shi jianhua: アルコール水素電気自動車開発の新時代を歓迎
2024-08-29
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8月28日、大慶市で長距離新エネルギー商用車アルコール水素製品試食ツアーが開催され、中国電気自動車100協会副事務局長の石建華氏が出席し、講演した。
スピーチの内容は以下の通りです。
招待してくれた主催者に感謝します。吉利リモートがリリースしたアルコール水素電気商用車製品について知りました。一方で、お祝いの言葉を述べたいと同時に、多くのことを学びました。現在、100 人委員会でもアルコール水素電気自動車の研究が進められています。今日の私の講演のタイトルは「アルコール水素電気自動車開発の新時代を迎える」です。 。」
中国電気自動車百社協会は、10 年前の設立以来、中国自動車の電動化とインテリジェントな開発の探求と促進に取り組んできました。今年 1 月から 7 月にかけて、中国の新エネルギー車が大きな進歩を遂げたことを大変うれしく思います。年、中国の新エネルギー車の普及率は 36.4% に達しました。もちろん、トラックやバスを含む商用車の電動化の難しさなど、電動化のボトルネックも無視できません。現在、商用車の新エネルギー普及率はわずか 16% です。この状況には主に 3 つの理由があります。まず、商用車の使用シナリオは複雑かつ多様であり、車両の機能、性能、信頼性に対する要件が 2 つあります。第二に、生産ツールとしての商用車ユーザーの経済的要求は非常に高く、バッテリー価格、水素価格、中古車のせいで輸送収入が減少しています。価格、関連部品の体積と重量の多さはすべて電気商用車の市場化を制限する深刻な問題であり、3 つ目は、充電、バッテリー交換、水素化などのエネルギー補給インフラが問題に直面していることです。設置場所、系統負荷、運用コストなどの影響により、エネルギー補給の利便性が著しく欠如しており、特に大型商用車のニーズを満たすことが困難です。
省エネの観点から見ると、商用車は燃料消費量と二酸化炭素などの汚染物質の排出量の両方で高い割合を占めており、石油消費量の70％以上を占めるディーゼル車が大半を占め、二酸化炭素の排出量は20％を超えています。全車両の50％が粒子状物質の排出量の80％以上を占めています。では、商用車の新エネルギー転換の緊急性と開発のボトルネックとの間の矛盾をどのように解決するのでしょうか?私たちはアルコール水素電力が実用的な技術ルートであると考えています。
まず第一に、アルコール水素電気自動車は航続距離の長い自動車の一種であり、電気自動車や燃料電池に次ぐいわゆる「第三のルート」ではありません。アルコール水素電気自動車 自動車は、航続距離を延長した電気自動車の革新的な技術応用です。
メタノール燃料と自動車の研究、開発、実証応用は、関連する国の省庁や委員会によって常に支援されており、一連の基準や支援政策が導入されています。工業情報化部は2021年、「第14次産業グリーン発展5カ年計画」の中で、「新エネルギー車の開発・促進を精力的に推進し、メタノール車などの代替燃料車の普及促進を推進する」ことを提案した。運輸省と科学技術省の「運輸分野科学技術イノベーション第14次5カ年計画」では、2022年に液化天然ガス、メタノール、アンモニアエネルギーなどの新たなクリーンエネルギー源の利用を促進することが提案されている。 、バイオマスエネルギー、水素エネルギー。 2023年9月には国家基準「m100自動車用メタノール燃料」が施行される。 2023年12月、国家発展改革委員会は「産業構造調整指導目録（2024年版）」を改訂・公表し、電力分野における「水の電気分解による水素製造と二酸化炭素からのグリーンメタノールの接触合成」を追加した。奨励される新エネルギー産業における世代補完技術と応用。現在、アルコール水素電気自動車製品は、「自動車税減税・軽減対象新エネルギー車省エネ対象車種カタログ」および「自動車取得税減税・軽減対象新エネルギー車カタログ」に掲載されております。
第二に、アルコール水素電気自動車は、商用車の電動化において現在直面しているボトルネックのほとんどを解決できます。
純粋な電気自動車と比較して、アルコール水素電気自動車は、特に高原、高山の寒さ、重負荷の上り坂、鉱山、エンジニアリングなどの極限環境への長い耐久性、高い信頼性、高い適応性により、さまざまなシナリオの要件を満たすことができます。宿題などのシナリオで優れたパフォーマンスを発揮します。水素燃料電池自動車と比較して、メタノールの貯蔵、輸送、燃料補給はより効率的かつ安全であり、水素の貯蔵と輸送に伴う安全性とコストの問題を回避できます。アルコール水素電気商用車は、購入コストがディーゼル車と同様で、純粋な電気自動車や水素燃料電池モデルよりも大幅に安価であると同時に、我が国ではメタノールの価格が安定しているため、明らかな経済的利点があります。 、アルコール水素電気商用車の車両コストは、ディーゼル車と比較して1キロあたり0.5〜1元節約でき、水素燃料電池車よりもはるかに低くなります。また、中古アルコール水素電気商用車は残存価値が比較的高く、資産保全の観点からもtco水準が向上します。
アルコール水素電気自動車には、環境保護において明らかな利点もあります。メタノール燃料は、二酸化炭素の排出量を削減するだけでなく、一酸化炭素、窒素酸化物、粒子状物質の排出量も大幅に削減します。
第三に、メタノールエネルギー補給施設の建設は高効率かつ低コストであり、商用車へのエネルギー補給ネットワークの迅速な敷設を可能にします。
メタノール燃料は常温常圧で液体であり、物性がガソリンや軽油に近いため、保管・輸送コストが水素の1/30で、大量かつ低価格での輸送が可能です。そして保管。充電および交換ステーションおよび水素化ステーションと比較して、メタノール充填ステーションの建設には、既存のディーゼル導入、貯蔵、輸送および充填インフラストラクチャを低コストかつ高効率でメタノール充填ステーションに改造することができ、明らかにコスト面での利点があります。コストは約10万元で、新たなエネルギー補給設備の投資回収期間が大幅に短縮され、電気商用車のエネルギー補給ネットワークを迅速に構築することが可能となる。
第四に、グリーンメタノールの利用は、中国の新エネルギー産業の発展にとって重要なキャリアとなるでしょう。
メタノールは環境に優しく再生可能な性質を持っており、二酸化炭素の資源利用を実現し、炭素削減と脱炭素化に貢献することができる、理想的な新しいクリーンで再生可能な燃料として世界の業界で徐々に認知されてきています。メタノール製造の原料は非常に豊富であり、技術とスケール効果の向上により、石炭、コークス炉ガス、炭層メタン、天然ガス、バイオマス、二酸化炭素をすべて使用してメタノールを製造できます。 、メタノールの生産は、低炭素からゼロ炭素に徐々に移行する可能性があります。石炭とメタノールと再生可能エネルギーによる水の電気分解を組み合わせて水素を生成する技術は、生成されるメタノール 1 トンあたり約 1.4 トンの co2 を吸収できるという開発方向です。 -エンドおよび低炭素石炭化学産業。
グリーンメタノールは、風力や太陽光発電のエネルギー貯蔵に最適なキャリアでもあり、風力や太陽光発電を利用して現場で水素とメタノールを生成することは、再生可能エネルギーの安定利用の問題を解決できるだけでなく、不安定な電力を安定した液体メタノールに変換することもできます。これはグリーンエネルギー源であり、電力の利用と現場での消費により新たな道が開かれます。
アルコールベースの電気自動車の普及に向けて、私たちは次の 3 つの提案をしています。
まず、あらゆるレベルの政府部門と国有企業が、アルコール水素電気自動車に、アクセス、ライセンス、調達、補助金、道路使用権などの資格と権利を真に与え、アルコール水素電気自動車に権利を与えることを願っています。新エネルギー車の現状。運輸・物流業界におけるアルコール水素電気商用車の普及促進の扉をできるだけ早く開く。
2つ目は、メタノール充填インフラの整備促進です。 2024年8月、国務院は「経済社会発展の包括的グリーン変革の加速に関する意見」を発表し、アルコール充填所は正式にグリーン交通インフラネットワークに組み込まれた。 「意見」を参考に、給油所の主管部門を早急に明確にし、アルコール製造会社、車両会社、事業会社と連携してアルコール給油所の建設が推進されることを期待します。そして、アルコール水素電気商用車のサポートを迅速に促進するだけでなく、従来のガソリンスタンドのグリーン変革のための迅速かつ低コストのソリューションも提供するネットワークができるだけ早く形成されます。
第三に、大多数の自動車会社、サプライチェーン会社、物流会社がアルコール水素電気技術製品の開発、製造、使用に積極的に参加し、産業規模を急速に拡大し、製造コストと使用コストを削減することを期待します。これにより、商用車向けの新エネルギーのプロセスが加速されます。吉利元毛に加え、一汽解放、濰柴、玉柴、陝西汽車などの商用車会社も関連製品を開発していることを大変嬉しく思います。
親愛なる指導者および賓客の皆様、大慶は新中国がエネルギー自給自足を達成するための出発点であり、アルコール水素電気自動車は新エネルギー応用への重要な入り口として、商用車の新エネルギー転換にも貢献するでしょう。中国の新エネルギー産業の発展と大慶の伝統的なエネルギー基地のグリーン変革は新たな機会をもたらします。アルコール水素電気自動車開発の新時代の到来を共に歓迎しましょう。
皆さんありがとうございました！
