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En tant que principale plateforme tierce d'évaluation de la qualité automobile en Chine, Chezhi.com a lancé la rubrique « Évaluation du marchandisage des voitures neuves » basée sur un grand nombre d'échantillons de tests de produits automobiles et de modèles de données scientifiques. Chaque mois, des évaluateurs seniors utilisent un équipement professionnel pour effectuer des tests et des évaluations systématiques sur plusieurs modèles en vente dans les deux ans suivant leur lancement national et avec un kilométrage ne dépassant pas 5 000 kilomètres, grâce à des données objectives et des sentiments subjectifs, afin d'afficher et d'analyser de manière exhaustive l'ensemble. niveau de base des voitures neuves sur le marché automobile national pour fournir aux consommateurs des opinions objectives et vraies lors de l'achat de véhicules.

Le Beijing BJ30, qui se concentre sur le positionnement « tout-terrain léger », répond aux doubles besoins des consommateurs en matière de performances tout-terrain et de plaisir de conduire. Il présente des performances et une praticité élevées parmi les modèles du même niveau. devenu un modèle populaire dans le segment des SUV compacts. Après trois ans, le nouveau Beijing BJ30 a été amélioré et lancé. En plus de conserver les avantages de l'ancien modèle en termes de praticité, il adopte également un langage de conception plus à la mode et une configuration intelligente plus complète, et introduit un système hybride, qui améliore considérablement l'économie de carburant. Selon les données de Chezhi.com, au moment de mettre sous presse, la nouvelle version à entraînement électrique Beijing BJ30 Magic Core n'a reçu que 2 plaintes depuis son lancement, et sa réputation a été excellente à court terme. Alors, la nouvelle version à entraînement électrique Beijing BJ30 Magic Core peut-elle maintenir sa réputation actuelle ? Y aura-t-il de nouveaux problèmes difficiles à découvrir pour les consommateurs ordinaires ? Ce numéro de « New Car Commercial Evaluation » dissipera le brouillard pour vous et restaurera une véritable nouvelle version à entraînement électrique Beijing BJ30 Magic Core à travers les deux dimensions des données objectives et des sentiments subjectifs.

1. Données objectives

Ce projet effectue principalement des tests sur site de 12 éléments tels que la qualité de la carrosserie, le niveau du film de peinture, la qualité de l'air intérieur, les vibrations et le bruit, le radar de stationnement et l'éclairage/champ visuel des voitures neuves, et utilise des données objectives pour afficher de manière complète et intuitive le performances des nouvelles voitures sur le marché.

Au cours du processus de test du processus de carrosserie, un total de 10 pièces clés du véhicule ont été sélectionnées et 3 points clés ont été sélectionnés pour chaque pièce clé à des fins de mesure afin d'évaluer l'uniformité des écarts dans chaque pièce clé. À en juger par les résultats des tests, l'écart moyen dans toutes les parties de la nouvelle version à entraînement électrique Beijing BJ30 Magic Core est contrôlé à moins de 4 mm. Cependant, l'écart moyen au niveau de la liaison entre l'aile avant droite et le capot moteur est relativement élevé, mais il a peu d'impact sur les résultats finaux des tests.

Dans le test du niveau du film de peinture, les résultats du test peuvent montrer que l'épaisseur moyenne du film de peinture de la nouvelle version à entraînement électrique Beijing BJ30 Magic Core est d'environ 130,1 μm, et le niveau de données atteint la valeur standard pour les voitures haut de gamme ( 120 μm-150 μm). À en juger par les données de test de diverses pièces clés, l'épaisseur du film de peinture des portes arrière et du toit des deux côtés dépasse la valeur standard pour les voitures de niveau intermédiaire, et l'épaisseur du film de peinture des autres pièces atteint ou dépasse la valeur standard pour les voitures de niveau intermédiaire. mettre fin aux voitures. De plus, l'épaisseur du film de peinture sur l'aile avant droite et la porte avant est nettement plus élevée que celle de gauche, ce qui peut être lié à la réparation de la peinture.

Lors du test de qualité de l'air à bord de la voiture, le véhicule a été placé dans un parking au sol interne avec moins de véhicules. La teneur réelle en formaldéhyde mesurée dans la nouvelle version à entraînement électrique Beijing BJ30 Magic Core était de 0,08 mg/m3, ce qui était conforme aux réglementations mises en œuvre. le 1er mars 2012, les normes pertinentes des « Lignes directrices pour l'évaluation de la qualité de l'air dans les voitures particulières » (Norme nationale de la République populaire de Chine GB/T 27630-2011) publiées conjointement par l'ancien ministère de la Protection de l'environnement et l'Administration d'État du contrôle de la qualité, de l'inspection et de la quarantaine.

Lors de la session de test de bruit statique, la valeur de bruit mesurée à l'intérieur de la voiture de la nouvelle version à entraînement électrique Beijing BJ30 Magic Core était de 36,1 dB à l'état stationnaire. La voiture d'évaluation étant équipée d'un système hybride, le moteur ne fonctionne pas par défaut lorsqu'il est à l'arrêt après le démarrage, donc le bruit du moteur à 2 000 tr/min et 3 000 tr/min ne peut pas être testé.

Lors du test de bruit de la climatisation, placez d'abord l'instrument de test à environ 10 cm de la sortie d'air du climatiseur, puis augmentez le volume d'air du climatiseur de petit à grand et mesurez les valeurs de bruit au poste de conduite. à des vitesses différentes. Après des tests réels, le réglage de la climatisation de la nouvelle version à entraînement électrique Beijing BJ30 Magic Core est divisé en 8 niveaux. Lorsque la vitesse la plus élevée est activée, la valeur de bruit mesurée est de 75,2 dB, ce qui est légèrement supérieur aux modèles testés précédemment. même niveau.

Lors du test de vibration statique embarqué dans la voiture, dans deux conditions, la valeur de vibration au volant du nouveau Beijing BJ30 Magic Core Electric Drive Edition était toujours de 0, et la valeur de vibration des sièges avant et arrière était également à un niveau faible. et est resté inchangé, et la sensation corporelle était minime.

De plus, nous avons également testé le radar de stationnement, l'éclairage/visibilité, le système de contrôle, les pneus, le toit ouvrant, les sièges et le coffre. Après des tests, il a été constaté que le siège conducteur de la nouvelle version à entraînement électrique Beijing BJ30 Magic Core dispose d'une large plage de réglage et peut s'adapter aux conducteurs de différentes tailles. La voiture d'examen est équipée de pneus de la série Giti Comfort F50, qui utilisent une technologie de réduction du bruit douce, qui peut réduire efficacement le bruit, avoir une résistance au roulement plus faible et une distance de freinage sur sol mouillé plus courte, apportant une expérience de conduite agréable et sûre. Les spécifications des pneus sont : 235/. 60 R19. Relativement parlant, en raison de la petite taille du pare-brise arrière, la zone aveugle pour la vision arrière est grande et la longueur des coussins des sièges arrière est trop courte, ce qui doit tous deux être optimisé.

2. Sentiments subjectifs

Ce projet est évalué subjectivement par plusieurs évaluateurs sur la base des performances statiques et dynamiques réelles de la nouvelle voiture. Parmi eux, l'aspect statique comprend quatre parties : extérieur, intérieur, espace et interaction homme-machine ; l'aspect dynamique comprend cinq parties : accélération, freinage, direction, expérience de conduite et sécurité de conduite. Enfin, une note totale est attribuée sur la base des avis d'évaluation subjectifs de chaque évaluateur, reflétant les performances réelles de la nouvelle voiture en termes de commercialité du point de vue des sentiments subjectifs.

Lors de l'évaluation de l'expérience externe, la nouvelle version à entraînement électrique Beijing BJ30 Magic Core conserve le design classique de la calandre à cinq trous et intègre les phares à la calandre, dégageant une atmosphère de mode plus forte. La forme de la « boîte carrée » est renforcée sur le côté et, combinée aux sourcils convexes des roues noires, elle met en valeur le positionnement d'un SUV hardcore. En termes de détails, un grand panneau de protection noir est utilisé autour de la carrosserie, ce qui peut empêcher efficacement les rayures en tout-terrain. De plus, les pneus à rapport d'aspect élevé contribuent également à améliorer la garde au sol et le confort de conduite du véhicule. Un léger inconvénient est que l'ordinateur ECU dans le compartiment moteur est relativement avancé et que le facteur de sécurité est faible. De plus, l'essuie-glace arrière est de petite taille et la zone d'essuyage est très limitée.

Dans l'évaluation des sentiments internes, la nouvelle version à entraînement électrique Beijing BJ30 Magic Core adopte un style de conception simple dans son ensemble et crée une forte atmosphère à la mode grâce à une disposition bien proportionnée et une correspondance de couleurs unique. En termes de détails, la zone de commande centrale adopte une poignée de vitesse en forme de yacht et un bouton de commande tout-terrain ATS en forme de turbine, ce qui semble assez exquis. Bien que le tableau de bord soit fabriqué en matière plastique de grande surface, il présente une bonne texture visuelle grâce à un traitement de texture fin.

Grâce à la taille considérable de la carrosserie et à la ligne de toit droite, le conducteur et les passagers avant et arrière peuvent bénéficier d'un bon espace. En termes de rangement, les compartiments de rangement de la voiture ont une disposition raisonnable et une forme régulière, qui peuvent répondre aux besoins d'un usage quotidien. Il y a un grand compartiment de rangement sous le tunnel central avant, ce qui est pratique pour placer des objets plus volumineux. Le boîtier de l'accoudoir central adopte une conception à double couche, a une bonne profondeur interne et dispose également de sorties de climatisation, qui peuvent être utilisées comme boîte de chauffage et de refroidissement. Relativement parlant, la rangée arrière ne propose qu'une seule interface de chargement USB Type-C, qui est peu nombreuse et a une compatibilité moyenne et doit être améliorée.

L'écran de commande central de 14,6 pouces est doté d'une puce Qualcomm Snapdragon 8155 intégrée. La conception de l'interface utilisateur du système automobile est simple et rafraîchissante, et le fonctionnement est relativement fluide. La page de la voiture et de la machine adopte une disposition de carte sur plusieurs pages et une barre de menu permanente est fournie sur le côté gauche. Les boutons de fonction de raccourci peuvent être personnalisés en fonction des besoins personnels, ce qui la rend très pratique à utiliser. En termes d'interaction homme-machine, le système vocal prend en charge la reconnaissance de réveil à double zone, la reconnaissance vocale continue et d'autres fonctions. Le système vocal mesuré peut reconnaître la sémantique floue couramment utilisée, mais la vitesse de réponse et la précision doivent être améliorées.

La voiture d'évaluation est équipée d'un système hybride composé d'un moteur 1,5T et de deux moteurs, et ses indicateurs de performance complets sont comparables aux performances d'un moteur 3,0T. Étant donné que la capacité de la batterie n'est pas grande, l'ensemble du système d'alimentation est plus proche de celui d'un HEV traditionnel. Le moteur exerce principalement une force pendant les phases de démarrage et d'accélération rapide. Le véhicule a une bonne réponse dynamique et l'expérience de conduite est très rapide.

Comparé au HEV traditionnel, ce système hybride est plus tolérant, prend en charge la conduite électrique pure à des vitesses inférieures à 70 km/h et offre d'excellentes performances en matière d'économie de carburant. Lors de l'entrée dans une section à grande vitesse, le moteur peut également entraîner directement le véhicule, apportant une sensation d'accélération plus soutenue.

En raison de la nécessité de prendre en compte les scénarios tout-terrain, il existe un certain espace libre dans la section initiale de la pédale de frein. Une force de freinage suffisante et linéaire peut être obtenue en appuyant continuellement sur la pédale, ce qui donne aux personnes une confiance suffisante. Cependant, lors d'un freinage à pleine puissance, le centre de gravité plus élevé de la carrosserie du véhicule affectera toujours le confort des occupants, et le véhicule hochera la tête de manière plus évidente.

Le réglage de la direction assistée est relativement léger, le volant a une légère sensation d'amortissement et une saveur électronique légèrement forte. L'avantage de ce réglage est que, d'une part, il peut améliorer le confort de conduite et, d'autre part, il est également bénéfique au contrôle du véhicule en tout-terrain. Mais l'inconvénient est que la sensation de la route n'est pas forte et que vous devez tenir fermement le volant lorsque vous conduisez à grande vitesse.

Bien qu'elle adopte le design d'un SUV hardcore, le réglage du châssis de la voiture d'essai adhère toujours au style confortable d'un SUV urbain, et le système de suspension peut absorber efficacement les vibrations de la route. Dans les virages à grande vitesse ou dans les changements de voie continus, le roulis est plus évident, ce qui n'est évidemment pas adapté à une conduite intense.

La voiture d'évaluation est équipée d'un système de conduite assistée L2 et prend en charge la fonction de changement de voie automatique. La croisière adaptative à pleine vitesse accélère et décélère plus naturellement lorsque vous suivez une voiture. La distance suivante prend en charge le réglage à plusieurs vitesses. La distance entre le rapport le plus proche et la voiture qui précède est grande et il est facile d'être bloqué par d'autres véhicules sociaux.

Résumer:

Sur la base des résultats des tests ci-dessus, il est conclu que les performances globales de la nouvelle version à entraînement électrique Beijing BJ30 Magic Core en termes de données objectives et de sentiments subjectifs ont répondu aux attentes du jury d'experts. Au niveau des données objectives, les performances globales de l'épaisseur du film de peinture sont bonnes, mais il reste encore des possibilités d'amélioration dans la technologie d'assemblage des pièces individuelles et dans l'uniformité de la pulvérisation du film de peinture. En termes de sensations subjectives, la forme carrée de la carrosserie et le système d'alimentation abondant offrent d'excellentes performances de dépassement, et les riches fonctions de la voiture et les systèmes de conduite auxiliaires complets apportent également une bonne expérience intelligente, comme une réponse vocale lente et des problèmes tels que le suivi déraisonnable. la distance du système de croisière doit encore être optimisée. Dans l'ensemble, les performances commerciales de la nouvelle version à entraînement électrique Beijing BJ30 Magic Core se situent au niveau milieu de gamme parmi les modèles testés du même niveau.