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Les consommateurs nationaux ont généralement des exigences plus élevées pour leur première voiture, souvent avec une mentalité « à la fois de grand espace et de configurations riches ; un prix raisonnable et une qualité fiable ». Cependant, Volvo est allé dans la direction opposée et a lancé le Volvo EX30, le plus petit SUV de la marque. Il adopte avec audace une philosophie de conception soustractive, abandonne la complexité et s'efforce de ramener le véhicule à son essence de pur plaisir de conduire. Alors, une si petite voiture électrique peut-elle gagner les faveurs des consommateurs ? S'il vous plaît, explorez avec moi.

Apparence : style simple et nordique frais

Dans le design automobile d'aujourd'hui, de plus en plus complexe, le Volvo EX30 interprète la beauté de la simplicité nordique avec ses lignes minimalistes et sa forme pure. La voiture d'évaluation adopte la couleur de la carrosserie noir agate et l'effet visuel de l'ensemble du véhicule est plutôt cool. De plus, en raison de sa taille, vous pourriez penser qu’il est assez petit à première vue.

En termes de détails, la face avant du Volvo EX30 adopte une calandre fermée, et le LOGO de la marque au milieu est également attaché avec une « ceinture de sécurité », ce qui montre que Volvo a la sécurité gravée dans ses os. Les phares « Thor's Hammer » des deux côtés sont différents de ceux des véhicules à essence. L'intérieur est une structure en blocs de cristal, qui a l'air très technologique.

Il est intéressant de noter que le Volvo EX30 utilise une clé de voiture sans clé, qui doit être fixée à la zone de détection du montant B pour déverrouiller ou verrouiller le véhicule. De plus, la voiture d'évaluation était équipée en option de roues de 20 pouces et les pneus utilisaient la série Goodyear EFFICIENT GRIP, ce qui peut réduire considérablement le bruit des pneus lors de la conduite sur route. La forme de la queue est concave et convexe, et les feux arrière des deux côtés utilisent de nombreuses lignes horizontales à l'intérieur, ce qui le rend très reconnaissable.

Intérieur : Design intérieur unique

En tant que marque automobile originaire de Suède, le concept de design du Volvo EX30 est profondément influencé par le style nordique et restitue la beauté de la nature. L'intérieur utilise non seulement des matériaux respectueux de l'environnement tels que le cuir végétal + le tissu bleu sophora, mais utilise également pleinement les tons fournis par la nature, présentant un style de mode unique.

De plus, depuis la suppression du tableau de bord, les informations de conduite sont définies en haut de l'écran de commande central de 12,3 pouces. Dans le même temps, le bouton de vitre est placé devant l'accoudoir central, mais il n'y a que deux boutons. Lors du contrôle des vitres avant/arrière, vous devez passer par le bouton « ARRIÈRE » au milieu. besoin de temps pour s'adapter.

Si vous avez encore une vision démodée du système automobile de la marque Volvo, alors le Volvo EX30 renversera complètement cette impression inhérente. L'interface utilisateur globale du système automobile a suivi le courant dominant et la puce Qualcomm Snapdragon 8155 intégrée garantit également un fonctionnement fluide. Dans le même temps, le système prend également en charge plusieurs applications tierces pour répondre aux besoins de divertissement des consommateurs.

Il convient de mentionner que le Volvo EX30 est équipé d'une barre de son haut de gamme Harman/Kardon, qui adopte un nouveau design de barre de son, équipée d'un amplificateur de 1 040 W et de 9 haut-parleurs hautes performances pour créer un effet sonore surround centré sur le conducteur.

En termes de confort, les sièges du Volvo EX30 ne sont pas très moelleux, mais ils offrent un bon maintien et ne sont pas sujets à la fatigue après une conduite prolongée. Il y a un toit ouvrant panoramique non ouvrable de 2,1㎡ au-dessus de la tête, ce qui peut apporter une bonne sensation de transparence dans la voiture. Ce qu'il faut reprocher, c'est que même dans les modèles haut de gamme, la fonction chauffante des sièges doit toujours être optionnelle, et la configuration contraste fortement avec les marques indépendantes.

Puissance : intelligente et facile à utiliser

En termes de puissance, la voiture d'évaluation utilise un entraînement à double moteur avec une puissance totale du moteur de 315 kW et un couple total de 543 N·m. L'autonomie de croisière électrique pure CLTC est de 540 km et le temps d'accélération officiel de 100 kilomètres à 100 kilomètres. n'est que de 3,6 secondes. De tels paramètres de puissance sont sans aucun doute « atroces » pour un petit SUV. Cela montre également que Volvo comprend les besoins des jeunes consommateurs contemporains.

Comme la plupart des véhicules purement électriques construits par les constructeurs automobiles traditionnels, la pédale d'accélérateur du Volvo EX30 est réglée relativement doucement et ne recherche pas aveuglément la vitesse. Elle se concentre sur la stabilité et le confort. Le mode de conduite est différent de la plupart des voitures. Il propose uniquement une option « transmission intégrale haute performance ». Après l'avoir allumé et appuyé à fond sur la pédale d'accélérateur, vous pouvez instantanément obtenir une expérience d'accélération semblable à celle d'une montagne russe. peut être décrit comme agréable.

Les performances de freinage du Volvo EX30 sont également très bonnes. La sensation globale est linéaire et facile à contrôler. La force de freinage est uniformément répartie et il n'y a pas de phénomène de freinage « heurter le mur », ce qui contribue à améliorer la confiance et le sentiment de sécurité du conducteur. .

En termes de suspension, le Volvo EX30 utilise une combinaison de suspension indépendante multibras avant MacPherson et arrière. Cette combinaison de suspension est relativement courante. Le réglage global de la suspension est serré et flexible, ce qui non seulement offre un bon retour de la route, mais filtre également les vibrations excessives générées lors des bosses, offrant ainsi aux passagers une expérience de conduite confortable.

De plus, afin d'améliorer la rigidité en torsion du véhicule, le sous-châssis avant du Volvo EX30 a été spécialement renforcé. Il adopte un sous-châssis en forme de « bouche » et est équipé de deux tirants, qui peuvent permettre au véhicule de maintenir sa stabilité pendant la conduite. Virages à grande vitesse ou changements de voie d'urgence. Meilleure stabilité.

Espace : L’espace pour les passagers arrière est relativement exigu

En termes d'espace assis, parce qu'il est positionné comme un petit SUV, l'espace aux places arrière est relativement exigu, avec seulement un peu d'espace pour les jambes et la tête.

Même si le Volvo EX30 est un petit SUV, il dispose de beaucoup d’espace de rangement, notamment dans l’allée centrale. La boîte à gants a été déplacée vers le bas de l'écran de contrôle central. Cliquez sur le bouton de la boîte à gants sur l'écran pour apparaître. Devant l'accoudoir central se trouvent 2 porte-gobelets + 1 emplacement de rangement. Grâce au fonctionnement télescopique, différentes combinaisons d'espace peuvent être formées, ce qui est très créatif.

Les performances globales du coffre sont tout à fait satisfaisantes, et un emplacement de rangement caché est conçu au bas de la plateforme. Dans des conditions normales, le volume du coffre est de 318 L, et les sièges arrière peuvent être rabattus proportionnellement, et le volume peut être étendu à 904 L après avoir été rabattus.

Sécurité : perpétuer les gènes de sécurité de Volvo Cars

La sécurité a toujours été un point fort de la marque Volvo, et il en va de même pour le Volvo EX30. Il est équipé du « World Tree Intelligent Safety System », qui utilise 23 capteurs pour former le système de perception du corps. Fonctionnellement, il peut réaliser un système d'avertissement de sortie de voie, un système de freinage actif/sécurité active, un avertissement de collision avant, etc., couvrant les deux. L'intérieur et l'extérieur de la voiture, garantissant la sécurité de conduite.

De plus, le Volvo EX30 adopte une structure de carrosserie en cage avec 71 % d'acier à haute résistance dans l'ensemble du véhicule, ce qui peut maintenir l'intégrité de l'habitacle dans des situations extrêmes. Dans le même temps, la rigidité en torsion de la carrosserie, batterie comprise, atteint 32 300 N·m/Deg, et le toit peut supporter une charge de 10 tonnes.

Résumer:

Face au marché automobile extrêmement complexe, le Volvo EX30 a adopté une approche différente. Il ne recherche pas une apparence sophistiquée et des fonctions compliquées, mais se concentre sur la satisfaction des besoins réels des utilisateurs et sur la fourniture de solutions simples et efficaces. Ce positionnement lui a conféré un avantage différencié dans la concurrence et devrait se démarquer dans la concurrence future sur le marché et gagner la faveur des consommateurs qui poursuivent le concept de qualité de vie et de développement durable.