νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Πρόσφατα, δορυφορικές φωτογραφίες κυκλοφορούν στα ξένα μέσα: ένα ολοκαίνουργιο πολεμικό πλοίο επίπεδου καταστρώματος μεγάλης χωρητικότητας κατασκευάζεται στη βάση του νησιού Changxing στο Hudong και στο Zhonghua. Σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις, το νέο πλοίο έχει μήκος περίπου 260 μέτρα και πλάτος 52 μέτρα αναμένεται να έχει εκτόπισμα 50.000 τόνων μετά την ολοκλήρωσή του. Με άλλα λόγια, το νέο πλοίο δεν είναι μόνο μεγαλύτερο από το 075, αλλά και μεγαλύτερο από οποιοδήποτε γνωστό αμφίβιο επιθετικό πλοίο στον κόσμο (εφεξής καλούμενο «δύο επιθέσεις»).

Για σύγκριση, η κατηγορία "American" έχει μήκος 257 μέτρα, πλάτος 32 μέτρα και εκτόπισμα 45.000 τόνων, η κατηγορία "Izumo" έχει μήκος 248 μέτρα, πλάτος 38 μέτρα και έχει εκτόπισμα 26.000 τόνους έχει μήκος 232 μέτρα, πλάτος 37 μέτρα και εκτόπισμα 36.000 τόνων. Το βρετανικό «Queen Elizabeth» έχει μήκος 280 μέτρα, πλάτος 73 μέτρα και εκτόπισμα 65.000 τόνων Αν και είναι αεροπλανοφόρο και όχι αεροπλανοφόρο δύο επιθέσεων, περιλαμβάνεται ως σημείο αναφοράς για σύγκριση.

Το ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι ότι υπάρχει μια «τάφρος» μήκους 130 μέτρων στην πλευρά του λιμανιού του νέου πλοίου, η οποία γενικά πιστεύεται ότι είναι η τοποθεσία που προορίζεται για τη ράγα ηλεκτρομαγνητικής εκτόξευσης. Παραδόξως, η ράγα ολίσθησης ηλεκτρικής βόμβας του νέου πλοίου είναι μεγαλύτερη από αυτή του «Fujian», η οποία είναι «μόνο» 108 μέτρα. Επιπλέον, υπάρχουν ανοίγματα στην πίσω πλευρά του λιμανιού και μπροστά από τη γέφυρα στη δεξιά πλευρά του πλοίου, τα οποία πιθανότατα χρησιμοποιούνται για ανελκυστήρες. Κρίνοντας από τον τύπο του πλοίου, πρόκειται για ένα μεγάλο πλοίο δύο επιθέσεων με αποβάθρα, αλλά η λειτουργία της αεροπορίας του πλοίου είναι προφανώς το επίκεντρο.

Σύμφωνα με δημοφιλή ρητά στο Διαδίκτυο, αυτό είναι το θρυλικό 076.

Διαδικτυακή μετάδοση δορυφορικών εικόνων 076 CSIS

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι μεγαλύτερες δύο επιθέσεις σημαίνει πιο ισχυρές δυνατότητες αμφίβιας μάχης, αλλά οι άνευ προηγουμένου ηλεκτρικές βόμβες που φέρονται πάνω τους θα δώσουν θεωρητικά 076 εκτινάξεις συμπεριλαμβανομένων, ενδεικτικά, των J-15, J-35, Air Police 600 κ.λπ. βαρύ μαχητικό αεροσκάφος σταθερής πτέρυγας. Η δυνατότητα για τόσο ισχυρότερες αεροπορικές δυνατότητες έχει αναμφίβολα εξάψει τη φαντασία των ανθρώπων.

Η Κίνα δεν θα κατασκευάσει ένα τόσο μεγάλο πολεμικό πλοίο μόνο και μόνο για να είναι νέο και διαφορετικό.

Από τη δική μου οπτική γωνία, η απάντηση είναι όχι. Το "Fujian" έχει σχεδόν εξαλείψει την εμμονή του κινεζικού λαού με τα αεροπλανοφόρα, αλλά μπορούμε ακόμα να δούμε στο Διαδίκτυο ότι πολλοί Κινέζοι έχουν μετατρέψει τα "μικρά αεροπλανοφόρα" σε μια νέα εμμονή. Απλώς το 076 δεν είναι συρρικνωμένο «Fujian» είναι ένα αεροσκάφος δύο επιθέσεων με λειτουργίες αεροπλανοφόρου μερικής απασχόλησης.

Κρίνοντας από τα αποτελέσματα επαναλαμβανόμενων επιδείξεων και πειραμάτων πλοίων από το Ναυτικό των ΗΠΑ, τα μικρά αεροπλανοφόρα είναι τελικά μικρά αεροπλανοφόρα και η μαχητική τους αποτελεσματικότητα είναι κατώτερη από αυτή των μεγάλων αεροπλανοφόρων. Το κόστος κατασκευής και λειτουργίας ενός μικρού αεροπλανοφόρου μπορεί να είναι το μισό από αυτό ενός μεγάλου αεροπλανοφόρου, αλλά η μαχητική αποτελεσματικότητα δύο μικρών αεροπλανοφόρων δεν είναι τόσο καλή όσο ένα μεγάλο αεροπλανοφόρο. Τα μεγάλα αεροπλανοφόρα έχουν έναν πιο ισορροπημένο συνδυασμό αεροσκαφών που βασίζονται σε αεροπλανοφόρο και υψηλότερο ρυθμό αποστολής και κύκλου εργασιών αεροσκαφών που βασίζονται σε αεροπλανοφόρο, τα οποία δεν είναι διαθέσιμα σε μικρά αεροπλανοφόρα.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι ο πρόδρομος των δύο επιθέσεων και η κατηγορία «Αμερική» είναι το τελευταίο της αριστούργημα. Τα δύο πρώτα πλοία της κλάσης «America» ακύρωσαν τις θέσεις ελλιμενισμού για να αυξήσουν τις αεροπορικές εγκαταστάσεις και τη χωρητικότητα καυσίμων. Αυτό καθιστά την κατηγορία "America" ​​ικανή μόνο για κάθετη προσγείωση και δεν μπορεί πλέον να αποστείλει και να ανακτήσει αεροσκάφη, αεροσκάφη προσγείωσης και αμφίβια οχήματα μάχης. Τα τρία τελευταία πλοία της κλάσης "America" ​​έχουν αποκαταστήσει τις θέσεις ελλιμενισμού τους, αποκατέστησαν τις δυνατότητες οριζόντιας προσγείωσης σε βάρος των αεροπορικών εγκαταστάσεων και της χωρητικότητας καυσίμων και επέστρεψαν στην παραδοσιακή προσέγγιση δύο επιθέσεων.

Λόγω της σχεδίασης του μεγάλου καταστρώματος, η κατηγορία "America" ​​δεν είναι μόνο κατάλληλη για αποστολή και ανάκτηση ελικοπτέρων, αλλά μπορεί επίσης να χειριστεί μαχητικά κάθετης μικρής απογείωσης και προσγείωσης όπως το "Harrier" και το F-35B. Εκτός από το ότι δεν έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει παραδοσιακά αεροσκάφη έγκαιρης προειδοποίησης με σταθερές πτέρυγες, η κλάση «America» έχει σημαντική ικανότητα να μεταφέρει αεροσκάφη σταθερών πτερύγων και είναι ένα καλό αεροπλανοφόρο μερικής απασχόλησης.

Ωστόσο, λόγω της κληρονομιάς των χαρακτηριστικών της μεγάλης χωρητικότητας, του μεγάλου καταστρώματος και του μεγάλου υπόστεγου των δύο επιθέσεων, ο βασικός σχεδιασμός της κατηγορίας "America" ​​έχει αναπόφευκτα ένα κοντό και παχύ κύτος, το οποίο θα οδηγήσει σε μεγαλύτερη αντίσταση γάστρας και χαμηλότερο ταχύτητα. Στην πραγματικότητα, η κατηγορία "America" ​​έχει ταχύτητα μόνο 22 κόμβων.

Έχοντας ως σημείο αναφοράς το αμφίβιο επιθετικό πλοίο κατηγορίας «America», υπάρχουν πολλά πολεμικά πλοία μειωμένης κλίμακας σε υπηρεσία στη Δύση, όπως η κατηγορία «Τεργέστη» της Ιταλίας, η κατηγορία «Καμπέρα» της Αυστραλίας κ.λπ. Ωστόσο, προκειμένου να αυξηθεί το βάρος απογείωσης του F-35B, αυτά τα πολεμικά πλοία πρόσθεσαν ένα κατάστρωμα άλματος σκι στην πλώρη, αλλά αυτό μείωσε επίσης την περιοχή του καταστρώματος που ήταν διαθέσιμη για στάθμευση και λειτουργία ελικοπτέρων.

Συγκριτικό διάγραμμα των πλοίων 076, 075 και Fujian που αναφέρθηκαν online The War Zone

Η κλάση "Izumo" της Ιαπωνίας βασίζεται σε μια άλλη ιδέα. Δεδομένου ότι είναι προσανατολισμένο ως αεροπλανοφόρο πλήρους απασχόλησης, το κύτος είναι σχεδιασμένο να είναι λεπτό για να μειώνει την αντίσταση πλοήγησης και η ταχύτητα μπορεί να φτάσει τους 30 κόμβους. Μια μεγαλύτερη επιφάνεια καταστρώματος μπορεί να επιτευχθεί αυξάνοντας τον εξωτερικό πλωτήρα, αλλά η χωρητικότητα και ο εσωτερικός χώρος του πλοίου είναι περιορισμένοι και το ανώτατο όριο απόδοσης είναι χαμηλό.

Το βρετανικό αεροπλανοφόρο κλάσης «Queen Elizabeth» βρίσκεται ακόμη πιο μακριά από τις δύο επιθέσεις. Η κατηγορία «Queen Elizabeth» σχεδιάστηκε αρχικά για να αφήνει χώρο τόσο για την απογείωση με καταπέλτη όσο και για την απογείωση με άλμα με σκι, και η σχεδίαση επετράπη ακόμη και να αλλάξει κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Αλλά τελικά, επειδή το κόστος της αμερικανικής ηλεκτρικής βόμβας ήταν πολύ υψηλότερο από το αναμενόμενο, η πρόοδος υστερούσε πολύ σε σχέση με τις βρετανικές ανάγκες και η απογείωση με άλμα σκι μπορούσε μόνο να κλειδωθεί.

Ως αεροπλανοφόρο που εξετάζει τόσο την απογείωση με καταπέλτη όσο και την απογείωση με άλμα με σκι, το κατάστρωμα της κατηγορίας "Queen Elizabeth" μπορεί να είναι είτε κεκλιμένο και ίσιο, είτε εντελώς ίσιο. Μετά την τελική χρήση του τελικού συρόμενου άλματος, φυσικά θα είναι εντελώς ίσιο. Το F-35B απογειώνεται από το κατάστρωμα άλματος σκι στην πλευρά του λιμανιού και προσγειώνεται απευθείας στο πίσω κατάστρωμα, χωρίς να χρειάζεται ειδικό κεκλιμένο κατάστρωμα. Αυτό παρέχει ένα μεγάλο χώρο στάθμευσης για το F-35B στο δεξιό κατάστρωμα.

Αντίθετα, το 076 είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική βόμβα στην πλευρά του λιμανιού, η οποία είναι λειτουργικά ισοδύναμη με την κλάση «Queen Elizabeth», ωστόσο, τα αεροσκάφη της χώρας μας δεν διαθέτουν δυνατότητα κάθετης απογείωσης και προσγείωσης λύνει το πρόβλημα της απογείωσης και επίσης πρέπει να εγκατασταθούν καλώδια ακινητοποίησης για να βοηθήσουν την προσγείωση.

Αν και με βάση την τρέχουσα πρόοδο κατασκευής του 076, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί εάν έχει καλώδιο σύλληψης, αλλά θα έπρεπε να υπάρχει και είναι πιθανό να είναι ένα ηλεκτρομαγνητικό καλώδιο σύλληψης που συνεργάζεται με την ηλεκτρική βόμβα. Με αυτόν τον τρόπο, η ενέργεια που παράγεται και ανακτάται κατά τη διαδικασία σύλληψης και επιβράδυνσης του αεροσκάφους μπορεί να εγχυθεί στο σύστημα αποθήκευσης ενέργειας για χρήση στην επόμενη ηλεκτρική βόμβα.

Αλλά αυτό σημαίνει επίσης ότι το 076 επιστρέφει στη σχεδίαση all-pass deck της εποχής του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Το αεροπλανοφόρο υιοθέτησε κεκλιμένα καταστρώματα μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο ακριβώς για να βελτιώσει την ασφάλεια προσγείωσης, τον ρυθμό αποστολής και τον ρυθμό κύκλου εργασιών. Μετά τον διαχωρισμό των διαδρόμων απογείωσης και προσγείωσης του αεροπλανοφόρου, αν και ο ρυθμός αποστολής μιας βολής σε ολόκληρο το κατάστρωμα δεν άλλαξε πολύ, ο πιο αποτελεσματικός κυκλικός ρυθμός αποστολής ήταν πολύ υψηλότερος.

Ταυτόχρονα, κατά την προσγείωση στο κεκλιμένο κατάστρωμα, εάν η προσγείωση αποτύχει, το αεροσκάφος με βάση το αεροπλάνο θα διαμαρτυρηθεί και θα ορμήσει έξω από την πλευρά του λιμανιού (το κεκλιμένο κατάστρωμα τρέχει γενικά από αριστερά προς τα δεξιά, κάτι που είναι απλώς η συνήθεια του πλοίου Το νησί τοποθετείται στα δεξιά) και πέφτει στη θάλασσα Δεν επηρεάζει τα αεροσκάφη που είναι σταθμευμένα στο μπροστινό κατάστρωμα.

Πετώντας το αεροσκάφος από ευθύ κατάστρωμα, με τη βοήθεια καταπέλτη, το μικρότερο μήκος δεν αποτελεί πρόβλημα. Το ευθύ κατάστρωμα μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την προσωρινή στάθμευση αεροσκαφών κατά την ανάκτηση παρτίδας, κάτι που είναι πολύ πιο γρήγορο από τη χρήση ανελκυστήρα για μεταφορά στο υπόστεγο κάτω από το κατάστρωμα. Το υπόστεγο μπορεί πλέον να επικεντρωθεί περισσότερο στη στάθμευση εφεδρικών αεροσκαφών και στη συντήρηση. Μέρος της περιοχής του ευθύγραμμου καταστρώματος χρησιμοποιείται επίσης για τον ανεφοδιασμό και τη φόρτωση πυρομαχικών Εξάλλου, είναι πολύ πιο ασφαλές να εκτελούνται αυτές οι επικίνδυνες λειτουργίες σε ανοιχτό χώρο παρά σε υπόστεγο.

Χάρτης δεδομένων ενός τυπικού αεροπλανοφόρου παντός καταστρώματος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου

Λόγω των προφανών πλεονεκτημάτων, πολλές φανταστικές εικόνες του 076 είχαν δύο τμήματα καταστρώματος: κεκλιμένο και ίσιο, αλλά το πραγματικό 076 είναι εντελώς ίσιο. Αν και το πλάτος του καταστρώματος του 076 είναι ασυνήθιστα μεγάλο, το κεκλιμένο κατάστρωμα που εκτείνεται από το αριστερό μέτωπο προς τα δεξιά τέμνεται με τον διάδρομο απογείωσης, γεγονός που θα κάνει το κεκλιμένο κατάστρωμα χωρίς νόημα και η σωστή θέση του νησιού του πλοίου καθορίζει ότι είναι αδύνατο να έχουμε ένα επικλινές κατάστρωμα που τρέχει από το δεξί μέτωπο προς το αριστερό πίσω μέρος.

076 Η παραίτηση από το κεκλιμένο κατάστρωμα σημαίνει εγκατάλειψη του υψηλού ποσοστού αποστολής και του τζίρου. Αυτό συμβαίνει φυσικά επειδή η χωρητικότητα δεν είναι αρκετή για να έχετε το κέικ και να το φάτε επίσης, αλλά κατά μία έννοια ορίζει επίσης τη θέση του 076: είναι ένα αεροσκάφος δύο επιθέσεων που μπορεί να λειτουργήσει ως αεροπλανοφόρο ISR, μάλλον υπερδιπλασιάζεται ως αεροπλανοφόρο με δύο επιθέσεις. Για αυτόν τον τύπο πολεμικού πλοίου, η προτεραιότητα της διασφάλισης της αποστολής ενός μικρού αριθμού αεροσκαφών βαρέως μεταφορέα είναι υψηλότερη από τον ρυθμό σταθερής αποστολής και τον ρυθμό κύκλου εργασιών των πολεμικών πλοίων.

Από την άποψη της αποστολής, μεταξύ των δύο υπαρχουσών επιθέσεων που εστιάζουν στις αεροπορικές δυνατότητες, είτε πρόκειται για την κλάση "Αμερική" ή την κλάση "Izumo", όταν χρησιμοποιούνται ως αεροπλανοφόρο, δίνουν προτεραιότητα στο ρόλο της επίθεσης στο αεροσκάφος φορέας. Με άλλα λόγια, το F-35B που μεταφέρεται θα επικεντρωθεί σε αποστολές κρούσης, αντί στον έλεγχο των συνθηκών της θάλασσας και του αέρα.

Για τα αεροπλανοφόρα, ο πιο σημαντικός ρόλος στην αντιμετώπιση της κατάστασης του αέρα είναι το αεροσκάφος έγκαιρης προειδοποίησης σταθερής πτέρυγας. Τα ελικόπτερα έγκαιρης προειδοποίησης δεν είναι κατάλληλα επειδή το ύψος πλεύσης και ο χρόνος πτήσης του ελικοπτέρου είναι ανεπαρκείς. Το ύψος πλεύσης του αεροσκάφους καθορίζει την απόσταση ανίχνευσης του αεροσκάφους έγκαιρης προειδοποίησης προς στόχους χαμηλού υψόμετρου, εάν ο χρόνος πτήσης είναι ανεπαρκής, δεν μπορεί να παρέχει ουσιαστική παρακολούθηση της κατάστασης του αέρα.

Η κλάση «Queen Elizabeth» έχει το ίδιο πρόβλημα: στερείται αεροσκάφους έγκαιρης προειδοποίησης με σταθερές πτέρυγες και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο ως αεροπλανοφόρο κρούσης. Θεωρητικά, το E-2D μπορεί να απογειωθεί από το κατάστρωμα άλματος του σκι, αλλά η κατηγορία "Queen Elizabeth" δεν διαθέτει καλώδιο σύλληψης, επομένως το E-2D μπορεί μόνο να απογειωθεί και δεν μπορεί να προσγειωθεί. Από αυτή την άποψη, το "Liaoning" και το "Shandong" διαφέρουν όσο επιλύεται το πρόβλημα της αξιόπιστης αποστολής του αεροσκάφους έγκαιρης προειδοποίησης από το κατάστρωμα άλματος σκι, το καλώδιο σύλληψης για προσγείωση είναι έτοιμο. Η κατηγορία "Queen Elizabeth" μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με καλώδια σύλληψης, αλλά η εγκατάσταση ενός πολύπλοκου και βαρέως συστήματος καλωδίων σύλληψης μόνο για το E-2D είναι λίγο χάσιμο χρόνου.

Αυτό καθιστά επίσης το 076 πιο μοναδικό: έχει ηλεκτρικές βόμβες και ηλεκτρικά εμπόδια, αλλά δεν έχει κεκλιμένο κατάστρωμα, μπορεί να αποστείλει αεροσκάφη με βάση το βαρύ αεροπλάνο, συμπεριλαμβανομένων των αεροσκαφών έγκαιρης προειδοποίησης, αλλά ο ρυθμός αποστολής και ο ρυθμός κύκλου εργασιών δεν είναι υψηλοί. Με άλλα λόγια, το 076 δεν είναι τοποθετημένο σύμφωνα με το επιθετικό αεροπλανοφόρο. Το 076 είναι πιθανό να είναι το πρώτο σύγχρονο αεροπλανοφόρο στην ιστορία που εστιάζει σε αποστολές ISR.

Μάλιστα, στην αρχή της γέννησης του αεροπλανοφόρου, το αεροπλανοφόρο επικεντρωνόταν κυρίως σε καθήκοντα ISR, αν και δεν υπήρχε όρος για το ISR εκείνη την εποχή. ISR σημαίνει νοημοσύνη, επιτήρηση και αναγνώριση (Intelligence, Surveillance, Reconnaissance).

Πλατφόρμα 076X που σχεδιάστηκε από τον ξένο διαδικτυακό χρήστη HI Sutton

Το πρώτο αεροπλανοφόρο εμφανίστηκε το 1922, λίγο μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Εκείνη την εποχή, τα νεοεμφανιζόμενα αεροσκάφη δεν ήταν αρκετά ισχυρά όσον αφορά την ταχύτητα, το βεληνεκές, το φορτίο της βόμβας κ.λπ., και τα αεροηλεκτρονικά δεν υπήρχαν. Αν και ο Μίτσελ απέδειξε το 1921 ότι ακόμη και τα αεροσκάφη μπορούσαν να βυθίσουν θωρηκτά, ο κύριος ρόλος των αεροσκαφών με βάση τα αεροσκάφη, τα οποία ήταν πιο αδύναμα από τα αεροσκάφη της ξηράς, ήταν να παρέχουν εναέρια αναγνώριση για τον στόλο. Τα αναγνωριστικά αεροσκάφη με βάση το αεροσκάφος εκείνη την εποχή ήταν ελαφριά σε βάρος και είχαν χαμηλή ταχύτητα απογείωσης Δεν χρειάζονταν κατάστρωμα απογείωσης και μπορούσαν να εκτιναχθούν απευθείας από μεγάλα θωρηκτά χρησιμοποιώντας υδραυλικούς καταπέλτες. Για να επιστρέψετε, χρειάζεται μόνο να προσγειωθείτε στο νερό και να χρησιμοποιήσετε έναν γερανό για να το σηκώσετε ξανά στο μητρικό πλοίο για χρήση ξανά.

Στη μάχη του Μίντγουεϊ, ήταν επίσης επειδή το αναγνωριστικό αεροσκάφος που μετέφερε στο καταδρομικό «Tone» έχασε την αλυσίδα του και απέτυχε να ανιχνεύσει έγκαιρα τον πλησιέστερο στόλο των ΗΠΑ, με αποτέλεσμα ένα ισχυρό πλήγμα στον ιαπωνικό στόλο.

Ωστόσο, με την ανάπτυξη αεροσκαφών που βασίζονται σε αεροπλάνο, μέχρι τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, η ταχύτητα, η εμβέλεια και το φορτίο βόμβας των προηγμένων αεροσκαφών που βασίζονται σε μεταφορείς ήταν «επαρκείς». Είτε πρόκειται για τον Τάραντα, το Περλ Χάρμπορ, το Μίντγουεϊ ή τη Θάλασσα των Κοραλλιών, τα αεροπλανοφόρα έχουν γίνει η ραχοκοκαλιά του στόλου του ναυτικού. Στη μεγάλη μάχη του Κόλπου Λέιτε, το αεροπλανοφόρο ήταν ο τελευταίος λόγος. Από εκεί και πέρα, τα ναυτικά όλων των χωρών επιδιώκουν το φωτοστέφανο των «ναυτικών αεροπλανοφόρων» όποτε ήταν δυνατόν, και ακόμη και «αεροπλανοφόρα τσέπης» που δεν ήταν χρήσιμα.

Αλλά είτε πρόκειται για αεροπλανοφόρο του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου είτε για μεταπολεμικό αεροπλανοφόρο, είναι αεροπλανοφόρο κρούσης. Κατά μία έννοια, ήταν μια προέκταση του θωρηκτού, με τη διαφορά ότι τα πυροβόλα αντικαταστάθηκαν από αεροσκάφη και οι οβίδες αντικαταστάθηκαν από βόμβες. Σε σύγκριση με τα ναυτικά όπλα και τις οβίδες πυροβολικού, η απόσταση παράδοσης των αεροσκαφών αυξάνεται σημαντικά και η ισχύς των βομβών αυξάνεται σημαντικά. Επιπλέον, η ακρίβεια χτυπήματος αυτών των όπλων δεν έχει να κάνει με την απόσταση και σχετίζεται μόνο με τις ικανότητες του πιλότου στη ρίψη βομβών.

Η κύρια αποστολή των αεροσκαφών που βασίζονται σε μεταφορείς είναι να επιτίθενται σε εχθρικά πλοία, ενώ η αεράμυνα του στόλου είναι απαραίτητη για την προστασία του. Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ επινόησε το αεροσκάφος έγκαιρης προειδοποίησης που βασίζεται σε αεροπλάνο, αλλά η ουσία του ως αεροπλανοφόρου κρούσης δεν έχει αλλάξει. Με άλλα λόγια, ο ρυθμός αποστολής και ο ρυθμός κύκλου εργασιών των αεροσκαφών που βασίζονται σε αεροπλανοφόρο αποτελούν τον πυρήνα της μαχητικής αποτελεσματικότητας του αεροπλανοφόρου και τα λοξά και ευθύγραμμα καταστρώματα χρειάζονται αυστηρά.

Τα αεροσκάφη απεργίας ταιριάζουν επίσης στη φιλοσοφία λειτουργίας του Ναυτικού των ΗΠΑ. Ο στόχος της οικοδόμησης ενός Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ είναι προσανατολισμένος στον έλεγχο των ωκεανών και βασίζεται στην πλήρη υπεροχή της θάλασσας και του αέρα. Ο σκοπός του θαλάσσιου ελέγχου και του εναέριου ελέγχου είναι να επιτεθούν εχθρικά πλοία και εχθρικούς χερσαίους στόχους, όχι απλώς να εμποδίσουν τον εχθρό να επιτεθεί στον δικό του στόλο και σε χερσαίους στόχους. Λόγω της έλλειψης ουσιαστικών αντιπάλων, η αποστολή των αμερικανικών αεροπλανοφόρων να επιτεθούν στον εχθρό είναι πολύ υψηλότερη από το να προστατευτούν.

Στη συνέχεια εμφανίστηκαν πύραυλοι, οι οποίοι ήταν ισχυροί, μεγάλου βεληνεκούς και μεγάλης ακρίβειας, αλλά απαιτούσαν την υποστήριξη ολόκληρης της αλυσίδας κρούσης από την υπηρεσία πληροφοριών μέχρι το χτύπημα. Οι Σοβιετικοί προσπάθησαν με κάθε μέσο να εντοπίσουν τα αεροπλανοφόρα και στη συνέχεια να τα χτυπήσουν με πυραύλους. Αλλά ακόμη και με δορυφόρους, τα αεροπλανοφόρα στον ωκεανό εξακολουθούν να είναι δύσκολο να εντοπιστούν και να εντοπιστούν, ειδικά σε πραγματικό χρόνο ακριβείς πληροφορίες εντοπισμού θέσης. Ωστόσο, ο συνδυασμός δορυφόρων επιτήρησης ωκεανού του σοβιετικού ναυτικού-υπερηχητικά βομβαρδιστικά-βαρέων πυραύλων κατά πλοίων εξακολουθούσε να προκαλεί τρομερή πίεση στην αεροπορική άμυνα του στόλου και το σύστημα "Aegis" και τα μαχητικά αεροσκάφη F-14. ύπαρξη.

Ο κάθετος εκτοξευτής του "Aegis" χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά για πυραύλους αεράμυνας με βάση το πλοίο, αλλά η ευελιξία του κάθετου εκτοξευτή τον έκανε να χρησιμοποιηθεί γρήγορα για την εκτόξευση πυραύλων κρουζ, ανθυποβρυχιακών πυραύλων και πυραύλων κατά πλοίων, και το περιοδικό Η χωρητικότητα συγκρίνεται επίσης με την κεκλιμένη σιδηροδρομική εκτόξευση αυξήθηκε σημαντικά.

Για το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, η ευελιξία των κάθετων εκτοξευτών αντανακλάται κυρίως στις χερσαίες επιθέσεις, ενώ η αντιπλοία εξακολουθεί να είναι το καθήκον των αεροσκαφών που βασίζονται σε μεταφορείς. Η εκτόξευση πυραύλων κατά πλοίων από αεροσκάφη που βασίζονται σε μεταφορείς όχι μόνο επεκτείνει σημαντικά την εμβέλεια των πυραύλων κατά πλοίων, αλλά έχει επίσης το πλεονέκτημα των κινητών εκτοξεύσεων, αυξάνοντας τη μεταβλητότητα και την αιφνίδια επίθεση.

Αλλά ένας μεγαλύτερος κατακόρυφος εκτοξευτής διευκολύνει επίσης την εκτόξευση βαρέων πυραύλων κατά πλοίων Το κινεζικό ναυτικό άδραξε έντονα αυτή την ευκαιρία. Οι ηχικοί πύραυλοι κατά πλοίων έχουν αλλάξει πολύ το μοτίβο του ναυτικού πολέμου.

Ο κάθετος εκτοξευτής διευκολύνει επίσης την εκτόξευση ανθυποβρυχιακών πυραύλων. απαραίτητος. Ταυτόχρονα, ανθυποβρυχιακά ελικόπτερα και οι δικές τους ανθυποβρυχιακές τορπίλες μπορούν επίσης να εκτελούν ανθυποβρυχιακά καθήκοντα μεγάλης εμβέλειας.

Ωστόσο, λόγω του περιορισμένου βάρους απογείωσης του μεγαλύτερου Z-9 της Κίνας, έχει περιορισμένη απόσταση ανθυποβρυχιακής αναζήτησης και κενό χρόνο όταν είναι εξοπλισμένο με ανθυποβρυχιακές τορπίλες όταν δεν φέρει ανθυποβρυχιακές τορπίλες. Αυτό δημιουργεί μια ευκαιρία για τον πρώτο ανθυποβρυχιακό πύραυλο μεγάλης εμβέλειας της Κίνας: καθοδηγούμενος από το Z-9, μπορεί να εκτοξευθεί από πολεμικό πλοίο για να χτυπήσει απευθείας εχθρικά υποβρύχια σε μεγάλη απόσταση. Αν και το Z-20 έχει πλέον αυξήσει πολύ το βάρος απογείωσης του, η έλλειψη ανθυποβρυχιακών τορπιλών εξακολουθεί να σημαίνει μεγαλύτερη απόσταση ανθυποβρυχιακής αναζήτησης και χρόνου πτήσης. Ο συνδυασμός της νέας γενιάς Z-20 με ανθυποβρυχιακούς πυραύλους μεγαλύτερου βεληνεκούς έχει βελτιώσει σημαντικά τις ανθυποβρυχιακές δυνατότητες των κινεζικών πλοίων.

Χάρτης δεδομένων Attack 11 UAV

Ο κάθετος εκτοξευτής είναι φυσικά κατάλληλος για την εκτόξευση πυραύλων κρουζ και υπερηχητικών πυραύλων χερσαίας επίθεσης.

Οι κάθετοι εκτοξευτές, οι προηγμένοι πύραυλοι και η μεγάλη χωρητικότητα γεμιστήρα καθιστούν το 055 μια άνευ προηγουμένου ναυτική πλατφόρμα μάχης, ωστόσο, πρέπει πρώτα να το δείτε πριν το αποκτήσετε οι νόμοι της φυσικής, η ικανότητα ανίχνευσης στόχων μεγάλης εμβέλειας Από την αδύναμη πλευρά. Αν και οι δορυφόροι και τα δίκτυα υδροακουστικής ανίχνευσης του βυθού έχουν τους δικούς τους ρόλους, οι δυνατότητες ανίχνευσης μεγάλης εμβέλειας του ίδιου του στόλου είναι επίσης απαραίτητες. Αυτή τη στιγμή, η σημασία των drones έρχεται στο προσκήνιο.

Όταν τα UAV άρχισαν να δείχνουν για πρώτη φορά την ανδρεία τους στον πόλεμο ξηράς πριν από περισσότερα από δέκα χρόνια, ο τρόπος χρήσης των UAV σε ναυμαχίες έγινε αντικείμενο μεγάλης συζήτησης μεταξύ των ερευνητών εξοπλισμού. πρόβλημα. Η παραδοσιακή σκέψη τείνει να αντιμετωπίζει τα drones που βασίζονται σε αερομεταφορείς ως επανδρωμένα αεροσκάφη που μεταφέρονται από πλοία χωρίς πιλότους. Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει ουσιαστική διαφορά μεταξύ των αεροπλανοφόρων UAV και των παραδοσιακών αεροπλανοφόρων, εκτός από το ότι τα αεροσκάφη που βασίζονται σε αεροπλανοφόρο είναι μη επανδρωμένα.

Ωστόσο, εκτός από την επαναχρησιμοποίηση του οχήματος παράδοσης, τα UAV δεν υπερτερούν των πυραύλων στην εκτέλεση αποστολών κρούσης Εξάλλου, ο ναυτικός πόλεμος χαρακτηρίζεται από μικρό αριθμό στόχων και υψηλή αξία. Ωστόσο, τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη εξακολουθούν να έχουν κάποια πλεονεκτήματα όταν χρησιμοποιούνται για χτυπήματα εδάφους.

Επομένως, το drone δύο επιθέσεων με τη δική του επίθεση εδάφους είναι πολύ δελεαστικό, γιατί το drone ουσιαστικά συμπληρώνει τα στοιχεία της αμφίβιας μάχης. Εάν το 076 είναι σε θέση να χειριστεί το Attack-11 ή ακόμα και ένα μεγαλύτερο και ισχυρότερο μη επανδρωμένο μαχητικό αεροσκάφος, μπορεί να παίξει παρόμοιο ρόλο με το F-35B που χρησιμοποιείται: βομβαρδίζοντας ακρογιαλιές και εχθρικές θέσεις σε ρηχά βάθη. Επιπλέον, τα δικά της μαχητικά σταθερής πτέρυγας έχουν επίσης ορισμένες δυνατότητες εναέριας μάχης και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για αυτοάμυνα σε αεροπορικές μάχες ή για προστασία αμφίβιων στόλων.

Σε πιθανά μελλοντικά πεδία μάχης, οι αμφίβιες μάχες μπορεί να είναι άνευ προηγουμένου σκληρές Αυτή τη στιγμή, η απαίτηση ενός πολεμικού πλοίου για αεροπορική μάχη δεν είναι ότι "κάτι είναι καλύτερο από το τίποτα", αλλά ότι πρέπει να είναι αποτελεσματικό. Ο ρυθμός αποστολής και ο ρυθμός κύκλου εργασιών του πλήρως άμεσου καταστρώματος δεν αρκούν για να υποστηρίξουν διαρκή αεροπορική μάχη υψηλής έντασης Εάν το 076 επικεντρωθεί στην αεροπορική μάχη, θα είναι λίγο άχρηστο.

Ωστόσο, αναφερόμενοι στην πρακτική του χερσαίου πολέμου τα τελευταία χρόνια, τα UAV έχουν εντελώς διαφορετικά χαρακτηριστικά από τα επανδρωμένα αεροσκάφη, όχι μόνο οι ρόλοι τους σε συγκεκριμένους τομείς είναι πολύ μεγαλύτεροι από εκείνους των μη επανδρωμένων αεροσκαφών, αλλά ο ρόλος ISR των UAV σε μεγάλη αντοχή είναι. ακόμα πιο ανατρεπτικό το σεξ θα είναι ιδιαίτερα αισθητό.

Τα παραδοσιακά UAV μεγάλης αντοχής σε μεγάλο και μεσαίο ύψος είναι ιδιαίτερα κατάλληλα για αποστολές ISR και η πτήση τους με χαμηλή ταχύτητα και μεγάλο άνοιγμα φτερών είναι ιδιαίτερα αποδοτική ως προς το καύσιμο. Πρώτον, όμως, το μεγάλο άνοιγμα των φτερών δεν είναι κατάλληλο για επιβίβαση σε πλοία Δεύτερον, τα αεροσκάφη χαμηλής ταχύτητας και χαμηλής κινητικότητας έχουν ανεπαρκή ικανότητα επιβίωσης στο πεδίο της μάχης.

Τα αεροσκάφη που εκτελούν θαλάσσιες αποστολές ISR πρέπει να είναι πιο κοντά σε τακτικά αεροσκάφη υψηλής απόδοσης σε επιδόσεις: υψηλή ταχύτητα και καλή ικανότητα ελιγμών, αλλά αυτό σημαίνει επίσης μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου και μεγαλύτερο βάρος απογείωσης.

Γενικά πιστεύεται ότι η ηλεκτρική βόμβα του 076 προέρχεται από το «Fujian», αλλά είναι επιμηκυνθείσα. Η ηλεκτρική βόμβα "Fujian" προορίζεται για την κάλυψη των αναγκών εκτόξευσης αεροσκαφών με βάση το αεροπλάνο του 076 και την ανάγκη επέκτασης της ράγας ολίσθησης.

Εξάλλου, το 076 είναι ένα πλοίο με δύο επιθέσεις Το κοντό και παχύ σχήμα του πλοίου καθορίζει την αντίσταση και τη χαμηλή ταχύτητα. Το μήκος της ηλεκτρικής βόμβας "Fujian" περιορίζεται από τη σχεδίαση του μπροστινού καταστρώματος Θεωρητικά, το 076 μπορεί να χρησιμοποιήσει όλο το μήκος του πλοίου και είναι πολύ πιο εύκολο να επιμηκύνει τη ράγα ολίσθησης.

Αν και το 076 μπορεί επίσης να ακολουθήσει τη διαδρομή κλάσης "Izumo", χρησιμοποιώντας λεπτό κύτος και υψηλή ταχύτητα, αλλά αυτό θα επιστρέψει στην ιδέα του "μικρού αεροπλανοφόρου" και το κόστος θα αυξηθεί γρήγορα. Πριν τα πολεμικά πλοία μεγάλου καταστρώματος φτάσουν στο κατώφλι μετατόπισης των «μεγάλων αεροπλανοφόρων», η μαχητική αποτελεσματικότητα των «μικρών αεροπλανοφόρων» δεν αυξάνεται ταυτόχρονα. Η Κίνα έχει ήδη το "Fujian", θα πρέπει να κατασκευάσει σοβαρά μεγάλα αεροπλανοφόρα είναι μια νέα ιδέα.

Υπάρχουν αναφορές ότι το έγγραφο διαγωνισμού 076 που κυκλοφορεί στο Διαδίκτυο έχει απαίτηση για ένα αεροσκάφος με βάρος απογείωσης 30 τόνων, το οποίο είναι πολύ μεγαλύτερο από το βάρος απογείωσης των γνωστών drones που βασίζονται σε αερομεταφορέα Το X-47B έχει βάρος απογείωσης μόνο 20 τόνων.

Το Northrop X-47B δοκιμάστηκε ως ένα από τα πρωτότυπα για την επιλογή μη επανδρωμένων μαχητικών αεροσκαφών του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Το αεροσκάφος έχει άνοιγμα φτερών 19 μέτρα, ταχύτητα M0,9 και εμβέλεια 3.900 χιλιομέτρων. Αργότερα, το Boeing MQ-25 "Stingray" έγινε τελικά το πρώτο drone που τοποθετήθηκε επίσημα στο πλοίο, με άνοιγμα φτερών 22,8 μέτρα, ταχύτητα M0,7, αυτονομία άνω των 4.000 χιλιομέτρων και απογείωση. βάρος άνω των 20 τόνων.

X-47B UAV Wikipedia

Το X-47B έχει διάταξη ιπτάμενων πτερυγίων χωρίς ουρά με καλύτερο stealth και είναι κατάλληλο για αναγνώριση διείσδυσης και βομβαρδισμό, κάτι που ισοδυναμεί με ενσωμάτωση επιτήρησης και επίθεσης στη θάλασσα. Μπορεί να οδηγήσει πέρα ​​από την οπτική εμβέλεια χτυπήματα σε διεισδυτική αναγνώριση και επιτήρηση. Το MQ-25 υιοθετεί μια προηγμένη συμβατική διάταξη, έχει καλύτερη απόδοση κρουαζιέρας μεγάλης αντοχής και είναι κατάλληλο για ISR, ανεφοδιασμό, ανθυποβρυχιακό κ.λπ. Εάν το βάρος απογείωσης οποιουδήποτε από αυτά αυξηθεί στους 30 τόνους, η εμβέλεια αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά και η χρησιμότητα θα αυξηθεί περαιτέρω.

Φυσικά, αν και ένα τέτοιο drone βαρέως τύπου έχει πολύ ισχυρή δύναμη κρούσης όταν χρησιμοποιείται ως τακτικό αεροσκάφος, επιστρέφει στο πρόβλημα του ανεπαρκούς ρυθμού αποστολής και του τζίρου. Άλλωστε, οι σποραδικές αποστολές τριών ή δύο αεροσκαφών κατά τη διάρκεια του πολέμου θα είχαν μικρή επίδραση στις ναυμαχίες υψηλής έντασης, ενώ οι ναυμαχίες χαμηλής έντασης θα προκαλούσαν φασαρία σε έναν λόφο.

Φυσικά, οι ηλεκτρικές βόμβες του 076 δεν χρησιμοποιούνται μόνο για βαριά μη επανδρωμένα αεροσκάφη. Η ικανότητα εκτίναξης 30 τόνων σημαίνει ότι το J-15 ή το J-35 μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί, αλλά έχει το ίδιο πρόβλημα με τα βαριά drones. Το Air Police-600 είναι ένα άλλο πρόβλημα. Αυτό λειτουργεί τέλεια, το πρόβλημα είναι ότι δεν υπάρχει συνοδός.

Τέλος, πρέπει να επιστρέψουμε στο drone βαρέως τύπου ISR. Το ISR απαιτεί αεροσκάφη βαρέως μεταφορέα, αλλά δεν απαιτεί υψηλούς ρυθμούς αποστολής και τζίρους. Μετά την ανάπτυξη των βαρέων πλοίων μη επανδρωμένων αεροσκαφών ISR, η εστίαση είναι να κατανοήσουν τις συνθήκες του αέρα και της θάλασσας σε απόσταση και να καθοδηγήσουν τα βαριά όπλα που βασίζονται σε πλοίο για να χτυπήσουν. Το αεροσκάφος έχει τις δικές του δυνατότητες αυτοάμυνας αεροπορικής μάχης και οι πύραυλοι μεγάλου βεληνεκούς πλοίου-αέρος μπορούν επίσης να παρέχουν υποστήριξη αεράμυνας, επιτρέποντας στα βαρέως τύπου μη επανδρωμένα αεροσκάφη ISR που δεν έχουν συνοδεία μαχητικών να εξακολουθούν να έχουν έναν ορισμένο βαθμό επιβίωσης. Κατά μία έννοια, πρόκειται για μια επέκταση της κινεζικού τύπου σκέψης μακράς εμβέλειας κατά των υποβρυχίων και μια καλύτερη χρήση της συνδυασμένης ισχύος 055 και 076.

Εάν το "Fujian" αντιπροσωπεύει τις προσπάθειες του κινεζικού ναυτικού να καλύψει τη διαφορά με το κορυφαίο επίπεδο στον κόσμο, το 076 μπορεί να αντιπροσωπεύει την καινοτόμο σκέψη του κινεζικού ναυτικού.

076 εξηγεί επίσης δύο ζητήματα:

1. Η Κίνα έχει υψηλό βαθμό εμπιστοσύνης στις ηλεκτρικές βόμβες και το κόστος είναι εξαιρετικά ελεγχόμενο. Οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι οι πρωτοπόροι των ηλεκτρικών βομβών, αλλά η ίδια η έρευνα και ανάπτυξη και οι δυσκολίες ανάπτυξης έχουν κάνει το κόστος υψηλό και την αξιοπιστία χαμηλή. Η Κίνα είναι ακριβώς το αντίθετο. Λέγεται εδώ και καιρό ότι οι ηλεκτρικές βόμβες της Κίνας είναι πολύ αξιόπιστες, αλλά η κατασκευή του 076 ξεκίνησε πριν το "Fujian" δοκιμάσει πραγματικά τις ηλεκτρικές βόμβες στη θάλασσα, γεγονός που καταδεικνύει πλήρως την εμπιστοσύνη της Κίνας στις ηλεκτρικές βόμβες. Λόγω της σχετικά χαμηλού κόστους τοποθέτησης του 076, η χρήση ηλεκτρικών βομβών αποδεικνύει επίσης ότι οι κινεζικές ηλεκτρικές βόμβες είναι πολύ αποτελεσματικές στον έλεγχο του κόστους.

2. Η κατασκευή του 076 ήταν πολύ γρήγορη. Η αποβάθρα για το κτίριο 076 μόλις ολοκληρώθηκε τον Σεπτέμβριο του 2023 και η κατασκευή του 076 ξεκίνησε τον Οκτώβριο Σε λιγότερο από ένα χρόνο, φαίνεται ήδη υπέροχο. Από το 2021, το κινεζικό ναυτικό έχει εκτοξεύσει τρία 075 και ένα ακόμη είναι υπό κατασκευή. Αυτή είναι μια απίστευτη ταχύτητα στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες Είναι αλήθεια ότι η ναυπηγική ικανότητα της Κίνας είναι 200 ​​φορές μεγαλύτερη από αυτή των Ηνωμένων Πολιτειών. Η κινεζική ναυπήγηση (ειδικά τα στρατιωτικά πλοία) δεν είναι μόνο γρήγορη, αλλά και υψηλής ποιότητας, προηγμένης τεχνολογίας και χαμηλού κόστους. Αυτό κάνει το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ να μην μπορεί να σκεφτεί τον ναυτικό αγώνα, επειδή ο ναυτικός αγώνας δεν είναι μόνο πρόβλημα για τα ναυπηγεία, αλλά απαιτεί και ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού να συμβαδίσει. Ενώ η Κίνα είναι «φτωχή και έχει μόνο παραγωγική ικανότητα», οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι «φτωχές και έχουν μόνο χρήματα». Αλλά τα χρήματα είναι απλά χρήματα και μόνο η παραγωγική ικανότητα μπορεί να παράγει περισσότερα και καλύτερα νέα πλοία.

Όταν γεννήθηκε το 055, ο συγγραφέας επεσήμανε ότι δεν ήταν μόνο η «φρουρά του σπαθιού του αεροπλανοφόρου», αλλά και η ραχοκοκαλιά της προηγμένης ομάδας μάχης επιφανείας που λειτουργεί ανεξάρτητα. Ο συνδυασμός ομάδων μάχης αεροπλανοφόρων και προηγμένων ομάδων μάχης επιφανείας θα είναι μια νέα προσέγγιση για το κινεζικό ναυτικό. Τώρα το 076 κάνει την ομάδα μάχης επιφανείας με το 055 ως τη ραχοκοκαλιά ακόμη πιο ισχυρή και το κινεζικό ναυτικό βελτιώνεται.