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国内の消費者は一般に、初めての車に対してより高い要求を持っており、その多くは「広いスペースと豊富な構成、リーズナブルな価格と信頼できる品質」という考え方を持っています。しかし、ボルボは逆の方向に進み、ブランド最小の SUV であるボルボ EX30 を発売しました。これは、減算的なデザイン哲学を大胆に採用し、複雑さを放棄し、車両を純粋な運転の喜びの本質に戻すよう努めています。では、このような小型の電気自動車は消費者の支持を得ることができるのでしょうか?私と一緒に探検してください。

外観: 新鮮な北欧のシンプルなスタイル

ますます複雑化する今日の自動車デザインの中で、ボルボ EX30 は、ミニマリストのラインと純粋なフォルムで北欧のシンプルさの美しさを表現しています。評価車はメノウブラックのボディカラーを採用しており、車両全体の視覚効果が非常にクールだ。また、その大きさから一見するとかなり小さいと思うかもしれません。

細部では、ボルボ EX30 のフロントフェイスはクローズドフロントグリルを採用し、中央のブランドロゴも「シートベルト」で締められるなど、ボルボの安全性が骨身に刻まれていることがわかります。両側の「トールハンマー」ヘッドライトは燃料車とは異なり、インテリアはクリスタルブロック構造で、非常にテクノロジー的に見えます。

興味深いことに、ボルボ EX30 はキーレス車のキーを使用しており、車両のロックを解除またはロックするには、B ピラーの感知領域にこのキーを取り付ける必要があります。なお、評価車には20インチホイールがオプション装着され、タイヤには路上走行時のタイヤノイズを大幅に低減できるグッドイヤー製「EFFICIENT GRIP」シリーズが採用された。テール形状は凹凸があり、両側のテールライトは内側に横ラインが多用されており、視認性が高いです。

インテリア：ユニークなインテリアデザイン

スウェーデン発の自動車ブランドであるボルボ EX30 のデザインコンセプトは、北欧スタイルの影響を深く受けており、自然の美しさを復元しています。インテリアにはベジタブルレザー＋ソフォラブルーファブリックといった環境に優しい素材を使用するだけでなく、自然がもたらす色合いを最大限に活かし、独自のファッションスタイルを表現しています。

また、インパネが廃止されたため、12.3インチの集中コントロール画面の上部に走行情報が設定されている。同時に、ウィンドウボタンはセンターアームレストの前に配置されていますが、フロント/リアウィンドウを制御する場合は、初めて使用する場合は中央の「REAR」ボタンを介して切り替える必要があります。適応するのに時間が必要です。

ボルボ ブランドの車両システムに対してまだ昔ながらの見方をしている人にとって、ボルボ EX30 はその固有の印象を完全に覆すでしょう。車載システムの全体的な UI インターフェイスは主流を維持しており、内蔵の Qualcomm Snapdragon 8155 チップもスムーズな操作を保証します。同時に、このシステムは、消費者のエンターテイメントのニーズを満たすために、複数のサードパーティ製 APP もサポートしています。

注目すべき点は、ボルボ EX30 には、新しいサウンドバー設計を採用した Harman/Kardon プレミアム サウンドバー オーディオが装備されており、1040W アンプと 9 個の高性能スピーカーを備え、ドライバー中心のサラウンド サウンド効果を実現します。

快適さの点では、ボルボ EX30 のシートはそれほど柔らかくはありませんが、サポート性が高く、長時間運転しても疲れにくいです。頭上には2.1㎡の非開閉式パノラミックサンルーフを備え、車内に良好な透明感をもたらす。苦言を呈すべきは、最上位モデルであってもシートヒーター機能がオプション設定となっており、独立系ブランドとは対照的な構成となっている点だ。

パワー: スマートで使いやすい

パワー面では、評価車はモーター総出力315kW、総トルク543N・mのデュアルモーター駆動を採用。CLTCピュアエレクトリック航続距離は540km、公式加速時間は100kmから100kmである。わずか3.6秒です。このようなパワーパラメータは、小型SUVにとって間違いなく「ひどい」ものであり、ボルボが現代の若い消費者のニーズを理解していることも示しています。

従来の自動車会社によって製造されたほとんどの純粋な電気自動車と同様に、ボルボ EX30 のアクセル ペダルは比較的ソフトに調整されており、盲目的に速度を追求することはなく、安定性と快適性に重点を置いています。走行モードは一般的なクルマとは異なり、「高性能全輪駆動」が選択されているだけで、アクセルペダルを思い切り踏み込むと、瞬時にジェットコースターのような加速を体験できる。楽しいと言えます。

ボルボ EX30 のブレーキ性能も非常に優れており、全体的なフィーリングはリニアでコントロールが容易で、ブレーキ力が均等に配分され、「壁にぶつかる」ブレーキ現象がなくなり、ドライバーの信頼感と安心感が向上します。 。

サスペンションに関しては、ボルボ EX30 はフロント マクファーソンとリア マルチリンク独立サスペンションの組み合わせを使用しています。このサスペンションの組み合わせは比較的一般的です。サスペンションの全体的な調整はタイトかつ柔軟であり、路面からのフィードバックが良好なだけでなく、バ​​ンプ時に発生する余分な振動を除去し、乗員に快適な乗り心地を提供します。

さらに、車両のねじれ剛性を向上させるために、ボルボ EX30 のフロント サブフレームは特別に強化されています。「口」型のサブフレームを採用し、2 本のタイロッドを装備しているため、車両の安定性を維持できます。高速コーナリングや緊急の車線変更時の安定性が向上します。

スペース：後部乗員スペースは比較的狭い

座席スペースに関しては、小型SUVという位置づけのため、後席の座席スペースは比較的狭く、足や頭のスペースはわずかです。

ボルボ EX30 は小型 SUV ですが、特に中央通路エリアに多くの収納スペースがあります。グローブ ボックスは中央コントロール画面の下部に移動され、画面上のグローブ ボックス ボタンをクリックするとポップアップします。中央のアームレストの前には2つのカップホルダー+ 1つの収納スロットがあり、伸縮操作によりさまざまなスペースの組み合わせを形成でき、非常に創造的です。

トランクの全体的なパフォーマンスは非常に満足のいくもので、プラットフォームの底部には隠し収納スロットが設計されています。通常時のトランク容量は318Lで、後席を比例的に倒すことができ、折りたたむと904Lまで拡大できる。

安全性: ボルボ・カーズの安全遺伝子の継承

安全性は常にボルボ ブランドのハイライトであり、ボルボ EX30 にも同じことが当てはまります。 23個のセンサーによる身体認識システム「ワールドツリー インテリジェント セーフティ システム」を搭載し、機能的には車線逸脱警報システム、アクティブブレーキ/予防安全システム、前方衝突警報などを実現します。車の内側と外側を保護し、運転の安全を確保します。

さらに、ボルボ EX30 は車両全体に 71% の高張力鋼を使用したケージボディ構造を採用しており、極限状況でもキャビンの完全性を維持できます。同時にバッテリーを含むボディのねじり剛性は32300N・m/Degに達し、ルーフの耐荷重は10トンに達する。

要約:

非常に複雑な自動車市場に直面して、ボルボ EX30 は派手な外観や複雑な機能を追求するのではなく、ユーザーの実際のニーズに応え、シンプルで効率的なソリューションを提供することに焦点を当てています。このポジショニングにより、当社は競争において差別化された優位性を獲得しており、将来の市場競争において際立って、質の高い生活と持続可能な発展の概念を追求する消費者の支持を獲得することが期待されています。