamista ja edistää kuljetusalan laadukasta kehitystä. kaiken kaikkiaan valtakunnallinen latausinfrastruktuurin palvelukyky on periaatteessa vastannut uuden energiaajoneuvoteollisuuden kehitystä ja massojen matkustustarpeita. joillakin alueilla ja tiettyinä aikoina, kuten pyhäpäivinä, tulee kuitenkin jonoja maksun saamiseksi joillakin pikatien palvelualueilla, joilla on erityisen suuri liikenne.
vastauksena tähän tilanteeseen energiahallinto on viime vuosina työskennellyt pääasiassa viidestä näkökulmasta: "kolme parannusta ja kaksi promootiota".
ensimmäinen on politiikkajärjestelmän parantaminen. on julkaissut useita politiikkaasiakirjoja, kuten "toteutuslausunnot sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin palvelutakuukapasiteetin edelleen parantamisesta", jotka tarjoavat poliittista tukea ja tekevät erityisiä työjärjestelyjä suunnittelun ja layoutin, rakentamisen ja käytön sekä sähköverkkojen tukemisen osalta. , hintakannustimet ja tuet jne.
toinen on latausverkoston parantaminen. tämän vuoden heinäkuun lopussa latauspisteiden kokonaismäärä valtakunnallisesti oli 10,6 miljoonaa yksikköä, mikä varmistaa tehokkaasti yli 25 miljoonan uuden energiaajoneuvon lataustarpeen. julkisen latauspalvelun säde ensiluokkaisten kaupunkien keskuskaupunkialueilla vastaa jo huoltoasemien sädettä. tällä hetkellä 95 prosentilla maanteiden palvelualueista on jo latausmahdollisuus, mikä muodostaa "kymmenen pystysuoran, kymmenen vaakasuuntaisen ja kahden renkaan" intercity-latausverkoston. yli kolmasosa maakunnista eri puolilla maata on ottanut latauspisteet käyttöön kaikissa kaupungeissa ja kylissä.
kolmas on vakiojärjestelmän parantaminen. sähköajoneuvojen lataustiloihin liittyviä standardeja on julkaistu yhteensä 106, jotka kattavat 21 ammattialaa, ja teollisuusketjun turvallisuusjohtamisen ja ohjauksen tasoa on parannettu edelleen. tällä hetkellä suuritehoiset tasavirtalatausstandardit ovat kansainvälisellä tasolla, ja läpimurtoja on tehty myös langattomassa latauksessa, latauksen roamingissa ja muilla aloilla kiinan veloitusstandardijärjestelmä on muodostunut yhdysvaltojen, euroopan ja japanin rinnalle.
ensimmäinen painos on edistää lataustekniikan nopeaa päivitystä. tällä hetkellä kiina on muodostanut useita teknologisia kehitysreittejä, kuten johtavan latauksen, akun vaihdon ja langattoman latauksen, ja tasavirtalataustehomoduulit on täysin lokalisoitu. viimeisen viiden vuoden aikana kustannussäästöt ovat saavuttaneet 90 prosenttia. se lanseerasi ensimmäisenä maailmassa latausmenetelmät, kuten latauskaapelit sekä ryhmälatauksen ja ryhmäohjauksen. tehokas lataustekniikka on yleistynyt nopeasti, ja auto-verkko-vuorovaikutusta on otettu käyttöön esittelysovelluksissa.
toinen työntö on edistää teollisen ekologian muodostumista. tällä hetkellä yksityisten yritysten osuus latausasemia käyttävien yritysten laitemittakaavasta on yli 70 %. luo vähitellen käyttäjäkeskeinen latauspalvelujärjestelmä varmistaaksesi, että se on "rakennettu, hallittu ja kestävä". latauspilvipalvelut yhdistetään auto-, rahoitus-, matkailu- ja muiden alojen kanssa muodostamaan "internet + lataus" -teollisuuden ekologian.
wan jinsong sanoi, että seuraava askel on nopeuttaa korkealaatuisen latausinfrastruktuurijärjestelmän rakentamista "uuden sähköjärjestelmän rakentamisen nopeuttamista koskevan toimintasuunnitelman (2024-2027)" vaatimusten mukaisesti vihreiden auttamiseksi. ja kuljetusalan vähähiilinen kehittäminen. uskotaan, että kun kotimaani latausinfrastruktuurin layout ja palvelujärjestelmä paranevat edelleen, hitaan ja vaikean latauksen ilmiö joillakin alueilla ja tiettyinä aikoina lievenee entisestään ja suurimman osan autonomistajista latauskokemus on mukavampi. . (reportteri wang lu ja harjoittelija chen huiting)
toimittaja: wei wei
