소식

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중국 최고의 제3자 자동차 품질 평가 플랫폼인 Chezhi.com은 수많은 자동차 제품 테스트 샘플과 과학적 데이터 모델을 기반으로 '신차 상품화 평가' 칼럼을 출시했습니다. 매달 전문평가원들이 전문 장비를 이용해 국내 출시 후 2년 이내, 주행거리 5,000km 이하의 여러 모델에 대해 객관적인 데이터와 주관적인 느낌을 통해 체계적인 테스트와 평가를 진행하여 전체적인 모습을 종합적으로 보여주고 분석합니다. 국내 자동차 시장의 신차 상품 수준을 파악하여 소비자에게 차량 구매 시 객관적이고 진실된 의견을 제공합니다.

'가벼운 오프로드' 포지셔닝에 중점을 둔 베이징 BJ30은 오프로드 성능과 드라이빙의 즐거움을 동시에 추구하는 소비자의 두 가지 요구를 충족시키며, 동급 모델 중 높은 가성비와 실용성을 갖추고 출시 이후 빠른 속도로 성장세를 보이고 있다. 소형 SUV 부문에서 인기 있는 모델이 되었습니다. 3년 만에 신형 베이징 BJ30은 업그레이드되어 출시되었습니다. 기존 모델의 주행성 장점을 이어가는 것 외에도 더욱 패셔너블한 디자인 언어와 더욱 완전한 지능형 구성을 채택하고 하이브리드 시스템을 도입했습니다. 연비가 크게 향상됩니다. Chezhi.com의 데이터에 따르면, 보도 시점 현재 신형 베이징 BJ30 매직 코어 전기 구동 버전은 출시 이후 단 2건의 불만을 접수했으며 단기적으로 그 명성이 뛰어났습니다. 그렇다면 신형 베이징 BJ30 매직 코어 전기 구동 버전이 기존 평판 성능을 이어갈 수 있을까요? 일반 소비자가 발견하기 어려운 새로운 문제가 있을까요? 이번 "신차 상용 평가" 호는 객관적인 데이터와 주관적인 감정이라는 두 가지 차원을 통해 여러분의 안개를 걷어내고 진정한 새로운 베이징 BJ30 매직 코어 전기 구동 버전을 복원할 것입니다.

1. 객관적인 데이터

본 프로젝트는 신차의 차체 가공성, 도막 레벨, 실내 공기질, 진동 및 소음, 주차 레이더, 조명/시야 등 12개 항목에 대한 현장 테스트를 주로 진행하고, 객관적인 데이터를 활용해 종합적이고 직관적으로 디스플레이한다. 시장에 출시된 신차의 성능.

차체 프로세스 테스트 과정에서는 차량의 핵심 부품 총 10개를 선정하였으며, 각 핵심 부품별로 3개의 핵심 포인트를 선정하여 측정을 진행하여 각 핵심 부품의 유격 균일성을 평가하였습니다. 테스트 결과에 따르면 신형 베이징 BJ30 매직 코어 전기 구동 버전의 모든 부분의 평균 간격은 4mm 이내로 제어됩니다. 하지만 우측 전면 펜더와 엔진 보닛 연결부의 평균 간격은 상대적으로 크지만 최종 테스트 결과에는 거의 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다.

도막 레벨 테스트에서 테스트 결과 신형 베이징 BJ30 매직코어 전기구동 버전의 도막 평균 두께는 약 130.1μm로, 데이터 레벨은 고급차 표준값에 도달한 것으로 나타났다. 120μm-150μm). 각종 주요 부품의 테스트 데이터로 볼 때, 리어 도어와 양쪽 루프의 도막 두께는 중형차 기준치를 초과하고, 기타 부품의 도막 두께는 고급차 기준치에 도달하거나 초과하는 것으로 나타났다. 최종 자동차. 또한, 우측 프론트 펜더와 프론트 도어의 도막 두께가 좌측에 비해 현저히 높은데, 이는 도색 수리와 관련이 있을 수 있습니다.

차량 내 공기질 테스트에서 차량은 차량이 거의 없는 내부 지상 주차장에 배치되었습니다. 신형 베이징 BJ30 매직 코어 전기 구동 버전에서 실제 측정된 포름알데히드 함량은 0.08mg/m3으로 시행된 규정을 준수했습니다. 2012년 3월 1일. 구 환경보호부가 공동으로 발표한 "승용차 공기질 평가 지침"(중화인민공화국 국가표준 GB/T 27630-2011) 관련 표준과 국가품질감독검사검역국.

정적 소음 테스트 세션에서 신형 베이징 BJ30 매직 코어 전기 구동 버전의 차량 내부에서 측정된 소음 값은 정지 상태에서 36.1dB였습니다. 평가차에는 하이브리드 시스템이 탑재돼 있어 시동 후 정지 상태에서는 기본적으로 엔진이 작동하지 않아 2,000rpm과 3,000rpm에서의 엔진 소음은 테스트할 수 없다.

에어컨 소음 테스트는 먼저 에어컨 송풍구에서 약 10cm 정도 떨어진 곳에 시험기를 배치한 후 에어컨의 풍량을 작은 것부터 큰 것까지 늘려 운전자 위치에서 소음값을 측정한다. 다른 기어에서. 실제 테스트 후 신형 베이징 BJ30 매직 코어 전기 구동 버전의 에어컨 조정은 8단계로 구분됩니다. 최고 기어를 켰을 때 측정된 소음 값은 75.2dB로 이전에 테스트한 모델보다 약간 높습니다. 같은 수준.

차량 내 정적 진동 테스트에서 두 가지 조건에서 신형 베이징 BJ30 매직 코어 일렉트릭 드라이브 에디션의 스티어링 휠 진동 값은 항상 0이었고, 앞좌석과 뒷좌석의 진동 값도 낮은 수준이었습니다. 변함없이 유지되었으며 신체 감각은 최소화되었습니다.

이 밖에도 주차 레이더, 조명/가시성, 제어 시스템, 타이어, 선루프, 시트, 트렁크 등도 테스트했습니다. 테스트 결과, 신형 베이징 BJ30 매직 코어 전기 구동 버전의 운전석은 조정 범위가 넓고 다양한 크기의 운전자에게 적응할 수 있는 것으로 나타났습니다. 리뷰 차량에는 부드러운 소음 감소 기술을 사용하는 Giti Comfort F50 시리즈 타이어가 장착되어 있어 소음을 효과적으로 줄이고 회전 저항이 낮으며 젖은 제동 거리가 짧아 쾌적하고 안전한 운전 경험을 제공합니다. 타이어 사양은 235/입니다. 60 R19. 상대적으로 뒷유리창의 크기가 작아서 후방 시야의 사각지대가 크고, 뒷좌석 쿠션의 길이가 너무 짧아서 둘 다 최적화가 필요합니다.

2. 주관적인 감정

본 프로젝트는 신차의 실제 정적, 동적 성능을 바탕으로 다수의 리뷰어에 의해 주관적으로 평가되었습니다. 그 중 정적 측면은 외부, 내부, 공간, 인간-컴퓨터 상호작용의 4개 부분으로 구성되며, 동적 측면은 가속, 제동, 조향, 주행 경험, 운전 안전의 5개 부분으로 구성됩니다. 마지막으로, 각 리뷰어의 주관적인 평가 의견을 토대로 총점을 부여하며, 주관적인 느낌의 관점에서 상품성 측면에서 신차의 실제 성능을 반영합니다.

외부 체험 평가에서 신형 베이징 BJ30 매직 코어 전기 구동 버전은 클래식한 5홀 그릴 디자인을 유지하고 헤드라이트와 그릴을 통합해 더욱 강력한 패션 분위기를 자아냈습니다. '사각형 박스' 형태는 측면을 강화하고 볼록한 검은색 휠 아이브로 결합해 하드코어 SUV의 포지셔닝을 강조한다. 세부적으로는 차체 주변에 대형 블랙 가드 패널을 사용해 오프로드 시 긁힘을 효과적으로 방지할 수 있다. 또한, 고종횡비 타이어는 차량의 지상고와 주행 편의성도 향상시키는 데 도움을 준다. 약간의 단점은 엔진룸의 ECU 컴퓨터가 상대적으로 앞쪽에 있고 안전율이 낮다는 것입니다. 또한 후방 와이퍼의 크기가 작고 닦는 영역이 매우 제한적입니다.

내부 느낌 평가에서 새로운 베이징 BJ30 매직 코어 전기 구동 버전은 전체적으로 심플한 디자인 스타일을 채택하고 균형 잡힌 레이아웃과 독특한 색상 매칭을 통해 강렬하고 패셔너블한 분위기를 연출합니다. 세부적으로 중앙 제어 영역에는 요트 모양의 기어 핸들과 터빈 모양의 ATS 전지형 제어 노브가 채택되어 매우 정교해 보입니다. 계기판은 대면적 플라스틱 소재임에도 미세한 질감 처리를 통해 시각적 질감이 좋다.

상당한 차체 크기와 직선형 루프라인 덕분에 앞뒤 운전자와 탑승자 모두 넉넉한 공간을 확보할 수 있다. 보관 측면에서 차량의 보관함은 합리적인 레이아웃과 규칙적인 모양을 갖추고 있어 일상적인 사용 요구를 충족할 수 있습니다. 앞줄 중앙 터널 아래에는 넉넉한 수납공간이 있어 큰 물건을 놓기에도 편리하다. 중앙 팔걸이 박스는 이중 레이어 디자인을 채택하고 내부 깊이가 좋으며 냉난방 박스로 사용할 수 있는 에어컨 콘센트도 있습니다. 상대적으로 뒷줄은 USB Type-C 충전 인터페이스 1개만 제공하는데, 이는 수가 적고 호환성이 평균적이므로 개선이 필요합니다.

14.6인치 중앙 제어 화면에는 Qualcomm Snapdragon 8155 칩이 내장되어 있습니다. 자동차 시스템 UI 디자인은 간단하고 상쾌하며 작동이 비교적 부드럽습니다. 자동차 및 기계 페이지는 다중 페이지 카드 레이아웃을 채택하고 왼쪽에 영구 메뉴 표시줄이 제공되어 개인 요구에 따라 바로가기 기능 버튼을 사용자 정의할 수 있어 사용이 매우 편리합니다. 인간-컴퓨터 상호 작용 측면에서 음성 시스템은 이중 영역 깨우기 인식, 연속 음성 인식 등의 기능을 지원합니다. 측정된 음성 시스템은 일반적으로 사용되는 퍼지 의미를 인식할 수 있지만 응답 속도와 정확도가 향상되어야 합니다.

평가차에는 1.5T 엔진과 듀얼 모터로 구성된 하이브리드 시스템이 탑재됐으며, 종합적인 성능 지표는 3.0T 엔진 성능과 맞먹는다. 배터리 용량이 크지 않기 때문에 전체 전원 시스템 설정이 기존 HEV에 가깝습니다. 모터는 주로 시동 및 급가속 단계에서 힘을 발휘하며 차량의 동적 반응이 매우 활발합니다.

기존 HEV에 비해 이 하이브리드 시스템은 더 수용성이 뛰어나고 70km/h 미만의 속도에서 순수 전기 주행을 지원하며 뛰어난 연비 성능을 제공합니다. 고속 구간 진입 시 엔진이 차량을 직접 구동할 수도 있어 더욱 지속적인 가속감을 느낄 수 있다.

오프로드 시나리오를 고려해야 하기 때문에 브레이크 페달의 초기 부분에는 일정량의 여유 공간이 있으며, 페달을 계속 밟으면 충분하고 선형적인 제동력을 얻을 수 있어 사람들에게 충분한 자신감을 줍니다. 그러나 최대 강도로 제동할 때 차체의 더 높은 무게 중심은 여전히 ​​탑승자의 편안함에 영향을 미치며 차량이 더 뚜렷하게 고개를 끄덕이게 됩니다.

파워 스티어링 설정은 상대적으로 가볍고 스티어링 휠은 약간의 댐핑 느낌과 약간 강한 전자 풍미를 가지고 있습니다. 이 설정의 장점은 한편으로는 주행 편의성을 향상시킬 수 있고, 다른 한편으로는 오프로드 시 차량 제어에도 유리하다는 점입니다. 하지만 단점은 노면의 느낌이 강하지 않고, 고속 주행 시 핸들을 꽉 잡아야 한다는 점이다.

하드코어 SUV의 디자인을 채택했지만, 리뷰 차량의 섀시 설정은 여전히 ​​도시형 SUV의 편안한 스타일을 고수하고 있으며, 서스펜션 시스템은 도로 진동을 효과적으로 흡수할 수 있습니다. 고속 코너링이나 연속 차선 변경 시 차체 롤링이 더욱 뚜렷해 강렬한 주행에는 적합하지 않습니다.

평가 차량에는 L2 보조 주행 시스템이 장착되어 있으며 자동 차선 변경 기능을 지원합니다. 전속 적응형 크루즈는 차량을 따라갈 때 더욱 자연스럽게 가속 및 감속합니다. 다음 거리는 다중 속도 조정을 지원합니다. 가장 가까운 기어와 앞 차량 사이의 거리가 넓어 다른 소셜 차량에 의해 차단되기 쉽습니다.

요약:

위의 테스트 결과를 바탕으로 객관적인 데이터와 주관적인 느낌 측면에서 신형 베이징 BJ30 매직 코어 전기 구동 버전의 전반적인 성능이 전문가 심사위원단의 기대에 부합했다는 결론을 내렸습니다. 객관적인 데이터 수준에서는 전체적인 도막두께 성능은 양호하지만, 개별 부품의 접합기술이나 도막 분사의 균일성 등에서는 아직 개선의 여지가 남아있습니다. 주관적인 느낌으로는 정사각형 차체 모양과 풍부한 동력 시스템이 뛰어난 추월 성능을 제공하며, 풍부한 자동차 기능과 완벽한 보조 구동 시스템도 좋은 지능형 경험을 제공하지만 느린 음성 응답 및 불합리한 추종 등의 문제가 있습니다. 크루즈 시스템의 거리는 여전히 최적화되어야 합니다. 종합해보면, 새로운 베이징 BJ30 매직 코어 전기 구동 버전의 상용 성능은 동일한 수준의 테스트 모델 중 중간 수준입니다.