世界最大の船室収容能力と中国初の二元燃料浚渫船が新たな発展をもたらした
2024-08-30
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8月29日、上海中国通信建設公司が投資し、振華重工業が建設した南通市と崇明市の海事部門の共同整備のもと、客室容量が最大で国内初のlngと燃料を供給する世界最大の大型レーキが完成した。ディーゼル二元燃料発電システムが構築され、吸引浚渫船「辛海スタージョン」が新たな動きを開始し、江蘇省啓東からの試験航海に成功した。
今回の運航は、7月17日の従来型電力を用いた前回の海上試験とは異なり、川からガスを運び出し、動力としてlngを使用したため、従来に比べてリスクがさらに高まった。トライアル中にさまざまな緊急事態に効果的に対処できるようにするため、江蘇省と上海市の海事部門は、トライアル前に専門家を組織し、航行支援計画を包括的かつ詳細に検討した。そして、燃料切り替え、機器の故障、人身傷害などの起こり得る緊急事態をカバーする詳細な緊急計画を船と共同で策定しました。試行航海中は沿岸巡視船が全行程を護衛するとともに、ais、cctv、ドローンなどの技術手段を用いて船の航行軌跡や速度などをリアルタイムで監視し、安全性を確保した。スムーズな手術の進行。
報告によると、この船は我が国で建造されたグリーンでインテリジェントで環境に優しい新世代の浚渫設備であり、現地化率は90%である。船の全長は155.7メートル、成形幅は32メートル、幅は32メートルである。成形深さ 13.5 メートル、満載喫水 9.9 メートル、設計された泥水タンクを備え、最大キャビン容量は 17,000 立方メートルで、現在世界最大の二元燃料浚渫船です。本船は最先端の「1対2」複合駆動方式を採用しており、航行、浚渫、泥投げ、砂浜吹き出しなどのさまざまな作業条件にかかわらず、船内のディーゼルエンジン出力を合理的に活用できます。 lng 二元燃料エンジンは窒素酸化物を 90%、二酸化炭素の排出量を 20% 削減し、硫黄酸化物と粒子状物質の排出も排除でき、より省エネで環境に優しいエンジンです。従来の燃料式浚渫船よりも経済的に運用できます。 「xinhai sturgeon」には、中国で最も先進的かつインテリジェントな「ワンボタン浚渫」および「浚渫と走行を一体化」するシステムも装備されており、典型的な作業条件下で「無人浚渫」機能を初めて実現することになる。中国。
今回、「辛海スタージョン号」船は試験航海のために川からガスを運び出すことに成功し、我が国の浚渫船におけるクリーンエネルギー電力の利用におけるギャップを埋めました。将来的に、江蘇省と上海の海事部門は、長江デルタにおける監督とサービス保証における統合協力を深め、海事サービスの革新に協力し、ハイエンドの海事製品の開発を積極的に支援し、中国の海事力に貢献する。長江デルタの質の高い統合開発。
ヤン・チェン・イン・ジアヤン特派員
校正者 李海輝
