shi jianhua: 알코올-수소 전기 자동차 개발의 새로운 시대를 맞이합니다
2024-08-29
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8월 28일, 중국전기자동차협회(china electric vehicles association of 100) 부사무총장 shi jianhua가 다칭(daqing)에서 장거리 신에너지 상용차 알코올-수소 제품 시식 투어에 참석하여 연설했습니다.
다음은 연설 내용이다.
초대해주신 주최님 덕분에 지리리모트가 출시한 알코올-수소전기 상용차 제품을 알게 되어서 한편으로는 축하의 말씀도 드리고, 한편으로는 많이 배웠습니다. 현재 100인 위원회에서도 알코올-수소 전기 자동차에 대한 연구를 진행하고 있습니다. 오늘 제 연설의 제목은 "알코올-수소 전기 자동차 개발의 새로운 시대를 맞이합니다"입니다. ."
중국전기차백업협회는 10년 전 설립된 이래로 중국 자동차의 전기화와 지능화 발전을 탐구하고 촉진하는 데 전념해 왔습니다. 우리는 올해 1월부터 7월까지 중국의 신에너지 자동차가 큰 진전을 이루는 것을 보고 매우 기쁩니다. 올해 중국의 신에너지 자동차 보급률은 36.4%에 달했다. 물론, 전기화 과정에서 병목 현상을 무시할 수는 없습니다. 예를 들어, 트럭과 버스를 포함한 상용차는 자동차를 전기화하는데 어려움을 겪습니다. 현재 상용차의 신에너지 보급률은 16%에 불과하다. 첫째, 상용차의 사용 시나리오가 복잡하고 다양하며, 차량 기능, 성능, 신뢰성에 대한 요구사항이 있다. 둘째, 생산 도구로서 상용차 사용자의 경제적 요구 사항은 높지만, 현재 배터리 가격, 수소 가격, 중고차로 인해 운송 수익이 감소하고 있습니다. 가격, 관련 부품의 부피 및 무게가 모두 심각하여 전기 상용차의 시장화를 제한하고, 세 번째는 충전, 배터리 교체 또는 수소화 등 에너지 보충 인프라가 문제에 직면해 있습니다. 현장, 그리드 부하, 운영 비용 등으로 인해 에너지 보충의 편의성이 심각하게 부족하며 특히 대형 상용차의 요구 사항을 충족하기가 어렵습니다.
에너지 절약 측면에서 볼 때, 상용차는 연료 소비와 이산화탄소 등 오염 물질 배출의 비중이 높습니다. 디젤이 지배하는 상용차는 석유 소비의 70% 이상을 차지하며, 이산화탄소 배출량은 모든 차량의 50%가 미세먼지 배출의 80% 이상을 차지합니다. 그렇다면 상용차의 신에너지 전환의 시급성과 개발 병목 현상 사이의 모순을 어떻게 해결할 수 있을까요? 우리는 알코올-수소 전력이 실용적인 기술 경로라고 믿습니다.
우선, 알코올-수소 전기차는 일종의 장거리 주행용 차량이다. 장거리 주행용 차량은 오래전부터 이어져 온 신에너지 차량의 일종이다. 정부와 업계에서 일반적으로 인정받는 알코올-수소 전기 자동차 자동차는 주행 거리가 연장된 전기 자동차의 혁신적인 기술 응용 분야입니다.
메탄올 연료와 자동차의 연구, 개발, 실증 적용은 항상 관련 국가 부처와 위원회의 지원을 받아 왔으며 일련의 표준과 지원 정책이 도입되었습니다. 2021년 공업정보화부는 '산업 녹색 발전을 위한 14차 5개년 계획'에서 '신에너지 자동차를 적극 개발·육성하고, 메탄올 자동차 등 대체 연료 자동차의 활성화를 촉진한다'고 제안했다. 2022년 교통부와 과학기술부는 액화천연가스, 메탄올, 암모니아 에너지 등 새로운 청정에너지원의 활용을 촉진하기 위해 '교통부문 과학기술혁신을 위한 14차 5개년 계획'을 제안했다. , 바이오매스 에너지, 수소 에너지. 2023년 9월 국가 표준인 'm100 차량용 메탄올 연료'가 시행됩니다. 2023년 12월 국가발전개혁위원회는 '산업구조조정 지도목록(2024년판)'을 개정 발표하고 전력분야에 '물 전기분해에 의한 수소생산과 이산화탄소에서 녹색메탄올 촉매합성'을 추가했다. 장려되는 신에너지 산업의 보완 기술 및 응용 분야를 생성합니다. 현재 알코올-수소 전기 자동차 제품은 "자동차 및 선박 세금 감면을 누리는 에너지 절약형 신 에너지 자동차 모델 목록"과 "자동차 구매 세 감면 및 감면 대상 신 에너지 자동차 모델 목록"에 포함되어 있습니다.
둘째, 알코올-수소 전기자동차는 현재 상용차의 전동화에서 직면하고 있는 병목 현상을 대부분 해결할 수 있습니다.
순수 전기 자동차와 비교하여 알코올-수소 전기 자동차는 긴 내구성, 높은 신뢰성 및 극한 환경, 특히 고원, 고산지대, 무거운 하중의 오르막, 광산 및 엔지니어링에 대한 높은 적응성을 통해 다양한 시나리오의 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 숙제와 같은 시나리오에서 잘 수행됩니다. 수소 연료 전지 차량과 비교하여 메탄올의 저장, 운송 및 연료 보급은 더 효율적이고 안전하며 수소 저장 및 운송의 안전 및 비용 문제를 피합니다. 알코올-수소 전기 상용차는 확실한 경제적 이점을 가지고 있습니다. 구매 비용은 디젤 차량과 유사하며, 동시에 우리나라의 메탄올 가격이 안정적이고 저렴하기 때문에 순수 전기 및 수소 연료 전지 모델보다 훨씬 저렴합니다. , 알코올-수소 전기 상용차의 차량 비용은 디젤 차량에 비해 킬로미터 당 0.5 ~ 1 위안을 절약 할 수 있으며, 수소 연료 전지 차량보다 훨씬 저렴합니다. 또한, 중고 알코올-수소 전기 상용차는 잔존가치가 상대적으로 높아 자산 보존 측면에서 tco 수준이 향상됩니다.
알코올-수소 전기 자동차는 환경 보호 측면에서도 분명한 이점을 가지고 있습니다. 메탄올 연료는 이산화탄소 배출을 줄일 뿐만 아니라 일산화탄소, 질소 산화물 및 입자상 물질의 배출도 크게 줄입니다.
셋째, 메탄올 에너지 보충시설의 건설은 효율성이 높고 비용이 저렴하여 상용차의 에너지 보충 네트워크를 신속하게 구축할 수 있다.
메탄올 연료는 상온 및 상압에서 액체이고 물성이 휘발유, 경유에 가깝기 때문에 메탄올의 저장 및 수송비용이 수소의 1/30에 불과해 대규모, 저가격 수송이 가능하다. 그리고 저장. 충전 및 교환 스테이션 및 수소화 스테이션과 비교하여 메탄올 충전소 건설은 비용 측면에서 분명한 장점이 있습니다. 기존 디젤 배치, 저장, 운송 및 충전 인프라를 저비용 및 고효율로 메탄올 충전소로 전환할 수 있습니다. 비용은 약 10만 위안으로 신에너지보충시설의 투자회수기간을 대폭 단축시켜 전기상용차 에너지보급 네트워크를 신속하게 구축할 수 있다.
넷째, 녹색 메탄올의 응용은 중국 신에너지 산업 발전의 중요한 운반체가 될 것입니다.
메탄올은 녹색 및 재생 가능 특성을 가지고 있으며, 녹색 메탄올은 이산화탄소의 자원 활용을 실현하고 탄소 감소 및 탈탄소화에 기여할 수 있으며 점차 세계 산업에서 인정받는 이상적인 새로운 청정 재생 연료가 되었습니다. 메탄올 생산 원료는 매우 풍부합니다. 석탄, 코크스로 가스, 석탄층 메탄, 천연 가스, 바이오매스 및 이산화탄소를 모두 사용하여 기술 및 규모 효과가 향상되는 "이중 탄소"를 생산할 수 있습니다. , 메탄올 생산은 점차적으로 저탄소에서 제로 탄소로 전환될 수 있습니다. 석탄과 메탄올을 결합하고 물을 재생에너지로 전기분해해 수소를 생산하는 기술은 메탄올 생산 과정에서 배출가스를 거의 0에 가깝게 달성할 수 있는 기술로, 생산된 메탄올 1톤당 약 1.4톤의 co2를 흡수할 수 있는 발전 방향이다. -최종저탄소 석탄화학산업.
그린 메탄올은 풍력 및 태양광 에너지 저장을 위한 최고의 운반체이기도 합니다. 풍력과 태양광 발전을 사용하여 현장에서 수소와 메탄올을 생산하면 재생 에너지의 안정적인 사용 문제를 해결할 수 있을 뿐만 아니라 불안정한 전기를 안정적인 액체 메탄올로 변환할 수 있습니다. 이는 친환경 에너지원입니다. 전기를 활용하고 현장에서 소비하면 새로운 길을 열어줄 것입니다.
알코올 기반 전기 자동차의 홍보를 위해 우리는 다음 세 가지를 제안합니다.
첫째, 각급 정부 부처와 국영 기업이 진정으로 알코올-수소 전기 자동차에 접근, 면허, 조달, 보조금, 도로 권리 등의 자격과 권리를 부여하고 알코올-수소 전기 자동차에 전기를 공급할 수 있기를 바랍니다. 차량 신에너지 차량 현황. 운송 및 물류 산업에서 알코올-수소 전기 상용차 홍보를 위한 문을 조속히 개방합니다.
두 번째는 메탄올 충전 인프라 구축을 촉진하는 것입니다. 2024년 8월 국무원은 '경제 및 사회 발전의 포괄적인 녹색 전환 가속화에 관한 의견'을 발표했으며, 주류 충전소는 공식적으로 녹색 교통 인프라 네트워크에 포함되었습니다. '의견'을 참고해 하루빨리 주유소 관리 담당 부서가 명확히 밝혀지고, 주유소 건설도 주유소 생산업체, 자동차업체, 운영업체 등이 공동으로 추진할 것으로 기대된다. 가능한 한 빨리 네트워크를 형성하여 알코올-수소 전기 상용차의 신속한 홍보를 지원할 뿐만 아니라 전통적인 주유소의 녹색 전환을 위한 빠르고 저렴한 솔루션도 제공할 것입니다.
셋째, 대다수의 자동차 회사, 공급망 회사, 물류 회사가 알코올-수소 전기 기술 제품의 개발, 제조 및 사용에 적극적으로 참여하여 산업 규모를 빠르게 확대하고 제조 및 사용 비용을 절감하기를 바랍니다. , 이를 통해 상업용 차량의 새로운 에너지 프로세스를 가속화합니다. geely yuanmo 외에도 faw jiefang, weichai, yuchai, shaanxi automobile 등의 상용차 회사에서도 관련 제품을 개발하고 있는 것을 보니 매우 기쁩니다.
친애하는 지도자들과 내외 귀빈 여러분, 다칭은 신중국의 에너지 자립을 달성하는 출발점이며, 알코올-수소 전기자동차는 신에너지 응용의 중요한 진입점으로서 상용차의 신에너지 전환, 발전에 기여할 것입니다. 중국 신에너지 산업의 발전과 다칭(daqing) 전통 에너지 기지의 녹색 전환은 새로운 기회를 제공합니다. 알코올-수소 전기자동차 개발의 새로운 시대가 도래하는 것을 함께 환영합시다.
모두 감사합니다!
