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最近、衛星写真が外国メディアに出回った。真新しい大トン数の平甲板軍艦が湖東中華の長興島基地で建造されている。暫定的な推定によると、新しい船は長さ約260メートル、幅52メートルで、完成後の排水量は5万トンになると予想されています。つまり、新型艦は075型よりも大きいだけでなく、世界中で知られている強襲揚陸艦（以下「二撃」と呼ぶ）よ​​りも大きい。

比較として、「アメリカン」型は長さ 257 メートル、幅 32 メートル、排水量 45,000 トン、「いずも」型は長さ 248 メートル、幅 38 メートル、排水量 26,000 トンです。長さ 232 メートル、幅 37 メートル、排水量 36,000 トンです。イギリスの「クイーン・エリザベス」級は全長280メートル、全幅73メートル、排水量6万5000トン。二撃攻撃空母ではなく空母ですが、比較の参考として載せています。

さらに目を引くのは、新造船の左舷側に長さ130メートルの「溝」があり、一般的には電磁射出スライドレールの設置場所と考えられている。驚くべきことに、新型艦の電動爆弾スライドレールは「福建」よりも長く、「わずか」108メートルだ。また、船の左舷後部と右舷艦橋前にはエレベーター用と思われる開口部があります。艦種から判断するとドックを備えた大型二撃艦ですが、明らかに航空機能が重視されています。

インターネット上の一般的なことわざによると、これは伝説の 076 です。

076衛星写真のオンライン配信 CSIS

より大きな2攻撃がより強力な水陸両用戦闘能力を意味することは疑いの余地がありませんが、これに搭載された前例のない電気爆弾は、理論的にはJ-15、J-35、空警察600などの能力を含むがこれらに限定されない076の射出を可能にします。重固定翼戦闘機。このようなより強力な航空能力の可能性が人々の想像力を掻き立てたことは間違いありません。

中国は、新しくて他と違うというだけの理由でこれほど大型の軍艦を建造するわけではない。ユニークであるということには、独自の目的があるに違いない。現時点では、076 は軽量の「福建」なのかという疑問がある。

私の観点からすると、答えはノーです。 「福建」によって中国人の空母に対する執着はほぼ解消されたが、多くの中国人が「小型空母」を新たな執着に変えていることがインターネット上で今でも確認できる。ただ、076は縮小した「福建」ではなく、パートタイム空母の機能を備えた二発攻撃機です。

アメリカ海軍による度重なる実証や艦船実験の結果から判断すると、小型空母は所詮小型空母であり、戦闘能力は大型空母に比べて劣ります。小型空母の建造コストと運用コストは大型空母の半分で済みますが、小型空母 2 隻の戦闘効率は大型空母 1 隻に及びません。大型空母は、小型空母にはない艦載機のバランスのとれた組み合わせと、艦載機の出動率と回転率が高くなります。

米国は 2 つの攻撃の先駆者であり、「アメリカ」クラスはその最新の最高傑作です。 「アメリカ」級の最初の2隻は、航空設備と燃料容量を増やすためにドッキングベイをキャンセルしました。これにより、「アメリカ」級は垂直着陸のみが可能となり、ホバークラフト、揚陸艇、水陸両用戦闘車両の派遣や回収ができなくなりました。 「アメリカ」級の最後の3隻はドッキングベイを修復し、航空設備と燃料容量を犠牲にして水平着陸能力を回復し、伝統的な2攻撃方式に戻った。

「アメリカ」クラスはオールフラットな大型デッキ設計により、ヘリコプターの派遣や回収に適しているだけでなく、ハリアーやF-35Bのような垂直短離着陸戦闘機の運用も可能です。従来の艦載型固定翼早期警戒機を搭載できないことに加えて、「アメリカ」級は固定翼機を搭載するかなりの容量を有し、優れたパートタイム空母です。

しかし、「アメリカ」級の基本設計は、両攻撃の大トン数、大甲板、大規模格納庫の特徴を引き継いだため、必然的に短く太い船体となり、船体の抵抗が大きくなり、船体の耐力が低下することになる。スピード。実際、「アメリカ」級の速度は22ノットしかありません。

「アメリカ」級強襲揚陸艦をベンチマークとすると、イタリアの「トリエステ」級、オーストラリアの「キャンベラ」級など、西側には多数の縮小艦艇が就役しています。しかし、F-35B の離陸重量を増やすために、これらの軍艦は船首にスキージャンプ台を追加しましたが、これによりヘリコプターの駐機と操作に利用できる甲板面積も減少しました。

オンラインで報告された 076、075 および福建省の艦艇の比較表 The War Zone

日本の「いずも」型は別の発想に基づいており、設計上ドックスペースがなく、多数の水陸両用部隊を輸送するのには適していない。常用ヘリコプター空母を指向しているため、航行抵抗を軽減するために船体はスリムに設計されており、速力は30ノットに達します。外部フロートを増やすことで甲板面積を広くすることができますが、船のトン数や内部空間には限りがあり、性能の限界も低いです。

英国の「クイーン・エリザベス」級空母は２度の攻撃からさらに遠ざかっている。 「クイーン・エリザベス」級は元々、カタパルト離陸とスキージャンプ離陸の両方のためのスペースを残すように設計されており、建設中に設計を変更することも許可されていました。しかし最終的には、アメリカの電気爆弾のコストが予想よりもはるかに高かったため、進歩はイギリスのニーズに大きく遅れ、スキージャンプの離陸はロックされることしかできませんでした。

カタパルト発進とスキージャンプ発進の両方を考慮した空母であるため、「クイーン・エリザベス」級の甲板は傾斜して真っ直ぐにすることも、完全に真っ直ぐにすることもできるという線引きだけです。最後に最後のスライディングジャンプを使った後は、もちろん完全に真っ直ぐになります。 F-35Bは左舷のスキージャンプデッキから離陸し、専用の傾斜デッキを必要とせずに後部デッキに直接着陸する。これにより、右舷甲板にF-35B用の広い駐車場が確保される。

これに対し、076型は左舷に電気爆弾を搭載しており、機能的には「クイーン・エリザベス」級と同等ですが、我が国の艦載機には垂直短離着陸能力がありません。電気爆弾は離陸の問題を解決しますが、着陸を支援するためにアレスティングワイヤーを設置する必要もあります。

現在の076の工事進捗状況からアレスティングケーブルがあるかどうか判断するのは難しいが、あるはずであり、電気爆弾と連携する電磁アレスティングケーブルである可能性が高い。このようにして、航空機の停止および減速プロセス中に生成および回収されたエネルギーを、次の電気爆弾で使用するためにエネルギー貯蔵システムに注入することができます。

しかしこれは、076 が第二次世界大戦時代のオールパスデッキデザインに戻ることも意味します。この空母は、第二次世界大戦後、着艦の安全性、出動率、離職率を向上させるために、まさに傾斜甲板を採用しました。空母の離着陸滑走路が分離されてからは、単発フルデッキ出動率はあまり変わらなかったものの、より効果的な周期出動率は大幅に高くなっています。

同時に、傾斜甲板に着艦する際、着地に失敗すると艦載機が抗議して左舷から飛び出します（傾斜甲板は一般的に左から右に走っており、これは船の習性です）島が右側に配置されている場合）、前部甲板に駐機している航空機には影響を与えません。

カタパルトの助けを借りてまっすぐなデッキから航空機を飛行させる場合、全長が短くても問題ありません。ストレート デッキはバッチ回収中に航空機を一時的に駐機するためにも使用でき、リフトを使用してデッキ下の格納庫に移動するよりもはるかに高速です。格納庫は予備機の駐機とメンテナンスにさらに集中できるようになりました。ストレートデッキエリアの一部は燃料の補給や弾薬の装填にも使用されます。結局のところ、これらの危険な作業は格納庫内よりもオープンスペースで実行する方がはるかに安全です。

第二次世界大戦の典型的な全甲板航空母艦のデータ マップ

明らかな利点のため、076 の多くの想像上の写真には、傾斜した部分とまっすぐな部分の 2 つのデッキ部分がありましたが、実際の 076 は完全に真っ直ぐです。 076 のデッキ幅は異常に広いですが、左前方から右後方に伸びるアングルドデッキが離陸滑走路と交差するため、アングルドデッキの意味がなくなり、船島の右側の位置が決まります。右前部から左後部に傾斜したデッキを設ける可能性はありません。

076 傾斜甲板を放棄するということは、高い出動率と離職率を放棄することを意味します。これはもちろん、ケーキを食べたり食べたりするにはトン数が十分ではないためですが、ある意味、076 の立場を決定づけるものでもあります。つまり、ISR 空母としても機能する 2 攻撃機であるということです。 2 攻撃空母の 2 倍以上です。この種の軍艦では、軍艦の持続出動率や回転率よりも、少数の大型艦載機の出動を確保することが優先されます。

任務の観点から見ると、航空能力に重点を置いた既存の2つの攻撃のうち、「アメリカ」型にしろ「いずも」型にしろ、空母として使用する場合は航空機を攻撃する役割を優先します。運送業者。言い換えれば、搭載されるF-35Bは海や空の状態を制御することよりも、攻撃任務に重点を置くことになる。

空母にとって航空状況を把握する上で最も重要な役割を担うのは固定翼早期警戒機です。早期警戒ヘリコプタは巡航高度や滞空時間が不足するため適さない。航空機の巡航高度によって、低高度目標物までの早期警戒航空機の探知距離が決まります。滞空時間が不十分な場合、有意義な空気状態監視を行うことができません。

「クイーン・エリザベス」級も同じ問題を抱えている。固定翼早期警戒機を持たず、攻撃空母としてしか使用できない。理論上、E-2Dはスキージャンプ台から離陸できるが、「クイーン・エリザベス」級にはアレスティング・ケーブルがないため、E-2Dは離陸のみ可能で着陸はできない。この点において、「遼寧」と「山東」は異なり、スキージャンプデッキから早期警戒機を確実に派遣するという問題が解決される限り、着陸阻止ケーブルは準備ができている。 「クイーンエリザベス」級にもアレスティングケーブルを装備することは可能ですが、E-2Dのためだけに複雑で重量のあるアレスティングケーブルシステムを設置するのは少々時間の無駄です。

この点も 076 をよりユニークなものにしています。電気爆弾と電気バリアはありますが、傾斜甲板はありません。早期警戒機を含む大型艦載機を派遣できますが、派遣率と離職率は高くありません。つまり、076は攻撃空母に合わせて配置されていないのです。 076 は、ISR 任務に焦点を当てた史上初の近代的な航空母艦となる可能性があります。

実際、空母の誕生当初、空母は主に ISR 任務に重点を置いていましたが、当時 ISR という用語はありませんでした。 ISRとは、諜報、監視、偵察（諜報、監視、偵察）を意味します。

海外ネチズンHI Sutton氏が描いた076Xプラットフォーム

最初の空母は、第一次世界大戦直後の 1922 年に登場しました。当時の初期の航空機は、速度、航続距離、爆弾搭載量の点で十分な威力がなく、アビオニクスも存在していませんでした。ミッチェルは 1921 年に航空機でも廃戦艦を沈めることができることを証明しましたが、陸上航空機よりも弱い艦載機の主な役割は艦隊の航空偵察を行うことでした。当時の艦載偵察機は軽量で離陸速度が遅く、離陸甲板を必要とせず、油圧カタパルトを使って大型戦艦から直接射出することができました。帰還するには、着水し、クレーンを使用して母船に持ち上げて再び使用するだけです。

ミッドウェー海戦では、巡洋艦「利根」の偵察機がチェーンを失い、接近する米艦隊の探知が間に合わず、日本艦隊が大打撃を受けたことも原因であった。

しかし、艦載機の開発により、第二次世界大戦までには先進的な艦載機の速度、航続距離、爆弾搭載量は「十分」になった。ターラント、真珠湾、ミッドウェー、珊瑚海など、空母は海軍艦隊の根幹となっています。レイテ沖海戦で最後の決め手は空母でした。それ以来、各国の海軍は可能な限り「空母海軍」の後光を追い求め、役に立たない「ポケット空母」さえ追い求めるようになった。

しかし、第二次世界大戦の空母であろうと、戦後の空母であろうと、それは攻撃空母です。ある意味、これらは戦艦の延長でしたが、砲が航空機に、砲弾が爆弾に置き換えられた点が異なります。艦砲や砲弾に比べて航空機の到達距離が大幅に伸び、爆弾の威力も大幅に向上します。さらに、これらの武器の命中精度は距離とは関係がなく、パイロットの爆弾投下スキルにのみ関係します。

艦載機の主な任務は敵艦を攻撃することですが、艦隊防空は自らを守るために必要です。艦載早期警戒機は米海軍が発明したが、攻撃空母としての本質は変わっていない。つまり、艦載機の出撃率と回転率が空母の戦闘力の核心であり、斜め甲板と直線甲板は絶対に必要である。

打撃空母はアメリカ海軍の運用哲学にも適合します。米海軍が軍事力を構築する目標は、制海権を重視し、総合的な制海権と制空権を中心に構築することである。制海権と航空管制の目的は、敵が自国の艦隊や陸上目標を攻撃するのを防ぐことだけではなく、敵の船舶や敵の陸上目標を攻撃することです。有力な敵がいないため、米空母の使命は自らを守ることよりも敵を攻撃することの方がはるかに高い。

その後、強力で長距離、精度の高いミサイルが登場しましたが、情報から攻撃までの攻撃チェーン全体の支援が必要でした。ソ連はあらゆる手段を使って空母を見つけ出し、ミサイルで攻撃しようとした。しかし、たとえ衛星があっても、海上の空母を探知し追跡すること、特にリアルタイムの正確な位置情報を把握することは依然として困難です。しかし、ソ連海軍の海洋監視衛星、超音速爆撃機、大型対艦ミサイルの組み合わせは依然として多大な圧力を引き起こし、米海軍は艦隊防空を非常に重視しており、「イージス」システムとF-14戦闘機が登場した。いる。

「イージス」の垂直発射装置は当初艦載防空ミサイルに使用されましたが、垂直発射装置の汎用性の高さから巡航ミサイル、対潜ミサイル、対艦ミサイルの発射にも急速に使用され、弾倉誌も掲載されました。容量も傾斜レールに比べて大幅に増加しました。

米海軍にとって、垂直発射装置の多用途性は主に陸上攻撃に反映されているが、対艦攻撃は依然として艦載機の任務である。艦載機から対艦ミサイルを発射すると、対艦ミサイルの射程が大幅に伸びるだけでなく、移動式発射の利点もあり、攻撃の変動性と突発性が高まります。

しかし、より大型の垂直発射装置は、超音速対艦ミサイル「イーグルストライク18」（亜音速巡航、超音速疾走）、「イーグルストライク21」の大型対艦ミサイルの発射も容易にする。ソニック対艦ミサイルは海戦のパターンを大きく変えた。

また、垂直発射装置は対潜ミサイルの発射を容易にします。従来の対潜ミサイルの射程は 30 キロメートルを超えます。艦上での対潜索敵距離の制限により、これ以上の射程は得られません。必要。同時に、対潜ヘリコプターと専用の対潜魚雷も長距離の対潜任務を実行できます。

しかし、中国最大の Z-9 は離陸重量が限られているため、対潜魚雷を装備した場合の対潜索敵距離と空白時間は限られており、有効な対潜索敵距離と空白時間しか得られません。対潜魚雷を搭載していない場合。これは中国初の長距離対潜ミサイルのチャンスを生み出す。Z-9によって誘導され、軍艦から発射されて長距離の敵潜水艦を直接攻撃できる。 Z-20 は離陸重量を大幅に増加しましたが、対潜魚雷がないため、依然として対潜索敵距離と滞空時間が長くなります。新世代のZ-20と長距離対潜ミサイルの組み合わせにより、中国艦艇の対潜能力は大幅に向上した。

アタック 11 UAV データ マップ

垂直発射装置はもちろん巡航ミサイルや極超音速対地攻撃ミサイルの発射に適しており、前者は「イージス」時代に威力を発揮し、後者は中国海軍の独自兵器である。

垂直発射装置、高度なミサイル、大容量の弾倉により、055 は前例のない強力な海軍戦闘プラットフォームになっていますが、055 は、第一次世界大戦時代の戦艦と同じ問題に直面しています。物理法則、長距離ターゲットを検出する能力の弱点。衛星と海底水音響探知ネットワークにはそれぞれ独自の役割がありますが、艦隊自体の長距離探知能力も不可欠です。このとき、ドローンの重要性がクローズアップされています。

10 年以上前、ドローンが陸戦で初めてその威力を発揮し始めたとき、海戦でドローンをどのように使用するかが装備研究者の間で大きな議論の対象となり、支援するドローン空母をどのように設計するかについても終わりのない議論が続いていました。 。 問題。従来の考え方では、艦載無人機をパイロットのいない艦載有人航空機として扱う傾向があります。この場合、艦載機が無人であることを除いて、UAV 空母と従来の空母の間に本質的な違いはありません。

しかし、輸送手段の再利用性に加えて、結局のところ、海戦は目標数が少なく価値が高いという点で、UAV がミサイルよりも優れているわけではありません。ただし、地上攻撃に使用する場合には、弾薬の総輸送トン数を増やす必要があるため、ドローンには依然としていくつかの利点があります。

したがって、ドローンは基本的に水陸両用戦闘の要素を完成させるため、独自の地上攻撃を備えた 2 回攻撃のドローンは非常に魅力的です。 076がアタック11やさらに大型で強力な無人戦闘機を運用できるようになれば、橋頭堡や浅い深さの敵陣地を爆撃するという、使用中のF-35Bと同様の役割を果たすことができる。さらに、独自の固定翼戦闘機も一定の空戦能力を備えており、空戦での自衛や水陸両用艦隊の保護に使用できます。

将来の戦場では、水陸両用戦闘が前例のない熾烈を極める可能性がある。現時点で軍艦に求められる航空戦の要件は、「何もないよりは何かが優れている」ということではなく、それが効果的でなければならないということである。完全直通甲板の派遣率や回転率では継続的な高強度の空戦をサポートするには不十分であり、076が空戦に重点を置いている場合は少し役に立たないでしょう。

しかし、近年の地上戦の実践を見ると、UAV は有人航空機とは全く異なる特性を持っており、特定の分野での役割が無人有人航空機よりはるかに大きいだけでなく、長期耐久における UAV の ISR の役割も重要です。さらに破壊的なセックスは特に顕著になるだろう。

従来の高高度および中高度の耐久性の高い UAV は、ISR ミッションに特に適しており、その低速で大きな翼幅での飛行は特に燃料効率が優れています。しかし、第一に、大きな翼幅は乗艦には適さない、第二に、低速かつ低機動性の航空機は、一般に、ある程度の能力を備えた敵艦隊、さらには艦載戦闘機であっても、戦場での生存能力が不十分である。

海上ISR任務を遂行する航空機は、高速性と良好な操縦性という性能において高性能戦術機に近づく必要がありますが、これは燃料消費量の増加と離陸重量の増加を意味します。

076の電気爆弾は「福建省」由来と一般に信じられているが、長くなっている。 「福建」電気爆弾は、重い艦載機を射出するニーズに応えるものである 076 電気爆弾のスライドレールの延長は、必ずしもより重い艦載機を射出するためにあるわけではない。 076のスライドレールを延長する必要があります。

結局のところ、076 は 2 攻撃艦であり、短くて太い艦の形状が抵抗と低速を決定します。主エンジンの出力が高すぎることはできませんが、これにより電気爆弾を提供できる出力も制限されます。 「福建」電気爆弾の長さは前甲板の設計によって制限されており、理論的には 076 は船の全長を使用でき、スライド レールを長くする方がはるかに簡単です。

076型はスリムな船体と高速性を生かして「いずも」型航路も取れるが、それでは「小型空母」の発想に戻り、コストが急激に上昇する。大甲板の軍艦が「大型空母」の排水量閾値に達するまでは、「小型空母」の戦闘効率は同時に向上しません。中国はすでに「福建」を保有しており、さらに多くの空母が必要な場合は、大型空母を縮小するという考えには従わず、小型空母は長距離ISR能力の構築に重点を置くべきである。新しいアイデアです。

インターネット上で流通している076入札書類には、離陸重量30トンの航空機が必要とされているとの報告があるが、これは結局のところ、既知の艦載無人機の離陸重量をはるかに上回っている。 X-47Bの離陸重量はわずか20トンです。

ノースロップ X-47B は、米海軍の艦載無人戦闘機選定の試作機の 1 つとしてテストされ、翼長は 19 メートル、速度は M0.9、航続距離は 3,900 キロメートルです。その後、ボーイング MQ-25「スティングレイ」がついに正式に船に搭載された最初のドローンとなり、翼幅 22.8 メートル、速度 M0.7、航続距離 4,000 キロメートル以上、離陸能力を備えました。重量は20トン以上。

X-47B 無人航空機ウィキペディア

X-47B はステルス性に優れた無尾翼翼レイアウトを備えており、海上での監視と攻撃を統合することに相当する侵入偵察と爆撃に適しています。貫通偵察や監視において、視覚範囲を超えた攻撃を誘導することができます。 MQ-25は先進的な従来型レイアウトを採用し、長期耐久巡航性能が向上し、ISR、給油、対潜などに適している。いずれかの離陸重量が30トンに増加すれば、航続距離は大幅に伸び、有用性はさらに高まることが期待される。

もちろん、このような大型無人機は戦術機として使用すると非常に強力な攻撃力を発揮しますが、出動率や離職率が不十分であるという問題に戻ります。結局のところ、戦時中に 3 機または 2 機の航空機が散発的に派遣されたとしても、高強度の海戦にはほとんど影響がなく、低強度の海戦ではモグラ塚のように大騒ぎになるでしょう。

もちろん、076の電気爆弾は重ドローンにのみ使用されるわけではありません。電気爆弾は電気爆弾であり、有人航空機やドローンも同様に射出します。射出能力が30トンあるため、J-15やJ-35も使用可能ですが、大型ドローンと同様に出動率や回転率が不足しており、使用が困難です。空軍警察-600 も別の問題です。これはうまくいきましたが、問題は護衛がいないことです。

最後に、大型 ISR ドローンの話に戻らなければなりません。 ISR には大型の艦載機が必要ですが、高い派遣率や離職率は必要ありません。大型艦載ISR無人機の配備後は、遠くの空と海の状況を把握し、大型艦載兵器の攻撃を誘導することが焦点となる。この航空機は独自の自衛空戦能力を備えており、長距離艦対空ミサイルも防空支援を提供できるため、戦闘機の護衛を持たない大型ISR無人機でもある程度の生存可能性を保つことができる。ある意味、これは中国式の長距離対潜思考の拡張であり、055と076の総合力をより有効に活用したものである。

「福建」が世界のトップレベルに追いつくための中国海軍の努力を表すとすれば、076は中国海軍の革新的な思考を表しているのかもしれない。

076 では次の 2 つの問題についても説明しています。

1. 中国は電気爆弾に高い信頼を持っており、コストは高度に制御可能である。米国は電気爆弾の先駆者だが、研究開発自体と成長の困難によりコストが高く、信頼性が低い。中国はその逆だ。中国の電気爆弾の信頼性が高いと昔から言われてきたが、076の建造は「福建号」が実際に海上で電気爆弾の実験を行う前に始まっており、中国の電気爆弾に対する自信が十分に表れている。 076 の配備は比較的低コストであるため、電気爆弾の使用は、中国の電気爆弾がコスト管理において非常に有効であることも証明しています。

2. 076 の建設は非常に迅速でした。 076 棟の乾ドックは 2023 年 9 月に完成したばかりで、1 年も経たないうちに 076 棟の建設が始まり、すでに見栄えが良くなりました。 2021年以降、中国海軍は075を3機進水させており、さらに1機が建造中である。これは欧米では驚異的なスピードである。確かに中国の造船能力は米国の200倍である。中国の造船（特に軍艦）は速いだけでなく、高品質、先進技術、低コストでもある。このため、アメリカ海軍は海軍競争について考えることができなくなりました。海軍競争は造船所だけの問題ではなく、サプライチェーン全体が対応していく必要があるからです。中国は「貧しく、生産能力しかなかった」のに対し、米国は「貧しく、金しかなかった」。しかし、お金は単なるお金であり、より優れた新しい船をより多く生産できるのは生産能力だけです。

055が誕生した際、著者はそれが「空母の護衛」であるだけでなく、独自に運用する先進的な水上戦闘群の屋台骨でもあったと指摘した。空母戦闘群と先進的な水上戦闘群の組み合わせは、中国海軍にとって新たなアプローチとなるだろう。現在、076は055を基幹とする水上戦闘群をさらに強力にし、中国海軍は強化されている。