2024-08-22
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Red Star Capital Bureau는 8월 22일에 이번 여름 여행 시즌 동안 많은 소비자들이 동일한 항공편의 가격이 휴대폰마다 다르거나 몇 분 만에 수백 위안씩 오르는 것을 발견했다고 보고했습니다.
많은 민간 항공 전문가들은 항공권 가격이 변동하는 것은 플랫폼이 항공권 정보를 얻을 때 데이터를 캐시하기 때문에 항공사가 실시간으로 공개하는 데이터와 시차가 있기 때문이라고 Red Star Capital Bureau에 말했습니다. 또한 항공사는 시장 수요에 따라 가격을 동적으로 조정합니다.
항공권 가격 변동에 영향을 미치는 두 가지 주요 요인은 다음과 같습니다.
"데이터 캐싱"과 항공사의 동적 가격 조정
소셜미디어에는 항공권 구매 시 가격이 자주 변하는 것을 발견했다는 소비자들의 글이 많이 올라왔다. 일부 소비자는 2분 전 370위안이었다가 2분 후 750위안으로 올랐다고 말했고, 또 다른 소비자는 "티켓을 미리 사는 것은 '도박'과 같다"고 말했다.
항공권 가격은 누가 결정하나요? 민간 항공 전문가인 Han Tao는 Red Star Capital Bureau에 항공권 가격은 요금의 원천인 항공사에 의해 결정된다고 말했습니다. 중국민항고품질개발연구센터 전문가 치치(Qi Qi)도 항공권은 항공사가 제공하는 상품이고 가격은 항공사가 결정한다고 말했다. OTA(온라인 여행) 플랫폼은 단지 온라인 가상 거래일 뿐이다. 시장과 매칭 플랫폼.
Han Tao는 사용자가 항공권을 검색할 때 OTA 플랫폼과 에이전트가 비용 절감을 위해 글로벌 유통 시스템인 GDS(예: 국내 TravelSky)에서 항공권 정보를 얻는다고 지적했습니다. 캐시된 데이터는 다를 수 있으며, 이로 인해 사용자가 쿼리하고 결제할 때 가격 불일치가 발생할 수 있습니다.
Qi Qi는 TravelSky에 민간 항공 정보를 넣는 것은 승객 정보의 보안을 보장하기 위한 것이라고 말했습니다. OTA 플랫폼과 에이전트가 TravelSky로부터 정보를 얻을 때 대부분은 시스템을 사용하여 자동으로 쿼리한 다음 서버에 데이터를 저장합니다. - 소비자가 쿼리할 때 보는 것은 데이터 풀에 있는 데이터인데, 이는 항공사가 공개하는 실시간 데이터와는 다소 다르다. "최종 구매는 TravelSky를 거쳐 항공사 데이터베이스에서 정보를 얻어야 하기 때문에 구매 시점과 문의 시점 사이에 가격이 달라질 수 있습니다."
데이터 캐싱 외에도 가격 변동은 항공사의 동적 가격 조정과도 관련이 있습니다.
치치(Qi Qi)는 지난 2년 동안 항공 판매 전략이 변화하고 가격 조정이 더 빈번해지면서 소비 진작을 기대하고 있다고 언급했다. 또한 데이터가 더욱 투명해졌기 때문에 항공사도 경쟁업체가 가격을 조정했다는 사실을 발견하면 이에 따를 것입니다. Qi Qi는 또한 많은 젊은 소비자가 가격 변동에 익숙해졌고, 항공 가격 조정으로 인해 소비자의 관심도 높아졌다고 언급했습니다. "아마도 항공권 가격이 충분히 저렴하기 때문에 많은 젊은 소비자가 '그냥 떠나는' 경향이 있습니다."
Han Tao는 항공사가 승객 탑승률, 시장 수요 및 경쟁과 같은 요인을 기반으로 항공권 가격을 실시간으로 조정할 것이라고 말했습니다. 여름과 같은 여행 성수기에는 가격 변동이 더 자주 발생할 것입니다. OTA 플랫폼은 특정 빈도로 티켓 가격과 재고를 새로 고치지만, 새로 고침 지연으로 인해 사용자에게 다른 시점에 표시되는 가격이 다를 수 있습니다.
한타오는 또한 항공사가 할인율이 다른 하위 객실을 마련할 것이라고 언급했다. 저렴한 저가 객실이 매진되면 더 비싼 객실만 남게 되어 사용자가 검색할 때 가격이 인상되는 현상도 발생하게 된다. Red Star Capital Bureau는 Air China(601111.SH)를 예로 들어 공식 웹사이트에 이코노미 클래스에만 15개의 객실 클래스가 포함되어 있으며 각 객실 클래스에 대한 할인이 다르다는 사실을 확인했습니다.
Global Travel News의 수석 분석가 Peng Han은 Red Star Capital Bureau에 항공권 가격은 항공권 구매 플랫폼이 아닌 항공사에 의해 결정되지만 플랫폼은 마케팅 활동을 수행하거나 보조금을 제공하거나 대리점에서 항공권을 판매할 수 있다고 말했습니다. 플랫폼이므로 티켓 가격이 변동됩니다.
플랫폼이 "성숙한 사람을 죽이는 것"으로 간주됩니까?
전문가: 복잡한 마케팅 규칙 때문이다
잦은 항공권 가격 변동으로 인해 일부 네티즌들은 플랫폼에 '빅데이터가 익숙함을 죽이는' 현상이 있을 수 있다고 생각하고 있다. 동시에 많은 네티즌들은 한밤중에 티켓을 구매하거나 휴대폰에 "티켓을 사지 않겠습니다"라고 말하는 등 '살해'된 후 가격을 인하하는 방법에 대한 튜토리얼을 소셜 플랫폼에 게시하고 있습니다. 더 이상 며칠 후에 사겠습니다."
Xiaohongshu의 스크린샷
플랫폼이 '친밀함을 없앨' 것인지에 대해 Han Tao는 2016년부터 정책에 티켓 판매원의 처리 수수료가 일정 비율의 리베이트에서 고정 대리점 수수료로 변경되어 플랫폼을 사용할 인센티브가 없다고 생각합니다. 익숙함을 죽이는 빅데이터' 티켓 가격 인상.
Red Star Capital Bureau는 2016년 2월 중국 민간 항공국이 "국내 항공 여객 운송 판매 대리점 취급 수수료 관련 문제에 대한 통지"(이하 "고지")를 발행하여 판매 대리점이 승객에게 요금을 청구하지 않도록 요구하고 있음을 언급했습니다. 항공권 가격 이외의 추가 수수료, 서비스 수수료 및 여객취급수수료 지급 기준이 판매비례 지급에서 여객 항공권별 정액 지급으로 변경됩니다.
중국민용항공국 공식 홈페이지 스크린샷
신화통신에 따르면 티켓 대행사 판매업계는 오랫동안 '앞반납+뒤반환' 수수료 모델을 시행해 왔다. 이 모델에서 티켓으로 인한 대리점의 리베이트 수입은 일반적으로 4.5%~5%로 유지됩니다. 즉, 1,000위안짜리 티켓에 대해 대리점 수수료로 45~50위안을 벌 수 있다는 뜻이다. 위에서 언급한 '통지'가 그해 7월 1일에 완전히 시행된 후 OTA 플랫폼과 티켓 판매점의 수수료 수입은 이전에 비해 크게 감소했으며 티켓의 평균 대리점 수수료는 10위안 미만이었습니다.
또한 Peng Han은 플랫폼이 "친숙함을 죽이는" 인센티브가 없다고 믿습니다. 소비자가 플랫폼의 일반 고객인 경우, 또한 여러 주요 업체 간의 경쟁으로 인해 플랫폼에 대한 충성도를 잃게 됩니다. 티켓 구매 플랫폼은 현재 치열하며 의도적으로 소비자를 "죽이는" "성숙한" 고객을 잃게 됩니다. "현재 플랫폼에서 신규 고객을 유치하는 데 드는 비용은 실제로 매우 높으며 플랫폼은 다른 플랫폼으로 쉽게 고객을 잃지 않을 것입니다."
Peng Han은 또한 티켓 구매 플랫폼이 '친숙성을 죽이는' 것으로 오해받는 이유는 마케팅 규칙이 상대적으로 복잡하고 회원을 담당하는 부서와 항공권을 담당하는 부서 등 여러 부서와 링크가 관련되어 있기 때문이라고 말했습니다. 또한 항공권과 기차를 동시에 예약하거나 항공권과 호텔을 동시에 예약하는 등 교차 교통의 영향도 있습니다. "이러한 규칙은 매우 복잡하므로 티켓을 예약하는 모든 사람이. 동시에 그것이 더 비싸거나 더 저렴하다고 느낄 것입니다."
Qi Qi는 OTA 플랫폼의 일부 규칙이 요금의 차별화된 표시로 이어질 수 있다고 말했습니다. 플랫폼의 알고리즘은 주로 소비자의 편의를 위한 것이지만 특정 노드의 모든 사람에게 소위 "차별"을 가져올 수 있습니다. "죽었다".
"내가 아는 한, OAT 플랫폼 자체에는 '채용'을 통해 높은 수익을 얻으려는 동기가 없습니다. OTA 플랫폼의 주요 수익원은 호텔에서 나올 수 있으며 항공권은 트래픽을 유치하기 위한 입구일 뿐입니다. "라고 치치가 말했다.
최근 몇 년 동안 빅데이터 처리에 관한 법률, 규정 및 표준 시스템도 지속적으로 개선되었습니다. 예를 들어 "중화인민공화국 소비자 권리 보호법 시행에 관한 조례" 제9조 2항이 그 예입니다. 올해 7월 1일부터 공식적으로 시행된 규정은 사업자가 소비자가 알지 못하는 사이에 동일한 거래 조건 하에서 동일한 상품이나 서비스에 대해 서로 다른 가격이나 부과 기준을 설정할 수 없도록 규정하고 있습니다.
