shi jianhua : bienvenue dans une nouvelle ère de développement de véhicules électriques alcool-hydrogène
2024-08-29
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le 28 août, une tournée de dégustation de produits alcool-hydrogène pour véhicules commerciaux à longue portée à énergie nouvelle a eu lieu à daqing. shi jianhua, secrétaire général adjoint de l'association chinoise des véhicules électriques des 100, y a assisté et a prononcé un discours.
voici le contenu du discours :
merci à l'organisateur pour l'invitation. je viens de découvrir le produit de véhicule utilitaire électrique alcool-hydrogène lancé par geely remote. d'une part, je voudrais exprimer mes félicitations, et d'autre part, j'ai beaucoup appris. actuellement, le comité des 100 mène également des recherches sur les véhicules électriques à alcool-hydrogène. je suis heureux de profiter de cette occasion pour partager nos points de vue avec vous. le titre de mon discours d'aujourd'hui est « accueillir une nouvelle ère de développement de véhicules électriques à alcool-hydrogène ». ".
depuis sa création il y a 10 ans, la china electric vehicle hundreds association s'est engagée à explorer et à promouvoir l'électrification et le développement intelligent des automobiles chinoises. nous sommes très heureux de constater que les véhicules chinois à énergie nouvelle ont fait de grands progrès entre janvier et juillet dernier. année, les nouveaux véhicules énergétiques de la chine ont pénétré le taux a atteint 36,4%. bien entendu, nous ne pouvons pas ignorer les goulots d’étranglement dans le processus d’électrification. par exemple, les véhicules utilitaires, notamment les camions et les bus, constituent la difficulté à électrifier les voitures. à l'heure actuelle, le taux de pénétration des nouvelles énergies des véhicules utilitaires n'est que de 16 %. cette situation s'explique par trois raisons principales : premièrement, les scénarios d'utilisation des véhicules utilitaires sont complexes et diversifiés, et les exigences en matière de fonctions, de performances et de fiabilité des véhicules sont variées. très élevé. les solutions technologiques d'électrification actuelles ne peuvent pas répondre pleinement aux besoins. deuxièmement, en tant qu'outil de production, les utilisateurs de véhicules commerciaux ont des exigences économiques élevées. cependant, la baisse actuelle des revenus du transport causée par les prix des batteries, des prix de l'hydrogène et des voitures d'occasion. les prix, ainsi que le volume et le poids importants des pièces associées sont tous graves. restreignant la commercialisation des véhicules utilitaires électriques, le troisième est l'inconvénient du réapprovisionnement en énergie, qu'il s'agisse de recharge, d'échange de batteries ou d'hydrogénation, est confronté à des problèmes en termes de. site, charge du réseau, coûts d'exploitation, etc., entraînant un sérieux manque de commodité dans le réapprovisionnement en énergie, particulièrement difficile à répondre aux besoins des véhicules utilitaires lourds.
du point de vue des économies d'énergie, les véhicules utilitaires représentent une proportion élevée à la fois de la consommation de carburant et des émissions de polluants tels que le dioxyde de carbone. les véhicules utilitaires dominés par le diesel représentent plus de 70 % de la consommation de pétrole, et les émissions de dioxyde de carbone représentent plus de 70 % de la consommation de pétrole. 50 % de tous les véhicules. les émissions de particules représentent plus de 80 %. alors, comment résoudre la contradiction entre l’urgence de la nouvelle conversion énergétique des véhicules utilitaires et le goulot d’étranglement du développement ? nous pensons que l’énergie électrique alcool-hydrogène est une voie technique pratique.
tout d'abord, les véhicules électriques à alcool-hydrogène sont un type de véhicules à autonomie étendue. ils ne sont pas ce qu'on appelle la « troisième voie » après les véhicules électriques et à pile à combustible qui sont depuis longtemps un type de véhicules à énergie nouvelle. généralement reconnus par le gouvernement et l'industrie. véhicules électriques alcool-hydrogène les automobiles sont des applications technologiques innovantes des véhicules électriques à autonomie étendue.
la recherche, le développement et l'application de démonstration du méthanol carburant et des automobiles ont toujours été soutenus par les ministères et commissions nationaux concernés, et une série de normes et de politiques de soutien ont été introduites. en 2021, le ministère de l'industrie et des technologies de l'information a proposé dans le « 14e plan quinquennal pour le développement industriel vert » de « développer et promouvoir vigoureusement les véhicules à énergie nouvelle et de promouvoir la promotion des véhicules à carburant alternatif tels que les véhicules au méthanol ». en 2022, le « 14e plan quinquennal pour l'innovation scientifique et technologique dans le secteur des transports » du ministère des transports et du ministère de la science et de la technologie a proposé de promouvoir l'application de nouvelles sources d'énergie propres telles que le gaz naturel liquéfié, le méthanol et l'ammoniac. , l’énergie de la biomasse et l’énergie hydrogène. en septembre 2023, la norme nationale « carburant méthanol m100 pour véhicules » sera mise en œuvre. en décembre 2023, la commission nationale du développement et de la réforme a révisé et publié le « catalogue d'orientation pour l'ajustement structurel industriel (édition 2024) », en ajoutant « la production d'hydrogène par électrolyse de l'eau et synthèse catalytique de méthanol vert à partir de dioxyde de carbone » dans les domaines de l'énergie. génération de technologies et d’applications complémentaires dans de nouvelles industries énergétiques encouragées. à l'heure actuelle, les produits de véhicules électriques à base d'alcool et d'hydrogène sont entrés dans le « catalogue des modèles de véhicules à énergie nouvelle économes en énergie bénéficiant de réductions et de réductions de taxes sur les véhicules et les navires » et dans le « catalogue des modèles de véhicules à énergie nouvelle éligibles aux réductions et réductions de taxes sur l'achat de véhicules ».
deuxièmement, les véhicules électriques alcool-hydrogène peuvent résoudre la plupart des goulots d’étranglement actuellement rencontrés dans l’électrification des véhicules utilitaires.
par rapport aux véhicules électriques purs, les véhicules électriques alcool-hydrogène peuvent répondre aux exigences d'une variété de scénarios, avec une longue endurance, une fiabilité élevée et une grande adaptabilité aux environnements extrêmes, en particulier sur les plateaux, le froid alpin, les montées à forte charge, les mines et l'ingénierie. il fonctionne bien dans des scénarios tels que les devoirs. par rapport aux véhicules à pile à hydrogène, le stockage, le transport et le ravitaillement en méthanol sont plus efficaces et plus sûrs, évitant ainsi les problèmes de sécurité et de coût liés au stockage et au transport de l'hydrogène. les véhicules utilitaires électriques à alcool-hydrogène présentent des avantages économiques évidents. le coût d'achat est similaire à celui des véhicules diesel et nettement inférieur à celui des modèles à pile à combustible électrique pure et à hydrogène. en même temps, en raison du prix stable et bas du méthanol en chine. , le coût des véhicules utilitaires électriques à alcool-hydrogène peut être réduit. il permet d'économiser 0,5 à 1 yuan par kilomètre par rapport aux véhicules diesel et est bien inférieur à celui des véhicules à pile à combustible à hydrogène. de plus, la valeur résiduelle des véhicules utilitaires électriques alcool-hydrogène d'occasion est relativement élevée, ce qui améliore le niveau de tco du point de vue de la préservation des actifs.
les véhicules électriques à base d'alcool et d'hydrogène présentent également des avantages évidents en matière de protection de l'environnement. le carburant au méthanol réduit non seulement les émissions de dioxyde de carbone, mais réduit également considérablement les émissions de monoxyde de carbone, d'oxydes d'azote et de particules.
troisièmement, la construction d’installations de réapprovisionnement en énergie en méthanol est très efficace et peu coûteuse, ce qui peut permettre la mise en place rapide de réseaux de réapprovisionnement en énergie pour les véhicules commerciaux.
étant donné que le méthanol est liquide à température et pression normales et que ses propriétés physiques sont proches de celles de l'essence et du diesel, le coût de stockage et de transport du méthanol n'est que de 1/30 de celui de l'hydrogène, ce qui permet un transport à grande échelle et à bas prix. et le stockage. par rapport aux stations de recharge et d'échange et aux stations d'hydrogénation, la construction de stations-service de méthanol présente des avantages évidents en termes de coûts. les infrastructures existantes de déploiement, de stockage, de transport et de remplissage du diesel peuvent être transformées en stations-service de méthanol à faible coût et à haute efficacité. le coût est d'environ 100 000 yuans, ce qui réduit considérablement la période de retour sur investissement des nouvelles installations de réapprovisionnement en énergie, permettant de construire rapidement un réseau de réapprovisionnement en énergie pour les véhicules commerciaux électriques.
quatrièmement, l’utilisation du méthanol vert deviendra un vecteur important pour le développement de la nouvelle industrie énergétique chinoise.
le méthanol a des propriétés vertes et renouvelables. le méthanol vert peut réaliser l’utilisation des ressources du dioxyde de carbone et contribuer à la réduction du carbone et à la décarbonisation. il est progressivement devenu un nouveau carburant propre et renouvelable idéal reconnu par l’industrie mondiale. les matières premières pour la production de méthanol sont très abondantes. le charbon, le gaz de cokerie, le méthane de houille, le gaz naturel, la biomasse et le dioxyde de carbone peuvent tous être utilisés pour produire du méthanol à base de « double carbone », avec l'amélioration de la technologie et l'effet d'échelle. , la production de méthanol peut progressivement passer d’une production à faible teneur en carbone à zéro carbone. le couplage du charbon au méthanol et de l'électrolyse de l'eau par énergie renouvelable pour produire la technologie de l'hydrogène peut atteindre des émissions proches de zéro dans le processus de production de méthanol. chaque tonne de méthanol produite peut absorber environ 1,4 tonne de co2. industrie chimique du charbon haut de gamme et à faible teneur en carbone.
le méthanol vert est également le meilleur support pour le stockage de l'énergie éolienne et photovoltaïque. l'utilisation de l'énergie éolienne et photovoltaïque pour produire de l'hydrogène et du méthanol sur site peut non seulement résoudre le problème de l'utilisation stable des énergies renouvelables, mais également convertir l'électricité instable en méthanol liquide stable. qui est une source d’énergie verte, l’application de l’électricité et la consommation sur site ouvriront de nouvelles voies.
pour la promotion des véhicules électriques à base d’alcool, nous avons les trois suggestions suivantes :
premièrement, nous espérons que les ministères à tous les niveaux et les entreprises publiques pourront véritablement donner aux véhicules électriques à alcool-hydrogène les qualifications et les droits en termes d'accès, de licences, d'approvisionnement, de subventions, de droits de circulation, etc., et donner aux véhicules électriques à alcool-hydrogène les qualifications et les droits nécessaires. véhicules le statut de véhicules à énergies nouvelles. ouvrir dès que possible la porte à la promotion des véhicules utilitaires électriques alcool-hydrogène dans l'industrie du transport et de la logistique ;
le deuxième est de promouvoir la construction d’infrastructures de remplissage de méthanol. en août 2024, le conseil d'état a publié les « avis sur l'accélération de la transformation verte globale du développement économique et social », et la station-service d'alcool a été officiellement incluse dans le réseau d'infrastructures de transport vert. on espère qu'avec l'aide des "avis", le département de gestion principal des stations-service sera clarifié le plus rapidement possible et que la construction de stations-service d'alcool sera promue conjointement avec les entreprises de production d'alcool, les constructeurs automobiles et les sociétés d'exploitation. , et un réseau sera formé dès que possible, qui assurera non seulement la promotion rapide du soutien aux véhicules utilitaires électriques alcool-hydrogène, mais fournira également des solutions rapides et peu coûteuses pour la transformation verte des stations-service traditionnelles ;
troisièmement, nous espérons que la majorité des constructeurs automobiles, des sociétés de chaîne d'approvisionnement et des sociétés de logistique participeront activement au développement, à la fabrication et à l'utilisation de produits de technologie électrique alcool-hydrogène, élargiront rapidement l'échelle de l'industrie, réduiront les coûts de fabrication et d'utilisation. , et ainsi accélérer le processus de nouvelle énergie pour les véhicules utilitaires. nous sommes très heureux de constater qu'outre geely yuanmo, des sociétés de véhicules utilitaires telles que faw jiefang, weichai, yuchai et shaanxi automobile développent également des produits connexes.
chers dirigeants et distingués invités, daqing est le point de départ de la chine nouvelle pour atteindre l'indépendance énergétique, et les véhicules électriques alcool-hydrogène, en tant que point d'entrée important pour les nouvelles applications énergétiques, contribueront également à la nouvelle conversion énergétique des véhicules utilitaires, au développement de la nouvelle industrie énergétique chinoise et daqing la transformation verte des bases énergétiques traditionnelles offre de nouvelles opportunités. saluons ensemble l’arrivée d’une nouvelle ère de développement des véhicules électriques alcool-hydrogène.
merci à tous !
