소식

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최근 외국 언론에는 위성 사진이 돌고 있습니다. Hudong과 Zhonghua의 Changxing Island 기지에서 새로운 대형 톤수 플랫 데크 군함이 건조되고 있습니다. 예비 추산에 따르면 새 선박의 길이는 약 260m, 폭은 52m로 완성 후 배수량은 5만톤에 달할 것으로 예상된다. 즉, 신형 함선은 075보다 클 뿐만 아니라, 세계에 알려진 그 어떤 상륙함(이하 '2중공격함'이라 칭함)보다도 크다는 것이다.

비교를 위해 "American"급은 길이 257m, 폭 32m, 배수량 45,000톤이고, "Izumo"급은 길이 248m, 폭 38m, 배수량 26,000톤입니다. 길이 232m, 폭 37m, 배수량 36,000톤이다. 영국의 '퀸 엘리자베스'급은 길이 280m, 전폭 73m, 배수량 65,000톤의 항공모함이지만, 쌍발공격형 항공모함은 아니지만 비교를 위한 참고용으로 포함시켰다.

더욱 눈길을 끄는 것은 새 선박의 좌현에 길이 130m의 '트렌치'가 있다는 점이다. 일반적으로 이곳은 전자기 방출 슬라이드 레일을 위한 위치로 추정된다. 놀랍게도 신형 선박의 전기폭탄 슬라이드 레일은 '고작' 108미터인 '푸젠'호보다 길다. 또한 배의 우현 쪽 함교 앞쪽과 좌현 뒤쪽에도 개구부가 있는데, 이는 아마도 엘리베이터용으로 사용된 것으로 보인다. 함종으로 볼 때 도크를 갖춘 대형 2중 공격함이지만 함선의 항공 기능이 핵심인 것은 분명합니다.

인터넷에서 떠도는 말에 따르면 전설의 076이다.

076개 위성사진 온라인 전송 CSIS

더 큰 두 번의 공격이 더 강력한 수륙 양용 전투 능력을 의미한다는 것은 의심의 여지가 없지만, 그것에 탑재된 전례 없는 전기 폭탄은 이론적으로 J-15, J-35, Air Police 600 등을 포함하되 이에 국한되지 않는 076 방출을 제공할 것입니다. 무거운 고정익 전투기. 이처럼 더욱 강력한 항공 능력의 잠재력은 의심할 여지 없이 사람들의 상상력을 자극했습니다.

중국은 단지 새롭고 차별화되기 위해 그렇게 큰 군함을 건조하지는 않을 것입니다. 독특하다는 것은 독특한 목적을 가지고 있어야 합니다. 이때 대답해야 할 질문이 있습니다: 076은 경량의 "푸젠(Fujian)"입니까?

내 관점에서 볼 때 대답은 '아니요'입니다. '푸젠'은 항공모함에 대한 중국인의 집착을 거의 없앴지만, 여전히 많은 중국인이 '소형 항공모함'을 새로운 집착으로 바꾸는 모습을 인터넷에서 볼 수 있습니다. 단지 076이 축소된 "푸젠"이 아니라는 점입니다. 076은 파트타임 항공모함 기능을 갖춘 이중 공격기입니다.

미 해군이 거듭한 시연과 함선 실험 결과에 따르면 소형 항공모함은 결국 소형 항공모함으로 대형 항공모함에 비해 전투력이 떨어지는 것으로 나타났다. 소형 항공모함의 건조 및 운용 비용은 대형 항공모함의 절반 수준이지만, 소형 항공모함 두 척의 전투 효율성은 대형 항공모함 한 척만큼 좋지 않습니다. 대형 항공모함은 함재기 탑재 항공기의 균형이 더 잘 잡혀 있고, 소형 항공모함에서는 볼 수 없는 항모 탑재 항공기의 파견률과 회전율이 더 높습니다.

미국은 두 공세의 선두주자이며, '아메리카'급은 그 최신작이다. "America"급의 처음 두 척의 선박은 항공 시설과 연료 용량을 늘리기 위해 도킹 베이를 취소했습니다. 이로 인해 "America"급은 수직 착륙만 가능해졌으며 더 이상 호버크래프트, 착륙선 및 수륙양용 전투 차량을 파견하고 회수할 수 없습니다. "America"급의 마지막 세 척은 도킹 베이를 복원하고 항공 시설과 연료 용량을 희생하면서 수평 착륙 능력을 복원했으며 전통적인 2차 공격 접근 방식으로 돌아왔습니다.

올플랫 대형 데크 설계로 인해 "아메리카"급은 헬리콥터 파견 및 복구에 적합할 뿐만 아니라 "해리어" 및 F-35B와 같은 수직 단거리 이착륙 전투기도 운용할 수 있습니다. "아메리카"급은 전통적인 항공모함 기반 고정익 조기경보기를 탑재할 수 있는 능력이 없는 것 외에도 고정익 항공기를 탑재할 수 있는 상당한 능력을 갖추고 있어 좋은 비상근 항공모함이다.

그러나 두 공격의 큰 톤수, 큰 데크, 큰 격납고의 특성을 계승하기 때문에 "America"급의 기본 설계는 필연적으로 짧고 두꺼운 선체를 가지게 되어 선체 저항이 더 커지고 더 낮아질 것입니다. 속도. 실제로 "America"급의 속도는 22노트에 불과합니다.

'아메리카'급 강습상륙함을 기준으로 이탈리아의 '트리에스테'급, 호주의 '캔버라'급 등 서방에는 다수의 축소형 전함이 운용되고 있다. 그러나 이들 군함은 F-35B의 이륙중량을 증가시키기 위해 뱃머리에 스키 점프 데크를 추가했지만 이로 인해 헬기 주차 및 운용이 가능한 데크 면적도 줄어들었다.

온라인에 보고된 076, 075 및 Fujian 선박의 비교 차트 The War Zone

일본의 '이즈모'급은 또 다른 아이디어를 기반으로 한 것으로 설계상 선창 공간이 없고, 다수의 상륙병력을 수송하는 데 적합하지 않다. 상시 헬리콥터 운반선을 지향하기 때문에 항행 저항을 줄이기 위해 선체를 슬림하게 설계했으며 속도는 30노트에 달한다. 외부 플로트를 늘려 더 넓은 갑판 면적을 얻을 수 있지만 선박의 톤수와 내부 공간이 제한되어 있고 성능 한도가 낮습니다.

영국의 '퀸 엘리자베스'급 항공모함은 두 번의 공격에서 훨씬 더 멀리 떨어져 있다. "퀸 엘리자베스" 클래스는 원래 캐터펄트 이륙과 스키 점프 이륙 모두를 위한 공간을 남겨두도록 설계되었으며 제작 중에 설계 변경도 허용되었습니다. 그러나 결국 미국의 전기폭탄 가격이 예상보다 훨씬 높아 진행이 영국의 요구에 크게 뒤쳐져 스키점프 이륙이 잠길 수밖에 없었다.

캐터펄트 이륙과 스키점프 이륙을 모두 고려한 항공모함인 '퀸 엘리자베스'급의 갑판은 경사지고 직선일 수도 있고, 완전히 직선일 수도 있다. 마지막으로 마지막 슬라이딩 점프를 사용하고 나면 물론 완전히 직선이 됩니다. F-35B는 좌현측 스키점프 데크에서 이륙해 전용 경사 데크가 필요 없이 후방 데크에 직접 착륙한다. 이는 우현 갑판에 F-35B를 위한 넓은 주차 공간을 제공합니다.

이에 비해 076은 기능적으로는 '퀸엘리자베스'급과 동등한 전기폭탄을 좌현측에 장착하고 있다. 그러나 우리나라 항공모함은 수직단거리 이착륙 능력이 없다. 이륙 문제를 해결하고 착륙을 돕기 위해 어레스팅 와이어도 설치해야 합니다.

현재 076호 건설 진행 상황으로 볼 때 저지 케이블이 있는지 판단하기는 어렵지만 반드시 있어야 하며, 전기폭탄과 공조하는 전자파 저지 케이블일 가능성이 높다. 이를 통해 항공기의 정지 및 감속 과정에서 생성 및 회수된 에너지를 에너지 저장장치에 주입해 다음 전기폭탄에 사용할 수 있다.

하지만 이는 076이 제2차 세계대전 시대의 올패스 데크 디자인으로 복귀한다는 의미이기도 합니다. 항공모함은 제2차 세계대전 이후 착륙 안전성과 출동률, 회전율을 정밀하게 향상시키기 위해 경사갑판을 채택했습니다. 항공모함 이착륙 활주로 분리 이후에는 일회성 전체갑판 파견률은 큰 변화가 없었지만, 보다 효과적인 순환 파견률은 훨씬 더 높았다.

동시에 경사갑판에 착륙할 때 착륙이 실패하면 항공모함 항공기가 항의하며 좌현쪽으로 돌진하게 된다. (경사갑판은 일반적으로 왼쪽에서 오른쪽으로 달리는 것이 선박의 습관이다. 섬이 오른쪽에 배치됨) 바다에 떨어지더라도 전면 갑판에 주차된 항공기에는 영향을 미치지 않습니다.

캐터펄트를 사용하여 직선 갑판에서 항공기를 비행하면 길이가 짧아도 문제가 되지 않습니다. 직선 데크는 일괄 복구 중에 항공기를 일시적으로 주차하는 데에도 사용할 수 있으며, 이는 리프트를 사용하여 데크 아래 격납고로 이동하는 것보다 훨씬 빠릅니다. 이제 격납고는 예비 항공기 주차 및 유지 관리에 더 집중할 수 있습니다. 직선 데크 구역의 일부는 연료 보급 및 탄약 적재에도 사용됩니다. 결국 격납고보다 열린 공간에서 이러한 위험한 작업을 수행하는 것이 훨씬 안전합니다.

제2차 세계 대전의 전형적인 전층 항공모함 데이터 맵

명백한 이점으로 인해 076의 많은 가상 사진에는 두 개의 데크 섹션(경사 및 직선)이 있었지만 실제 076은 완전히 직선입니다. 076의 갑판 폭은 유난히 넓지만 왼쪽 전면에서 오른쪽 후면으로 이어지는 경사 갑판이 이륙 활주로와 교차하므로 경사 갑판은 의미가 없으며 선박 섬의 올바른 위치가 결정됩니다. 오른쪽 앞쪽에서 왼쪽 뒤쪽으로 경사진 데크를 갖는 것은 불가능합니다.

076 경사데크를 포기한다는 것은 높은 파견률과 회전율을 포기한다는 뜻이다. 물론 톤수가 케이크를 먹고 먹기에도 충분하지 않기 때문이지만 어떤 의미에서는 076의 위치를 ​​정의하기도 합니다. ISR 항공모함 역할을 겸할 수 있는 이중 공격 항공기입니다. 이중 공격 항공모함의 두 배 이상입니다. 이러한 유형의 군함에서는 군함의 지속적인 파견률과 회전율보다 소수의 중형 항공모함 탑재 항공기의 파견을 보장하는 것이 우선 순위가 높습니다.

임무 관점에서 볼 때 항공능력에 중점을 둔 기존 2개의 공격 중 '아메리카'급이든 '이즈모'급이든 항공모함으로 활용될 경우 항공기를 공격하는 역할을 우선으로 한다. 담체. 즉, 탑재된 F-35B는 해상 및 공중 상황을 통제하기보다는 타격 임무에 중점을 둘 예정이다.

항공모함의 경우 항공 상황을 파악하는 데 가장 중요한 역할은 고정익 조기 경보기입니다. 조기경보헬기는 헬기의 순항고도와 비행시간이 부족해 적합하지 않다. 항공기의 순항 고도는 조기 경보 항공기의 저고도 표적 탐지 거리를 결정합니다. 비행 시간이 충분하지 않으면 의미 있는 공기 상태 모니터링을 제공할 수 없습니다.

"Queen Elizabeth"급에도 같은 문제가 있습니다. 고정익 조기 경보 항공기가 부족하고 공격 항공모함으로만 사용할 수 있습니다. 이론상 E-2D는 스키점프 데크에서 이륙이 가능하지만 '퀸 엘리자베스' 클래스는 어레스팅 케이블이 부족해 E-2D는 이륙만 할 수 있고 착륙은 불가능하다. 이런 점에서 '랴오닝호'와 '산둥호'는 다르다. 스키점프대에서 조기경보기를 안정적으로 파견하는 문제만 해결되면 착륙용 어레스팅 케이블도 준비된다. "퀸엘리자베스"급에도 어레스팅 케이블을 장착할 수 있지만, E-2D에만 복잡하고 무거운 어레스팅 케이블 시스템을 설치하는 것은 약간의 시간낭비입니다.

이는 또한 076을 더욱 독특하게 만듭니다. 전기 폭탄과 전기 장벽이 있지만 경사 갑판이 없으며 조기 경보 항공기를 포함하여 무거운 항공모함 기반 항공기를 파견할 수 있지만 파견 비율과 회전율은 높지 않습니다. 즉, 076은 공격항모에 따라 위치하지 않는다는 것이다. 076은 ISR 임무에 초점을 맞춘 역사상 최초의 현대식 항공모함이 될 가능성이 높습니다.

실제로 항공모함 탄생 초기에는 항공모함은 주로 ISR 임무에 집중했지만, 당시에는 ISR이라는 용어가 없었다. ISR은 첩보, 감시, 정찰(Intelligence, Surveillance, Reconnaissance)을 의미합니다.

해외 네티즌 하이서튼이 그린 076X 플랫폼

최초의 항공모함은 제1차 세계대전 직후인 1922년에 등장했습니다. 당시 초기 항공기는 속도, 항속거리, 폭탄 탑재량 등의 측면에서 충분히 강력하지 않았고 항공전자공학도 존재하지 않았습니다. 미첼은 1921년 항공기도 폐전함을 침몰시킬 수 있음을 입증했지만 지상 항공기보다 약한 항공모함 항공기의 주요 역할은 함대에 대한 공중 정찰을 제공하는 것이었습니다. 당시 항공모함 정찰기는 무게가 가벼웠고 이륙 속도도 낮았으며 이륙갑판이 필요하지 않았고 유압식 투석기를 사용해 대형 전함에서 직접 이륙할 수 있었습니다. 돌아오려면 물 위에 착륙한 후 크레인을 사용하여 모선으로 다시 들어 올려 다시 사용하기만 하면 됩니다.

미드웨이 해전에서는 순양함 '톤'에 탑재된 정찰기가 사슬을 잃고 다가오는 미국 함대를 제때 탐지하지 못해 일본 함대에 큰 타격을 입혔기 때문이기도 하다.

그러나 함재기의 개발로 제2차 세계대전까지 첨단 함재기의 속도와 항속거리, 폭탄 탑재량이 '충분'해졌다. 타란토(Taranto), 진주만(Pearl Harbor), 미드웨이(Midway), 산호해(Coral Sea) 등 항공모함은 해군 함대의 중추가 되었습니다. 레이테만 해전의 최후의 수단은 항공모함이었다. 이후 각국의 해군은 가능할 때마다 '항공모함 해군'의 후광을 추구했고, 쓸모가 없는 '소형 항공모함'까지 추구하게 됐다.

하지만 제2차 세계대전 항공모함이든 전후 항공모함이든 모두 공격형 항공모함이다. 어떤 의미에서는 총이 항공기로 교체되고 포탄이 폭탄으로 교체되었다는 점을 제외하면 전함의 확장판이었습니다. 함포나 포탄에 비해 항공기의 투하 거리가 크게 늘어나고 폭탄의 위력도 크게 향상됩니다. 더욱이 이 무기의 명중 정확도는 거리와는 관계가 없으며 조종사의 폭탄 투하 기술에만 관련됩니다.

항공모함 기반 항공기의 주요 임무는 적함을 공격하는 것이지만, 함대 대공 방어는 자신을 보호하는 데 필요합니다. 미 해군은 함재형 조기경보기를 발명했지만, 타격 항공모함으로서의 본질은 변하지 않았다. 즉, 함재기의 파견률과 회전률은 항공모함의 전투력의 핵심으로 경사갑판과 직선갑판이 절실히 필요하다.

타격모함은 미 해군의 작전 철학에도 부합합니다. 미 해군 창설의 목표는 해양 통제를 지향하며 포괄적인 해상 및 공중 패권을 중심으로 구축됩니다. 해상통제와 항공통제의 목적은 적군이 자신의 함대와 지상 목표물을 공격하는 것을 막는 것이 아니라 적 선박과 적 지상 목표물을 공격하는 것입니다. 의미 있는 상대가 없기 때문에 미국 항공모함의 임무는 자신을 보호하는 것보다 적을 공격하는 것이 훨씬 더 높습니다.

그런 다음 강력하고 장거리이며 정확도가 높은 미사일이 등장했지만 정보부터 공격까지 전체 공격 체인의 지원이 필요했습니다. 소련은 항공모함의 위치를 ​​파악하기 위해 모든 수단을 동원한 뒤 미사일로 공격했습니다. 그러나 위성을 사용해도 바다 위의 항공모함은 여전히 ​​탐지 및 추적이 어렵습니다. 특히 실시간 정밀 위치 정보는 더욱 그렇습니다. 그러나 소련 해군의 해양 감시 위성-초음속 폭격기-중대함 미사일의 조합은 여전히 ​​엄청난 압박을 가하고 있었다. 미 해군은 함대 대공 방어를 매우 중시했고, 이지스 시스템과 F-14 전투기가 등장했다. 존재.

"이지스"의 수직 발사대는 처음에는 함상 대공 미사일에 사용되었으나 수직 발사대의 범용성으로 인해 순항 미사일, 대잠 미사일, 대함 미사일 발사에 빠르게 사용되었으며, 탄창 용량도 경사레일에 비해 발사량이 크게 늘어났습니다.

미 해군의 경우 수직 발사대의 다용성은 주로 지상 공격에 반영되는 반면 대함은 여전히 ​​항공모함 기반 항공기의 임무입니다. 함재기에서 대함미사일을 발사하면 대함미사일의 사거리가 크게 늘어날 뿐만 아니라 이동식 발사의 장점이 있어 타격의 가변성과 돌발성이 높아진다.

그러나 더 큰 수직 발사대는 또한 무거운 대함 미사일의 발사를 용이하게 합니다. 중국 해군은 이 기회를 날카롭게 포착했습니다. "Eagle Strike 18" 초음속 대함 미사일(아음속 순항, 초음속 질주), "Eagle Strike 21"은 탁월합니다. 음파 대함 미사일은 해전의 패턴을 크게 바꿔 놓았습니다.

수직 발사대는 또한 대잠 미사일의 발사를 용이하게 합니다. 전통적인 대잠 미사일은 선박의 대잠 수색 및 추적 거리의 제한으로 인해 사거리가 30km 이상입니다. 필요한. 동시에 대잠수함 헬리콥터와 자체 대잠어뢰도 장거리 대잠수함 임무를 수행할 수 있습니다.

그러나 중국 최대형 Z-9의 제한된 이륙중량으로 인해 대잠어뢰 장착시 제한된 대잠수색거리와 공백시간만을 제공할 수 있다. 대잠어뢰를 탑재하지 않았을 때. 이는 중국 최초의 장거리 대잠 미사일의 기회를 창출합니다. Z-9에 의해 유도되는 이 미사일은 군함에서 발사되어 장거리에 있는 적 잠수함을 직접 타격할 수 있습니다. Z-20은 이제 이륙 중량을 크게 늘렸지만 대잠 어뢰가 부족하여 여전히 대잠 수색 거리와 비행 시간이 길어졌습니다. 차세대 Z-20과 장거리 대잠 미사일의 결합으로 중국 선박의 대잠 능력이 크게 향상되었습니다.

공격 11 UAV 데이터 맵

수직발사대는 물론 순항미사일과 극초음속 지상공격미사일 발사에 적합하다. 전자는 '이지스' 시대에 그 위력을 발휘했고, 후자는 중국 해군의 고유 무기다.

수직 발사대, 첨단 미사일, 큰 탄창 용량으로 인해 055는 전례 없이 강력한 해군 전투 플랫폼입니다. 그러나 055를 구입하기 전에 먼저 확인해야 할 점은 제1차 세계 대전 시대의 전함과 동일한 문제입니다. 물리 법칙, 장거리 표적을 탐지하는 능력이 약한 편입니다. 위성과 해저 수중음파 탐지 네트워크는 각자의 역할을 갖고 있지만 함대 자체의 장거리 탐지 기능도 필수적입니다. 이때 드론의 중요성이 부각된다.

10여년 전 UAV가 지상전에서 처음으로 그 위력을 발휘하기 시작했을 때, 해전에서 UAV를 사용하는 방법은 장비 연구자들 사이에서 주요 논쟁의 대상이 되었습니다. 지원 UAV 항공모함을 설계하는 방법 또한 끝없는 논쟁의 문제였습니다. 문제. 전통적인 사고방식은 항공모함 기반 드론을 조종사 없이 선박에 탑재된 유인 항공기로 취급하는 경향이 있습니다. 이 경우, 함재기 탑재 항공기가 무인이라는 점을 제외하면 UAV 항공모함과 기존 항공모함 사이에는 본질적인 차이가 없습니다.

그러나 운반 차량의 재사용 가능성 외에도 UAV는 타격 임무 수행에서 미사일보다 우수하지 않습니다. 결국 해전은 표적 수가 적고 가치가 높은 것이 특징입니다. 그러나 드론은 지상 공격에 사용될 때 여전히 몇 가지 장점을 가지고 있습니다. 결국 총 탄약 운반량이 더 높아야 합니다.

따라서 자체 지상 공격 기능을 갖춘 2중 공격 드론은 기본적으로 상륙 전투의 요소를 완성한다는 점에서 매우 유혹적입니다. 076이 Attack-11 또는 더욱 크고 강력한 무인 전투기를 운용할 수 있게 된다면 현재 사용 중인 F-35B와 유사한 역할을 수행할 수 있습니다. 얕은 수심에서 교두보와 적 위치를 폭격할 수 있습니다. 더욱이 자체 고정익 전투기는 특정 공중전 능력을 갖추고 있어 공중전에서 자기방어나 수륙양용 함대를 보호하는 데 사용될 수 있습니다.

잠재적인 미래 전장에서 상륙 전투는 유례없이 치열할 수 있습니다. 이때, 공중전에 대한 군함의 요구 사항은 "없는 것보다 낫다"는 것이 아니라 효과적이어야 한다는 것입니다. 완전직격갑판의 파견률과 회전률은 지속적인 고강도 공중전을 지원하기에는 부족하다. 076이 공중전에 주력한다면 좀 무용지물이 될 것이다.

그러나 최근 몇 년간의 육상전 관행을 살펴보면, UAV는 유인 항공기와 완전히 다른 특성을 가지고 있으며 특정 분야에서의 역할은 무인 유인 항공기의 역할보다 훨씬 클 뿐만 아니라 장기 체공에서 UAV의 ISR 역할도 중요합니다. 섹스는 더욱 파괴적일 것이다.

전통적인 고고도 및 중고도 장기 체공 UAV는 특히 ISR 임무에 적합하며 저속, 대형 날개 길이 비행은 특히 연료 효율적입니다. 그러나 첫째로, 큰 날개 길이는 함선 탑승에 적합하지 않습니다. 둘째, 저속 및 저이동성 항공기는 일부 능력을 갖춘 적 함대는 일반적으로 강력한 대공 방어 능력을 가지고 있으며, 심지어 항공모함 기반 전투기도 마찬가지입니다.

해상 ISR 임무를 수행하는 항공기는 성능 면에서 고성능 전술 항공기에 더 가까워야 합니다. 즉, 빠른 속도와 우수한 기동성이 필요하지만 이는 또한 더 많은 연료 소비와 더 큰 이륙 중량을 의미합니다.

일반적으로 076의 전기폭탄은 "푸젠(Fujian)"에서 유래된 것으로 여겨지지만, 그 내용이 길어졌다. "푸젠(Fujian)" 전기 폭탄은 무거운 캐리어 기반 항공기를 방출하는 데 필요한 것입니다. 076 전기 폭탄의 슬라이드 레일이 반드시 더 무거운 캐리어 기반 항공기를 방출하는 것은 아닙니다. 076의 슬라이드 레일 확장 필요성.

결국 076은 2중 공격 함선이기 때문에 저항력과 저속이 결정되는데, 이는 주 엔진 출력이 너무 높을 수는 없지만 이로 인해 전기 폭탄을 제공할 수 있는 출력도 제한됩니다. "Fujian" 전기 폭탄의 길이는 전면 갑판의 설계에 따라 제한됩니다. 이론적으로 076은 선박 전체 길이를 사용할 수 있으며 슬라이드 레일을 늘리는 것이 훨씬 쉽습니다.

076은 얇은 선체와 빠른 속도를 사용하여 "이즈모"급 항로를 택할 수도 있지만 이는 "소형 항공모함" 아이디어로 돌아가고 비용이 급격히 상승할 것입니다. 대형 갑판 군함이 "대형 항공모함"의 배수량 임계값에 도달하기 전에는 "소형 항공모함"의 전투 효율성이 동시에 증가하지 않습니다. 중국은 이미 '푸젠(Fujian)'을 보유하고 있다. 만약 더 많은 항공모함이 필요하다면 대형 항공모함을 진지하게 건조해야 한다. 소형 항공모함은 대형 항공모함을 축소한다는 생각을 따를 수 없다. 새로운 아이디어입니다.

인터넷에 떠돌고 있는 076 입찰 문서에는 이륙 중량이 30톤에 달하는 항공기가 필요하다는 보도가 있는데, 이는 결국 미국의 항공모함 기반 드론의 이륙 중량보다 훨씬 큰 수치입니다. X-47B의 이륙중량은 20톤에 불과하다.

Northrop X-47B는 미 해군의 항공모함 기반 무인 전투기 선택을 위한 프로토타입 중 하나로 테스트되었습니다. 이 항공기는 날개 길이가 19m, 속도는 M0.9이고 항속 거리는 3,900km입니다. 나중에 보잉 MQ-25 "Stingray"는 날개 폭 22.8m, 속도 M0.7, 항속 거리 4,000km 이상, 이륙 기능을 갖춘 공식적으로 선박에 탑재된 최초의 드론이 되었습니다. 무게가 20톤이 넘습니다.

X-47B UAV 위키피디아

X-47B는 꼬리가 없는 비행익 레이아웃을 갖고 있어 스텔스가 더 뛰어나며 침투 정찰과 폭격에 적합합니다. 이는 해상에서 감시와 공격을 통합하는 것과 같습니다. 정찰과 감시를 관통하여 가시 범위를 넘어서는 공격을 유도할 수 있습니다. MQ-25는 첨단 재래식 레이아웃을 채택하고 더 나은 장기 순항 성능을 가지며 ISR, 급유, 대잠수함 등에 적합합니다. 이 중 어느 하나라도 이륙중량을 30톤으로 늘리면 항속거리가 대폭 늘어나 활용도가 더욱 높아질 것으로 예상된다.

물론 이러한 대형 드론은 전술항공기로 활용하면 매우 강력한 공격력을 가지지만, 파견률과 회전율이 부족하다는 문제로 돌아간다. 결국, 전시에 산발적으로 3~2대의 항공기를 파견하는 것은 고강도 해전에서는 거의 효과가 없고, 저강도 해전은 소란을 피우게 될 것입니다.

물론 076의 전기폭탄이 대형 드론에만 사용되는 것은 아닙니다. 전기폭탄은 전기폭탄이고, 유인 항공기나 드론도 마찬가지로 발사됩니다. 배출용량이 30톤이라는 것은 J-15나 J-35도 쓸 수 있다는 뜻이지만, 대형 드론과 마찬가지로 출동률과 회전률이 부족해 활용이 어렵다는 것이다. Air Police-600은 또 다른 문제입니다. 이것은 훌륭하게 작동합니다. 문제는 에스코트가 없다는 것입니다.

마지막으로 우리는 튼튼한 ISR 드론으로 돌아가야 합니다. ISR에는 대형 캐리어 기반 항공기가 필요하지만 높은 파견률과 회전율이 필요하지 않습니다. 대형 함정 기반 ISR 드론 배치 이후에는 원거리의 공중 및 해상 상황을 파악하고 대형 선박 기반 무기를 공격하도록 유도하는 데 중점을 둡니다. 항공기는 자체 방어 공중전 능력을 갖추고 있으며 장거리 함대공 미사일도 대공 방어 지원을 제공할 수 있어 전투기 호위가 부족한 대형 ISR 드론이 어느 정도 생존 가능성을 유지할 수 있습니다. 어떤 의미에서는 중국식 장거리 대잠수함 사고의 확장이자 055와 076의 합동전력을 더 잘 활용한 셈이다.

'푸젠(Fujian)'이 세계 최고 수준을 따라잡기 위한 중국 해군의 노력을 상징한다면, 076은 중국 해군의 혁신적인 사고를 상징한다고 할 수 있다.

076은 또한 두 가지 문제를 설명합니다.

1. 중국은 전기폭탄에 대해 높은 신뢰도를 갖고 있으며 비용 통제도 매우 용이하다. 미국은 전기폭탄의 선구자이지만 연구개발 자체와 성장의 어려움으로 인해 비용은 높고 신뢰성은 낮아졌다. 중국은 정반대다. 오랫동안 중국의 전기폭탄은 신뢰성이 높다고 알려져 왔지만, "푸젠성"이 실제로 해상에서 전기폭탄을 시험하기 전에 076의 건설이 시작되었는데, 이는 전기폭탄에 대한 중국의 신뢰를 충분히 보여줍니다. 076의 상대적으로 저렴한 포지셔닝으로 인해 전기 폭탄의 사용은 중국 전기 폭탄이 비용 관리에 매우 효과적이라는 것을 입증합니다.

2. 076의 건설은 매우 빨랐다. 076번 건물의 드라이 도크는 2023년 9월에 막 완공되었으며, 076번 건물의 건설은 10월에 시작된 지 1년도 채 되지 않아 이미 멋진 모습을 보이고 있습니다. 중국 해군은 2021년부터 075기 3대를 진수했고, 1대를 더 건조 중이다. 이는 유럽과 미국에서 볼 때 놀라운 속도다. 중국의 조선 능력이 미국의 200배에 달하는 것은 사실이다. 중국 조선(특히 군함)은 속도가 빠를 뿐만 아니라 품질도 좋고 기술도 뛰어나며 비용도 저렴합니다. 이로 인해 미 해군은 해군 경쟁에 대해 생각할 수 없게 되었습니다. 왜냐하면 해군 경쟁은 조선소만의 문제가 아니라 전체 공급망이 이를 따라잡아야 하기 때문입니다. 중국은 “가난하고 생산능력만 있다”면, 미국은 “가난하고 돈만 있다”는 것이다. 그러나 돈은 돈일 뿐이며 생산 능력만이 더 많은 새로운 선박을 생산할 수 있습니다.

저자는 055가 탄생했을 때 '항공모함의 검호'일 뿐만 아니라, 독자적으로 운용하는 첨단 수상전투대의 중추였다고 지적했다. 항공모함 전투단과 첨단 수상전단의 결합은 중국 해군의 새로운 접근 방식이 될 것이다. 이제 076은 055를 핵심으로 하는 수상전단을 더욱 강력하게 만들고, 중국 해군도 점점 좋아지고 있다.