uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Red Star Capital Bureau raportoi 22. elokuuta, että tämän kesän matkailukauden aikana monet kuluttajat havaitsivat, että saman lennon hinta eri matkapuhelimilla vaihteli tai nousi satoja juaneja muutamassa minuutissa.

Monet siviili-ilmailun asiantuntijat kertoivat Red Star Capital Bureaulle, että lippujen hintojen muutos johtuu siitä, että alusta tallentaa tiedot välimuistiin hankkiessaan lipputietoja, mikä on viiveellä lentoyhtiöiden reaaliajassa julkaisemiin tietoihin nähden. Lisäksi lentoyhtiöt sopeuttavat hintojaan dynaamisesti markkinoiden kysynnän mukaan.

Kaksi suurta lentolippujen hintojen muutoksiin vaikuttavaa tekijää:

"Datan välimuisti" ja lentoyhtiöiden dynaamiset hintamuutokset

Sosiaalisessa mediassa monet kuluttajat kertoivat, että he havaitsivat usein hinnanmuutoksia ostaessaan lentolippuja. Jotkut kuluttajat sanoivat, että kaksi minuuttia sitten se oli 370 yuania, ja kaksi minuuttia myöhemmin se nousi 750 juaniin. Toinen kuluttaja sanoi, että "lipun ostaminen etukäteen on kuin "uhkapeliä".

Kuka määrittää lentolippujen hinnat? Siviili-ilmailun asiantuntija Han Tao kertoi Red Star Capital Bureaulle, että lentolippujen hinnat määräytyvät lentoyhtiöiden toimesta, mikä on hintojen lähde. Myös Kiinan siviili-ilmailun korkealaatuisen kehityskeskuksen asiantuntija Qi Qi sanoi, että lentoliput ovat lentoyhtiöiden tarjoamia tuotteita, ja hinnan määrää lentoyhtiö. OTA (online travel) -alusta on vain virtuaalinen verkkokauppa markkinat ja vastaava alusta.

Han Tao huomautti, että kun käyttäjät etsivät lentolippuja, OTA-alustat ja agentit hankkivat lentolippujen tiedot maailmanlaajuisesta jakelujärjestelmästä GDS (kuten kotimaan TravelSky) eri käyttäjien näkemät hinnat Välimuistiin tallennetut tiedot voivat olla eri aikoina, mikä voi johtaa hintojen epäjohdonmukaisuuksiin, kun käyttäjät tiedustelevat ja maksavat.

Qi Qi sanoi, että siviili-ilmailutietojen lisääminen TravelSkyyn on matkustajien tietojen turvallisuuden takaaminen. Kun OTA-alustat ja -agentit saavat tietoa TravelSkyltä, useimmat heistä käyttävät järjestelmää tietojen automaattiseen kyselyyn ja tallentamiseen palvelimelle. Mitä kuluttajat näkevät kyseleessään, ovat tietopankin tiedot, jotka eroavat jonkin verran lentoyhtiöiden julkaisemista reaaliaikaisista tiedoista. "Lopullisen oston on suoritettava TravelSkyn kautta ja hankittava tiedot lentoyhtiön tietokannasta, joten hinta on erilainen ostohetkellä ja tiedusteluhetkellä." Qi Qi sanoi.

Tietojen välimuistin lisäksi hintamuutokset liittyvät myös lentoyhtiöiden dynaamisiin hintatarkistuksiin.

Qi Qi mainitsi, että kahden viime vuoden aikana lentoyhtiöiden myyntistrategiat ovat muuttuneet ja hintojen tarkistukset ovat yleistyneet, toivoen lisäävän kulutusta. Lisäksi, koska tiedot ovat muuttuneet läpinäkyvimmiksi, myös lentoyhtiöt seuraavat perässä, kun he huomaavat kilpailijoiden sopeuttaneen hintoja. Qi Qi mainitsi myös, että monet nuoret kuluttajat ovat tottuneet hintojen vaihteluihin, ja myös lentoyhtiöiden hintojen tarkistukset ovat lisänneet kuluttajien huomiota.

Han Tao sanoi, että lentoyhtiöt säätelevät lippujen hintoja reaaliajassa matkustajakäyttöasteen, markkinoiden kysynnän ja kilpailun kaltaisten tekijöiden perusteella. OTA-alusta päivittää lippujen hintoja ja varastoa tietyin väliajoin, mutta päivityksen viivästysten vuoksi käyttäjien eri aikoina näkemät hinnat voivat olla erilaisia.

Han Tao mainitsi myös, että lentoyhtiöt rakentavat alahyttejä erilaisilla alennuksilla. Kun halvat edulliset hytit ovat loppuunmyytyjä, jäljelle jää vain kalliimmat hytit, mikä saa myös käyttäjät näkemään hinnankorotuksia haussa. Red Star Capital Bureau huomasi, että esimerkkinä Air China (601111.SH) sen virallisella verkkosivustolla näkyy, että pelkkä turistiluokka sisältää 15 matkustamoluokkaa ja kunkin matkustamoluokan alennukset ovat erilaisia.

Global Travel Newsin pääanalyytikko Peng Han kertoi Red Star Capital Bureaulle, että lentolippujen hinnat määrittävät lentoyhtiöt, eivät lippujen ostoalustat. Alusta voi kuitenkin suorittaa markkinointitoimia, tarjota tukia tai myydä lippuja agenteilta alusta, joten lipun hinta vaihtelee.

Onko alustan katsottu "tappaavan kypsiä ihmisiä"?

Asiantuntija: Se johtuu monimutkaisista markkinointisäännöistä

Toistuvien lentolippujen hintojen muutosten vuoksi jotkut nettiläiset uskovat, että alustalla saattaa olla "big data killing familiarity" -ilmiö. Samaan aikaan monet nettiläiset julkaisevat myös opetusohjelmia sosiaalisille alustoille siitä, kuinka saada hinnanalennuksia "tappamisen jälkeen", kuten ostaa lippuja keskellä yötä tai sanoa matkapuhelimiinsa "En osta lippuja". enää, ostan ne muutaman päivän sisällä."

Kuvakaappaus Xiaohongshusta

Mitä tulee siihen, että alusta "tappaako tuttuus", Han Tao uskoo, että vuodesta 2016 lähtien politiikassa määrätään, että lipunvälittäjien käsittelymaksu on muutettu tietystä alennusten osuudesta kiinteisiin toimistomaksuihin, joten alustalla ei ole kannustinta käyttää " big data tappaakseen tutun" nostaa lippujen hintoja. hinta.

Red Star Capital Bureau totesi, että Kiinan siviili-ilmailuhallinto julkaisi helmikuussa 2016 "Kotimaan lentomatkustajakuljetusten myyntitoimistojen käsittelymaksuja koskevista ongelmista" (jäljempänä "ilmoitus"), jossa myyntiedustajat eivät veloita matkustajilta lipun hinnan ylittävät lisämaksut ja matkustajakäsittelymaksun maksustandardi muuttuvat myyntisuhteeseen perustuvasta maksusta kiinteään matkustajalipun hintaan.

Kuvakaappaus Kiinan siviili-ilmailuhallinnon viralliselta verkkosivustolta

Xinhua News Agencyn mukaan lipputoimistojen myyntiteollisuus on jo pitkään ottanut käyttöön "eteen paluu + takapaluu" -provisiomallin. Tässä mallissa välittäjän lipusta saatavat alennustulot pysyvät yleensä 4,5–5 prosentissa. Toisin sanoen 1 000 juanin arvoisesta lipusta agentti voi ansaita 45-50 yuania välityspalkkioina. Kun edellä mainittu "Ilmoitus" otettiin kokonaisuudessaan käyttöön 1. heinäkuuta samana vuonna, OTA-alustojen ja lipunvälittäjien palkkiotuotot laskivat merkittävästi aiempaan verrattuna, ja lipun keskimääräinen välityspalkkio oli alle 10 juania.

Lisäksi Peng Han uskoo, että alustalla ei ole kannustimia "tappaa tuttuus". lippujen osto alustoilla on tällä hetkellä kovaa, ja ne tarkoituksella "tappaa" kuluttajia "Aikuinen" menettää joitakin asiakkaita. "Tämänhetkinen kustannukset uusien asiakkaiden houkuttelemisesta alustalle ovat todella korkeat, eikä alusta helposti menetä asiakkaita muille alustoille."

Peng Han sanoi myös, että syy siihen, miksi lippujen ostoalusta erehtyy "tappamaan tuttua", johtuu siitä, että sen markkinointisäännöt ovat suhteellisen monimutkaisia ​​ja sisältävät useita osastoja ja linkkejä, kuten jäsenistä vastaavan osaston ja lentolipuista vastaavan osaston. Lisäksi on olemassa myös rajat ylittävän liikenteen vaikutus, kuten lentolippujen ja junien varaaminen samanaikaisesti, lentolippujen ja hotellien varaus samaan aikaan, "nämä säännöt ovat erittäin monimutkaisia, joten jokainen, joka varaa liput osoitteessa. samalla tuntuu, että se on kalliimpaa tai halvempaa."

Qi Qi sanoi, että jotkin OTA-alustan säännöt voivat johtaa eriytettyyn hintojen näyttämiseen Alustan algoritmi on pitkälti kuluttajien mukavuuden vuoksi, mutta se voi kostautua ja tuoda niin sanottua "syrjintää" kaikille tietyissä solmuissa. "Tapattu".

"Ymmärtääkseni OAT-alustalla itsessään ei ole motivaatiota saada korkeaa tuottoa "rekrytoinnilla". OTA-alustan pääasiallinen tulonlähde voi tulla hotelleista, ja lentoliput ovat vain sisäänkäynti houkuttelemaan liikennettä. "Qi Qi sanoi.

Viime vuosina suuren datan käsittelyä koskevia lakeja, määräyksiä ja vakiojärjestelmiä on myös jatkuvasti parannettu. Esimerkiksi Kiinan kansantasavallan kuluttajansuojalain täytäntöönpanoa koskevien määräysten 9 artiklan 2 kohta. otettiin virallisesti käyttöön 1. heinäkuuta tänä vuonna, jonka mukaan operaattorit Kuluttajien tietämättä samoilla kauppaehdoilla ei saa asettaa eri hintoja tai veloitusstandardeja samoille tavaroille tai palveluille.