세계 최대의 객실 용량과 중국 최초의 이중 연료 구동 준설선으로 새로운 개발 시작
2024-08-30
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8월 29일, 중국 통신 건설 회사 상하이(china communications construction company shanghai)가 투자하고 zhenhua heavy industry가 건설한 난퉁(nantong)과 충밍(chongming) 해양 부서의 공동 유지 관리 하에 가장 큰 선실 용량을 갖춘 세계 최대 규모의 갈퀴이자 국내 최초로 구동되는 lng 및 디젤 이중 연료 발전 시스템이 구축되었습니다. 흡입 준설선 "xinhai sturgeon"이 새로운 움직임을 시작하여 시험 항해를 위해 강소성 치둥에서 가스를 성공적으로 운반했습니다.
이번 해상시험은 지난 7월 17일 재래식 동력을 이용한 해상시험과 달리 lng를 동력으로 활용해 과거에 비해 위험도가 더욱 높아졌다. 재판 기간 동안 다양한 긴급 상황에 효과적으로 대처할 수 있도록 장쑤성과 상하이의 해양 부서는 재판 전에 전문가를 조직하여 항해 지원 계획에 대한 포괄적이고 상세한 검토를 수행했습니다. 연료 전환, 장비 고장, 부상 등 발생할 수 있는 비상 상황을 다루는 세부 비상 계획을 선박과 공동으로 개발했습니다. 강 밖으로 시험 항해하는 동안 해안 순찰선이 파견되어 전체 과정을 호위했으며 ais, cctv, 드론 등의 기술 수단을 사용하여 선박의 항해 궤적, 속도 등을 실시간으로 모니터링하여 원활한 수술 진행.
이 선박은 우리나라에서 건조된 차세대 친환경 지능형 준설 장비로 국산화율이 90%에 달하는 것으로 알려졌다. 선박의 총 길이는 155.7m, 성형 폭은 32m, 13.5m의 성형 깊이, 9.9m의 만재 흘수, 최대 객실 용량 17,000m3의 설계된 진흙 탱크를 갖춘 이 준설선은 현재 세계에서 가장 큰 이중 연료 구동 준설선입니다. 선박은 항해, 준설, 진흙 던지기, 해변 불기 등 다양한 작업 조건에 관계없이 선박의 디젤 엔진 출력을 합리적으로 활용할 수 있는 가장 진보된 "1대 2" 복합 구동 방식을 채택합니다. lng 이중연료 엔진은 질소산화물 배출을 90%, 이산화탄소 배출을 20% 줄일 수 있으며, 황산화물과 미세먼지 배출도 제거할 수 있어 더욱 에너지 절약적이고 친환경적이다. 기존의 연료 구동 준설선보다 작동이 더 경제적입니다. "xinhai sturgeon"은 또한 중국에서 가장 진보되고 지능적인 "원 버튼 준설" 및 "준설과 운전 일체" 시스템을 갖추고 있어 중국 최초로 일반적인 작업 조건에서 "무인 준설" 기능을 실현할 것입니다. 중국.
이번에 "xinhai sturgeon" 선박은 시험 항해를 위해 강에서 가스를 성공적으로 운반하여 우리나라 준설 선박의 청정 에너지 전력 적용 격차를 메웠습니다. 앞으로 장쑤성과 상하이의 해양 부서는 장강 삼각주에서 감독 및 서비스 보증에 대한 통합 협력을 계속 심화하고, 해양 서비스 혁신을 위해 협력하고, 고급 해양 제품 개발을 적극적으로 돕고, 해양 전력을 세계에 기여할 것입니다. 장강 삼각주 지역의 고품질 통합 개발.
양청인지아양 기자
교정자 리 하이휘
