νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ως η κορυφαία πλατφόρμα αξιολόγησης ποιότητας αυτοκινήτων τρίτων στην Κίνα, η Chezhi.com κυκλοφόρησε τη στήλη "Αξιολόγηση εμπορευμάτων νέου αυτοκινήτου" που βασίζεται σε μεγάλο αριθμό δειγμάτων δοκιμής προϊόντων αυτοκινήτου και μοντέλων επιστημονικών δεδομένων. Κάθε μήνα, οι ανώτεροι αξιολογητές χρησιμοποιούν επαγγελματικό εξοπλισμό για τη διεξαγωγή συστηματικών δοκιμών και αξιολόγησης σε διάφορα μοντέλα που πωλούνται εντός δύο ετών από την εγχώρια κυκλοφορία και με χιλιομετρική απόσταση που δεν υπερβαίνει τα 5.000 χιλιόμετρα, μέσω αντικειμενικών δεδομένων και υποκειμενικών συναισθημάτων, για την πλήρη προβολή και ανάλυση του συνόλου επίπεδο εμπορευμάτων νέων αυτοκινήτων στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων για να παρέχει στους καταναλωτές αντικειμενικές και αληθινές απόψεις κατά την αγορά οχημάτων.

Το Beijing BJ30, το οποίο εστιάζει στην τοποθέτηση «ελαφριά εκτός δρόμου», ανταποκρίνεται στις διπλές ανάγκες των καταναλωτών για απόδοση εκτός δρόμου και οδηγική απόλαυση Έχει υψηλή απόδοση και πρακτικότητα μεταξύ των μοντέλων του ίδιου επιπέδου γίνει ένα δημοφιλές μοντέλο στην κατηγορία των συμπαγών SUV. Μετά από τρία χρόνια, το νέο Beijing BJ30 αναβαθμίστηκε και κυκλοφόρησε. βελτιώνει σημαντικά την οικονομία καυσίμου. Σύμφωνα με στοιχεία από το Chezhi.com, μέχρι την ώρα του Τύπου, η νέα έκδοση ηλεκτρικής κίνησης Beijing BJ30 Magic Core έχει λάβει μόνο 2 παράπονα από την κυκλοφορία της και η φήμη της ήταν εξαιρετική βραχυπρόθεσμα. Λοιπόν, μπορεί η νέα έκδοση Beijing BJ30 Magic Core με ηλεκτρική κίνηση να συνεχίσει την υπάρχουσα απόδοση της φήμης; Θα υπάρξουν κάποια νέα προβλήματα που είναι δύσκολο να ανακαλύψουν οι απλοί καταναλωτές; Αυτό το τεύχος του "New Car Commercial Evaluation" θα καθαρίσει την ομίχλη για εσάς και θα αποκαταστήσει μια αληθινή νέα έκδοση Beijing BJ30 Magic Core με ηλεκτρική κίνηση μέσω των δύο διαστάσεων των αντικειμενικών δεδομένων και των υποκειμενικών συναισθημάτων.

1. Αντικειμενικά δεδομένα

Αυτό το έργο διεξάγει κυρίως επιτόπιες δοκιμές 12 αντικειμένων, όπως η κατασκευή του αμαξώματος, το επίπεδο φιλμ βαφής, η ποιότητα του εσωτερικού αέρα, οι κραδασμοί και ο θόρυβος, το ραντάρ στάθμευσης και ο φωτισμός/οπτικό πεδίο νέων αυτοκινήτων, και χρησιμοποιεί αντικειμενικά δεδομένα για την πλήρη και διαισθητική εμφάνιση του απόδοση νέων αυτοκινήτων στην αγορά.

Στη διαδικασία δοκιμής της διαδικασίας αμαξώματος, επιλέχθηκαν συνολικά 10 βασικά μέρη του οχήματος και επιλέχθηκαν 3 βασικά σημεία για κάθε βασικό εξάρτημα για μέτρηση, ώστε να αξιολογηθεί η ομοιομορφία των κενών σε κάθε βασικό εξάρτημα. Κρίνοντας από τα αποτελέσματα των δοκιμών, το μέσο κενό σε όλα τα μέρη της νέας έκδοσης ηλεκτροκίνησης Beijing BJ30 Magic Core ελέγχεται εντός 4 χιλιοστών. Ωστόσο, το μέσο κενό στη σύνδεση μεταξύ του δεξιού μπροστινού φτερού και του καπό του κινητήρα είναι σχετικά υψηλό, αλλά έχει μικρή επίδραση στα τελικά αποτελέσματα της δοκιμής.

Στη δοκιμή στάθμης φιλμ βαφής, τα αποτελέσματα της δοκιμής μπορούν να βρεθούν ότι το μέσο πάχος της μεμβράνης βαφής της νέας έκδοσης ηλεκτρικής κίνησης Beijing BJ30 Magic Core είναι περίπου 130,1 μm και το επίπεδο δεδομένων φτάνει την τυπική τιμή για αυτοκίνητα προηγμένης τεχνολογίας ( 120 μm-150 μm). Κρίνοντας από τα δεδομένα δοκιμών διαφόρων βασικών εξαρτημάτων, το πάχος μεμβράνης βαφής των πίσω θυρών και της οροφής και στις δύο πλευρές υπερβαίνει την τυπική τιμή για αυτοκίνητα μεσαίου επιπέδου και το πάχος φιλμ βαφής άλλων εξαρτημάτων φτάνει ή υπερβαίνει την τυπική τιμή για υψηλά τελικά αυτοκίνητα. Επιπλέον, το πάχος της μεμβράνης βαφής στο δεξί μπροστινό φτερό και στην μπροστινή πόρτα είναι σημαντικά υψηλότερο από αυτό στην αριστερή, κάτι που μπορεί να σχετίζεται με την επισκευή του χρώματος.

Στη δοκιμή ποιότητας αέρα στο αυτοκίνητο, το όχημα τοποθετήθηκε σε εσωτερικό χώρο στάθμευσης με λίγα οχήματα Η πραγματική μετρημένη περιεκτικότητα σε φορμαλδεΰδη στη νέα έκδοση ηλεκτρικής κίνησης Beijing BJ30 Magic Core ήταν 0,08 mg/m3, η οποία συμμορφώνεται με τους κανονισμούς που εφαρμόζονται. την 1η Μαρτίου 2012. , τα σχετικά πρότυπα στις «Οδηγίες για την αξιολόγηση της ποιότητας του αέρα στα επιβατικά αυτοκίνητα» (Εθνικό Πρότυπο της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας GB/T 27630-2011) που εκδόθηκαν από κοινού από το πρώην Υπουργείο Προστασίας Περιβάλλοντος και η Κρατική Διοίκηση Ποιότητας Εποπτείας, Επιθεώρησης και Καραντίνας.

Στη συνεδρία δοκιμής στατικού θορύβου, η μετρούμενη τιμή θορύβου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου της νέας έκδοσης ηλεκτρικής κίνησης Beijing BJ30 Magic Core ήταν 36,1 dB σε ακίνητη κατάσταση. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με υβριδικό σύστημα, ο κινητήρας δεν λειτουργεί από προεπιλογή όταν είναι ακίνητος μετά την εκκίνηση, επομένως ο θόρυβος του κινητήρα στις 2.000 rpm και στις 3.000 rpm δεν μπορεί να ελεγχθεί.

Στη δοκιμή θορύβου του κλιματιστικού, τοποθετήστε πρώτα το όργανο δοκιμής περίπου 10 cm μακριά από την έξοδο αέρα του κλιματιστικού, στη συνέχεια αυξήστε τον όγκο αέρα του κλιματιστικού από μικρό σε μεγάλο και μετρήστε τις τιμές θορύβου στη θέση του οδηγού σε διαφορετικές ταχύτητες. Μετά από πραγματικές δοκιμές, η ρύθμιση κλιματισμού της νέας έκδοσης ηλεκτροκίνησης Beijing BJ30 Magic Core χωρίζεται σε 8 επίπεδα Όταν είναι ενεργοποιημένη η υψηλότερη ταχύτητα, η μετρούμενη τιμή θορύβου είναι 75,2 dB, η οποία είναι ελαφρώς υψηλότερη από τα προηγούμενα δοκιμασμένα μοντέλα του κινητήρα. ίδιο επίπεδο.

Στη δοκιμή στατικής δόνησης στο αυτοκίνητο, υπό δύο συνθήκες, η τιμή κραδασμών στο τιμόνι του νέου Beijing BJ30 Magic Core Electric Drive Edition ήταν πάντα 0 και η τιμή κραδασμών των εμπρός και πίσω καθισμάτων ήταν επίσης σε χαμηλό επίπεδο και παρέμεινε αμετάβλητο και η αίσθηση του σώματος ήταν ελάχιστη.

Επιπλέον, δοκιμάσαμε επίσης το ραντάρ στάθμευσης, το φωτισμό/ορατότητα, το σύστημα ελέγχου, τα ελαστικά, την ηλιοροφή, τα καθίσματα και το πορτμπαγκάζ. Μετά από δοκιμές, διαπιστώθηκε ότι το κάθισμα του οδηγού της νέας έκδοσης ηλεκτροκίνησης Beijing BJ30 Magic Core έχει μεγάλο εύρος προσαρμογής και μπορεί να προσαρμοστεί σε οδηγούς διαφορετικών μεγεθών. Το αυτοκίνητο αναθεώρησης είναι εξοπλισμένο με ελαστικά της σειράς Giti Comfort F50, τα οποία χρησιμοποιούν τεχνολογία μείωσης θορύβου, η οποία μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά τον θόρυβο, έχει χαμηλότερη αντίσταση κύλισης και μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα, φέρνοντας μια ευχάριστη και ασφαλή οδηγική εμπειρία Οι προδιαγραφές των ελαστικών είναι: 235/. 60 R19. Μιλώντας σχετικά, λόγω του μικρού μεγέθους του πίσω παρμπρίζ, η περιοχή των τυφλών για την πίσω όραση είναι μεγάλη και το μήκος των μαξιλαριών των πίσω καθισμάτων είναι πολύ μικρό, και τα δύο πρέπει να βελτιστοποιηθούν.

2. Υποκειμενικά συναισθήματα

Αυτό το έργο αξιολογείται υποκειμενικά από πολλούς αναθεωρητές με βάση την πραγματική στατική και δυναμική απόδοση του νέου αυτοκινήτου. Μεταξύ αυτών, η στατική πτυχή περιλαμβάνει τέσσερα μέρη: εξωτερικό, εσωτερικό, χώρο και αλληλεπίδραση ανθρώπου-υπολογιστή, η δυναμική πτυχή περιλαμβάνει πέντε μέρη: επιτάχυνση, πέδηση, οδήγηση, εμπειρία οδήγησης και ασφάλεια οδήγησης. Τέλος, δίνεται μια συνολική βαθμολογία με βάση τις απόψεις υποκειμενικής αξιολόγησης κάθε κριτή, που αντικατοπτρίζει την πραγματική απόδοση του νέου αυτοκινήτου σε όρους εμπορικότητας από την οπτική γωνία των υποκειμενικών συναισθημάτων.

Στην αξιολόγηση εξωτερικής εμπειρίας, η νέα έκδοση με ηλεκτρική κίνηση Beijing BJ30 Magic Core διατηρεί την κλασική σχεδίαση της μάσκας πέντε οπών και ενσωματώνει τους προβολείς με τη μάσκα, αποπνέοντας μια πιο έντονη ατμόσφαιρα μόδας. Το σχήμα "τετράγωνο κουτί" ενισχύεται στο πλάι και σε συνδυασμό με τα κυρτά μαύρα φρύδια του τροχού, αναδεικνύει την τοποθέτηση ενός σκληροπυρηνικού SUV. Όσον αφορά τις λεπτομέρειες, χρησιμοποιείται ένα μεγάλο μαύρο πάνελ προστασίας γύρω από το αμάξωμα, το οποίο μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά τις γρατσουνιές όταν είναι εκτός δρόμου. Ένα ελαφρύ μειονέκτημα είναι ότι ο υπολογιστής ECU στο χώρο του κινητήρα είναι σχετικά μακριά και ο συντελεστής ασφάλειας είναι χαμηλός, επιπλέον, ο πίσω υαλοκαθαριστήρας είναι μικρός σε μέγεθος και η περιοχή σκουπίσματος είναι πολύ περιορισμένη.

Κατά την αξιολόγηση των εσωτερικών συναισθημάτων, η νέα έκδοση ηλεκτρικής κίνησης Beijing BJ30 Magic Core υιοθετεί ένα απλό στυλ σχεδίασης στο σύνολό της και δημιουργεί μια έντονη μοντέρνα ατμόσφαιρα μέσω της σωστής διάταξης και της μοναδικής αντιστοίχισης χρωμάτων. Όσον αφορά τις λεπτομέρειες, ο κεντρικός χώρος ελέγχου υιοθετεί μια λαβή γραναζιού σε σχήμα γιοτ και ένα κουμπί ελέγχου παντός εδάφους ATS σε σχήμα τουρμπίνας, το οποίο φαίνεται αρκετά εξαίσιο. Αν και ο πίνακας οργάνων είναι κατασκευασμένος από πλαστικό υλικό μεγάλης επιφάνειας, έχει καλή οπτική υφή μέσω επεξεργασίας λεπτής υφής.

Χάρη στο σημαντικό μέγεθος του αμαξώματος και την ευθεία γραμμή οροφής, τόσο οι εμπρός όσο και οι πίσω οδηγοί και οι επιβάτες μπορούν να έχουν καλό χώρο. Όσον αφορά την αποθήκευση, οι αποθηκευτικοί χώροι στο αυτοκίνητο έχουν λογική διάταξη και κανονικό σχήμα, που μπορεί να καλύψει τις ανάγκες της καθημερινής χρήσης. Υπάρχει ένας μεγάλος αποθηκευτικός χώρος κάτω από το κεντρικό τούνελ στην μπροστινή σειρά, που είναι βολικό για την τοποθέτηση μεγαλύτερων αντικειμένων. Το κεντρικό κουτί του υποβραχιόνιου υιοθετεί σχέδιο διπλής στρώσης, έχει καλό εσωτερικό βάθος και διαθέτει επίσης πρίζες κλιματισμού, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως κουτί θέρμανσης και ψύξης. Σχετικά μιλώντας, η πίσω σειρά παρέχει μόνο 1 διεπαφή φόρτισης USB Type-C, η οποία είναι μικρή σε αριθμό και έχει μέση συμβατότητα και πρέπει να βελτιωθεί.

Η κεντρική οθόνη ελέγχου 14,6 ιντσών έχει ενσωματωμένο τσιπ Qualcomm Snapdragon 8155. Η σελίδα αυτοκινήτου και μηχανής υιοθετεί μια διάταξη καρτών πολλών σελίδων και παρέχεται μια μόνιμη γραμμή μενού στην αριστερή πλευρά που μπορεί να προσαρμοστεί ανάλογα με τις προσωπικές ανάγκες, καθιστώντας την πολύ βολική. Όσον αφορά την αλληλεπίδραση ανθρώπου-υπολογιστή, το σύστημα φωνής υποστηρίζει λειτουργίες όπως η αναγνώριση αφύπνισης διπλής περιοχής και η συνεχής αναγνώριση ομιλίας.

Το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με ένα υβριδικό σύστημα που αποτελείται από κινητήρα 1,5Τ και διπλούς κινητήρες και οι περιεκτικοί δείκτες απόδοσης του είναι συγκρίσιμοι με τις επιδόσεις ενός κινητήρα 3,0Τ. Δεδομένου ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν είναι μεγάλη, ολόκληρη η ρύθμιση του συστήματος ισχύος είναι πιο κοντά σε αυτήν ενός παραδοσιακού HEV. Ο κινητήρας ασκεί δύναμη κυρίως κατά τις φάσεις εκκίνησης και ταχείας επιτάχυνσης.

Σε σύγκριση με το παραδοσιακό HEV, αυτό το υβριδικό σύστημα είναι πιο ανεκτικό, υποστηρίζει αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση σε ταχύτητες κάτω των 70 km/h και παρέχει εξαιρετική απόδοση οικονομίας καυσίμου. Κατά την είσοδο σε ένα τμήμα υψηλής ταχύτητας, ο κινητήρας μπορεί επίσης να οδηγήσει απευθείας το όχημα, φέρνοντας μια πιο διαρκή αίσθηση επιτάχυνσης.

Λόγω της ανάγκης να ληφθούν υπόψη σενάρια εκτός δρόμου, υπάρχει ένας συγκεκριμένος ελεύθερος χώρος στο αρχικό τμήμα του πεντάλ του φρένου. Μπορεί να επιτευχθεί επαρκής και γραμμική δύναμη πέδησης πατώντας συνεχώς το πεντάλ, δίνοντας στους ανθρώπους επαρκή εμπιστοσύνη. Ωστόσο, όταν φρενάρετε με πλήρη δύναμη, το υψηλότερο κέντρο βάρους του αμαξώματος του οχήματος θα εξακολουθεί να επηρεάζει την άνεση των επιβατών και το όχημα θα γνέφει πιο εμφανώς.

Η ρύθμιση του υδραυλικού τιμονιού είναι σχετικά ελαφριά, το τιμόνι έχει μια ελαφριά αίσθηση απόσβεσης και μια ελαφρώς έντονη ηλεκτρονική γεύση. Το πλεονέκτημα αυτής της ρύθμισης είναι ότι, αφενός, μπορεί να βελτιώσει την οδηγική άνεση και, αφετέρου, είναι επίσης ευεργετικό για τον έλεγχο του οχήματος όταν είναι εκτός δρόμου. Αλλά το μειονέκτημα είναι ότι η αίσθηση του δρόμου δεν είναι δυνατή και πρέπει να κρατάτε σταθερά το τιμόνι όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα.

Αν και υιοθετεί τη σχεδίαση ενός σκληροπυρηνικού SUV, η ρύθμιση του πλαισίου του αναθεωρητικού αυτοκινήτου εξακολουθεί να ακολουθεί το άνετο στυλ ενός αστικού SUV και το σύστημα ανάρτησης μπορεί να απορροφήσει αποτελεσματικά τους κραδασμούς του δρόμου. Όταν στρίβετε με μεγάλη ταχύτητα ή αλλάζετε συνεχώς λωρίδες, η κύλιση του αμαξώματος είναι πιο εμφανής, κάτι που προφανώς δεν είναι κατάλληλο για έντονη οδήγηση.

Το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης L2 και υποστηρίζει λειτουργία αυτόματης αλλαγής λωρίδας. Η προσαρμοζόμενη ταχύτητα πλήρους ταχύτητας επιταχύνει και επιβραδύνει πιο φυσικά όταν ακολουθείτε ένα αυτοκίνητο.

Συνοψίζω:

Με βάση τα παραπάνω αποτελέσματα δοκιμών, συνάγεται το συμπέρασμα ότι η συνολική απόδοση της νέας έκδοσης ηλεκτρικής κίνησης Beijing BJ30 Magic Core όσον αφορά τα αντικειμενικά δεδομένα και τα υποκειμενικά συναισθήματα έχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες της κριτικής επιτροπής. Στο επίπεδο των αντικειμενικών δεδομένων, η συνολική απόδοση του πάχους της μεμβράνης βαφής είναι καλή, αλλά υπάρχει ακόμα περιθώριο βελτίωσης στην τεχνολογία άρθρωσης μεμονωμένων εξαρτημάτων και στην ομοιομορφία του ψεκασμού μεμβράνης βαφής. Από την άποψη των υποκειμενικών συναισθημάτων, το τετράγωνο σχήμα του αμαξώματος και το άφθονο σύστημα ισχύος παρέχουν εξαιρετικές επιδόσεις στο πέρασμα και οι πλούσιες λειτουργίες του αυτοκινήτου και τα πλήρη βοηθητικά συστήματα οδήγησης προσφέρουν επίσης μια καλή έξυπνη εμπειρία, όπως η αργή φωνητική απόκριση και προβλήματα όπως η παράλογη παρακολούθηση η απόσταση του συστήματος κρουαζιέρας πρέπει ακόμα να βελτιστοποιηθεί. Συνολικά, οι εμπορικές επιδόσεις της νέας έκδοσης ηλεκτροκίνησης Beijing BJ30 Magic Core βρίσκονται στο επίπεδο της μεσαίας κατηγορίας μεταξύ των δοκιμασμένων μοντέλων του ίδιου επιπέδου.